在1月10日-1月12日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2020）期間，國網電動汽車董事長全生明接受新京報等媒體記者采訪時表示，國網電動汽車將不斷推動泛在電力物聯網建設，并且預測，當新能源發電占比達到50%，電價會比現在低，充電成本也將有所降低。

升級服務，布局電動汽車生態

全生明表示，充電運營平臺是一個典型的互聯網平臺，具有兩個接口，分別是消費互聯網和工業互聯網。而在充電樁市場中，仍會有新玩家加入，對于市場來講，關鍵在于如何為客戶提供更好的服務。

而談及充電市場布局時，全生明表示，在國網電動車的實踐過程中，不僅僅在做聚合平臺，更重要的是對整個電動汽車生態的布局。他認為，電動汽車生態布局能夠形成覆蓋整個汽車后市場和能夠讓用戶產生黏性的各項跨界服務。

不過，全生明預測未來電動汽車生態的運營量會越來越大，跨界商業模式也會不斷涌現。至于何種模式，全生明表示他最看好的是為電動汽車客戶提供全價值鏈的服務。

可再生資源將成主力，電價和充電成本降低

業內普遍認為，當前新能源汽車用車成本高是新能源汽車發展的主要難題之一。不過全生明認為，“由于新能源汽車和燃油車的份額沒有實際的可比性等諸多原因，也無法直接比較電動汽車和燃油車的使用成本。我們預計2025年新能源汽車的成本和傳統動力汽車的使用成本將會持平。”

在充電方面，全生明稱，他們將電動汽車和電網的雙向互動稱為V2G，可以利用電動汽車自有電池的儲能特性，實現需求側管理，增強電網的靈活性，適時放電調頻，利用峰谷價差削減用電成本，同時也可以作為應急電源，滿足各項生活用電需求，更清潔、高效且成本更低。不過要實現V2G的前提是充電站或充電樁要擁有V2G功能，實現雙向智能。

而在充電成本方面，全生明表示，今后充電成本的降低主要有兩個方面，一個是利用充電設施做增值服務，通過增值服務來降低運營成本；另一個是通過清潔能源利用來提高價值。全生明總結稱，未來成本是有可能降低的。

此外，全生明談及到了電力物聯網。他介紹到，通過物聯技術，把車、樁、網、荷、源整個環節全部打通以后，通過負荷接收系統，特別是利用區塊鏈技術，能夠用溯源技術來保證充電確實用的是清潔能源，這就是一個很典型的泛在電力物聯網應用。

新京報記者 王琳琳 攝影 王琳琳

編輯 李文娣 校對 何燕