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【環(huán)球網(wǎng)科技報(bào)道 記者 王楠】在激烈競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，蔚來(lái)從誕生伊始便在創(chuàng)始人李斌的帶領(lǐng)下，走出了一條不同尋常的發(fā)展道路。

“對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講，蔚來(lái)走了一條不一樣的路，比如說(shuō)我們從高端開(kāi)始；比如說(shuō)我們堅(jiān)持正向研發(fā)，全棧的技術(shù)布局；比如說(shuō)我們?cè)诔鋼Q電基礎(chǔ)設(shè)施方面全力以赴地去建設(shè)，這些與常規(guī)的做法都有點(diǎn)不太一樣，感覺(jué)我們做很多事情都是沒(méi)有困難也要?jiǎng)?chuàng)造困難。”李斌在近日蔚來(lái)第50萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)的媒體溝通會(huì)上表示，過(guò)去十年內(nèi)，蔚來(lái)有過(guò)高光時(shí)刻，也體驗(yàn)過(guò)至暗時(shí)刻，但不管怎樣，蔚來(lái)都會(huì)堅(jiān)持做長(zhǎng)期且有價(jià)值的事，堅(jiān)持做用戶(hù)型企業(yè)，這種不取巧的投入，總會(huì)得到回報(bào)。

“第50萬(wàn)輛新車(chē)下線(xiàn)，更像是蔚來(lái)的13歲生日，年產(chǎn)100萬(wàn)輛才是真正意義上的18歲。”李斌感慨道。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，13歲的蔚來(lái)能否迅速跨越到18歲，其難度不言而喻。正如李斌所言，2025年以后將是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的決賽階段。在這個(gè)階段，車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，市場(chǎng)格局也將更加明朗。然而，這場(chǎng)“決賽”并非一時(shí)的較量，而是一場(chǎng)“沒(méi)有盡頭的競(jìng)爭(zhēng)”。

如何應(yīng)戰(zhàn)？拿什么而戰(zhàn)？更是擺在了不少新能源車(chē)企面前的問(wèn)題。

“想要加速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)，僅靠蔚來(lái)品牌是不夠的，還需要第二品牌——樂(lè)道。”李斌直言。“過(guò)去十年，蔚來(lái)基本完成了從0到1的發(fā)展階段，而樂(lè)道汽車(chē)的推出意味著蔚來(lái)從1到100的開(kāi)始，將進(jìn)入到一個(gè)更廣泛的大眾市場(chǎng)。”李斌表示，樂(lè)道品牌首款車(chē)型樂(lè)道L60將對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，主打25萬(wàn)級(jí)家用智能純電SUV市場(chǎng)，并將于5月15日正式對(duì)外發(fā)布。

作為讓蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)從0到1之后又從1到10甚至是1到100之間的跨越之作，樂(lè)道自誕生起就備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

作為蔚來(lái)公司旗下的全新品牌，從品牌發(fā)布之初，樂(lè)道便明確了其市場(chǎng)定位和發(fā)展方向。其定位更加貼近主流家庭市場(chǎng)，旨在為廣大消費(fèi)者提供更加經(jīng)濟(jì)、實(shí)用且高品質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)選擇。

而在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，業(yè)界對(duì)樂(lè)道品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)尤為關(guān)注。對(duì)此，李斌給出了明確的回應(yīng)。他指出，蔚來(lái)汽車(chē)自創(chuàng)立之初，便堅(jiān)守著“敢為天下先”的戰(zhàn)略精神，致力于成為高端品牌的引領(lǐng)者，創(chuàng)新始終是其不可或缺的核心要素。而樂(lè)道品牌的誕生，正是蔚來(lái)為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)影響力、滿(mǎn)足更廣泛用戶(hù)需求而邁出的重要一步。

“我們并不希望簡(jiǎn)單地將樂(lè)道的競(jìng)爭(zhēng)力歸結(jié)為性?xún)r(jià)比，”李斌強(qiáng)調(diào)，“但樂(lè)道確實(shí)具備更好的服務(wù)體系，更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以及更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)。”他進(jìn)一步解釋說(shuō)，樂(lè)道的這些優(yōu)勢(shì)，并非憑空而來(lái)，而是建立在蔚來(lái)多年累積的研發(fā)投入與公司整體體系能力的基礎(chǔ)之上。特別是蔚來(lái)所建立的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和充換電體系，為樂(lè)道的推出提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，使得樂(lè)道能夠迅速在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，并展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)此，李斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)提出了“后發(fā)制人”的策略，并坦言這種策略將讓樂(lè)道在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。

李斌解釋道，所謂“后發(fā)制人”，即先從高端市場(chǎng)入手，在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)體系能力等方面打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，再逐步參與到更為殘酷的大眾市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。這種策略的優(yōu)勢(shì)在于，它能夠讓企業(yè)在高端市場(chǎng)中積累足夠的經(jīng)驗(yàn)和資源，提升品牌影響力，同時(shí)避免在初創(chuàng)階段就與眾多企業(yè)進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。“樂(lè)道的優(yōu)勢(shì)，是基于蔚來(lái)過(guò)去長(zhǎng)期的研發(fā)投入和公司總體的體系能力共同支撐的。”

“我們?cè)?年前開(kāi)始開(kāi)發(fā)的樂(lè)道這款產(chǎn)品，并預(yù)計(jì)在2024年下半年合適的時(shí)機(jī)將其推向市場(chǎng)。整個(gè)來(lái)說(shuō)，都是按照我們的路線(xiàn)在走，對(duì)此我們還是非常有信心的。”李斌向記者表示。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，李斌對(duì)于全新品牌的推出依然保持著堅(jiān)定的信心。這份信心，或很大程度上來(lái)源于蔚來(lái)在智能汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自2016年起蔚來(lái)在研發(fā)上持續(xù)投入已超過(guò)430億元。其核心技術(shù)已覆蓋了智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)各版塊，建立了由芯片和車(chē)載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車(chē)輛工程、整車(chē)全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數(shù)字運(yùn)營(yíng)等構(gòu)成的12項(xiàng)蔚來(lái)全棧技術(shù)布局。截至目前，蔚來(lái)在全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專(zhuān)利總數(shù)超過(guò)8700件。

蔚來(lái)總裁秦力洪向記者透露，目前蔚來(lái)?yè)碛腥蛳冗M(jìn)的整車(chē)電子電氣架構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)投入、整車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、專(zhuān)利數(shù)量；行業(yè)第一梯隊(duì)的智能駕駛研發(fā)能力、團(tuán)隊(duì)能力和落地能力；行業(yè)領(lǐng)先的智能制造體系和質(zhì)量體系；全球領(lǐng)先的安全基因和基礎(chǔ)架構(gòu)等，這些優(yōu)勢(shì)也將被運(yùn)用到樂(lè)道品牌上。

而在充換電體系上，蔚來(lái)?yè)碛兄袊?guó)市場(chǎng)最完善的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，是中國(guó)建設(shè)充換電設(shè)施最多的汽車(chē)品牌，搭建了全球首創(chuàng)的“可充可換可升級(jí)”全場(chǎng)景能源服務(wù)體系。截至5月9日，蔚來(lái)已在全國(guó)布局了2456座換電站，充電站3844座，充電樁22338根。這一技術(shù)的領(lǐng)先地位，不僅提升了用戶(hù)體驗(yàn)，也成為了蔚來(lái)技術(shù)護(hù)城河的重要組成部分。

值得一提的是，截至目前，蔚來(lái)已和長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利控股、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、皖能集團(tuán)、安徽交控集團(tuán)、南網(wǎng)、路特斯、廣汽集團(tuán)等達(dá)成換電相關(guān)合作。蔚來(lái)能源也與吉利控股、上汽通用、極越等達(dá)成充電互聯(lián)互通相關(guān)合作。

不難看出，蔚來(lái)的“后發(fā)制人”策略并非孤注一擲的冒險(xiǎn)之舉。相反，它是在充分市場(chǎng)調(diào)研和戰(zhàn)略規(guī)劃的基礎(chǔ)上，做出的明智選擇。李斌深知，只有在技術(shù)和品牌上都達(dá)到了一定的積累，才能為“后發(fā)制人”策略的實(shí)施提供了有力的產(chǎn)品支撐。

對(duì)此，李斌表示，樂(lè)道品牌的正式“落子”，將會(huì)全面盤(pán)活蔚來(lái)長(zhǎng)期投入的體系化建設(shè)，以更加高效的體系化能力面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)新階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

回顧蔚來(lái)的發(fā)展歷程，這家車(chē)企始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，通過(guò)正向研發(fā)、全棧技術(shù)布局和充換電基礎(chǔ)設(shè)施的全力建設(shè)，成功塑造了自身的技術(shù)護(hù)城河。這條護(hù)城河不僅保護(hù)了蔚來(lái)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步前行，更為其未來(lái)的發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。

“一個(gè)高端品牌的核心在于其技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和社區(qū)的綜合實(shí)力，以及持續(xù)的創(chuàng)新和超越用戶(hù)期待的能力。未來(lái)蔚來(lái)將繼續(xù)堅(jiān)持做長(zhǎng)期有價(jià)值的事情，堅(jiān)持原創(chuàng)和用戶(hù)至上。”李斌說(shuō)。