“我們?nèi)ツ晗掳肽赀€在規(guī)劃出一款MPV，公司啟動(dòng)了‘千人招聘計(jì)劃’，國內(nèi)也在建設(shè)更多的網(wǎng)點(diǎn)，一切看起來都很正常，甚至今年初年終獎(jiǎng)也是正常發(fā)的。但是突然之間，資金鏈就斷了。”9月16日，愛馳汽車有限公司（下稱“愛馳汽車”）一名離職的員工向第一財(cái)經(jīng)記者說道。

今年3月份，愛馳汽車首次發(fā)生欠薪事件，而這只是丟進(jìn)池塘的第一塊小石子。到今年8月，愛馳汽車進(jìn)一步被曝出辦公室欠租、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)、工廠停產(chǎn)等信息。時(shí)至今日，愛馳汽車上饒基地仍處于停工狀態(tài)。

為什么去年至今年初還在“大干快上”的愛馳汽車，突然之間就陷入了絕境？知情人士稱，直接是前任董事長陳炫霖所在的投資機(jī)構(gòu)暴雷，受其影響，愛馳汽車外部融資通道受阻。

不過知情人士同時(shí)稱，今年7月愛馳汽車成立了股東治理臨時(shí)工作組，由資方代表朱小華與創(chuàng)始人付強(qiáng)擔(dān)任組長，積極開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)的相關(guān)準(zhǔn)備工作，“愛馳海外還有十幾萬未交付的訂單，我們當(dāng)前是遇到了困難，但如果后續(xù)能夠有資金進(jìn)來，我們還有活下去的機(jī)會(huì)。”

公開資料顯示，愛馳汽車成立于2017年，由沃爾沃中國前高管付強(qiáng)等人創(chuàng)辦。2017年~2022年，愛馳汽車進(jìn)行了9輪融資，融資方包括寧德時(shí)代、沙鋼集團(tuán)、滴滴出行、中合盛資本等，累計(jì)融資超過100億元。

2019年，愛馳汽車首款車上市銷售。過去幾年里，愛馳汽車銷量低迷，年銷量在2000~3000輛之間波動(dòng)，現(xiàn)金流出持續(xù)大于現(xiàn)金流入。記者獲得的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年，愛馳汽車營業(yè)收入為分別為4.79億元和6.86億元，凈虧損分別為15.97億元和16.23億元。截至2021年12月31日，愛馳汽車貨幣現(xiàn)金僅5464萬元，債務(wù)總額33.59億元。

在現(xiàn)金流接近枯竭的2021年底，愛馳汽車迎來一筆關(guān)鍵的融資。2021年11月30日，陳炫霖實(shí)際控制的上海東柏實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱“東柏實(shí)業(yè)”）與愛馳汽車簽署《投資框架協(xié)議》，擬對(duì)愛馳汽車增資25億元。該筆增資在2021年底啟動(dòng)付款，2022年初，陳炫霖接替付強(qiáng)擔(dān)任愛馳汽車董事長，原董事長兼創(chuàng)始人付強(qiáng)擔(dān)任總裁，公司CEO變更為張洋。2022年7月，陳炫霖接替付強(qiáng)擔(dān)任愛馳汽車法人代表。

也正是這筆融資，為愛馳汽車今日之困境埋下伏筆。

記者獲得的一份審計(jì)報(bào)告顯示，東柏實(shí)業(yè)此筆增資通過上海北廣私募基金管理有限公司發(fā)行的“‘愛馳汽車’直接融資計(jì)劃系列產(chǎn)品”1-8號(hào)直接融資到位14.1613億元，短期借款款合同形式進(jìn)入4.6023億元，向投資人進(jìn)行的股權(quán)融資3.17億元，境外直接投資3.0664億元。其中2.025億元在2022年4月~8月期間以歸還借款名義轉(zhuǎn)走，實(shí)際融資到位22.975億元。

東柏實(shí)業(yè)增資付款過程中，愛馳汽車啟動(dòng)“千人招聘計(jì)劃”，同步展開新產(chǎn)品研發(fā)、渠道建設(shè)等工作。并計(jì)劃通過與教培企業(yè)華夏博雅的合并完成反向并購，實(shí)現(xiàn)美股上市。

但美好的愿望在去年底破滅。2022年11月，上海北廣投資管理有限公司、上海北廣投私募管理有限公司發(fā)布公告稱，“現(xiàn)愛馳集團(tuán)、廣微集團(tuán)實(shí)際控制人陳炫霖的個(gè)人原因，已引發(fā)融資方經(jīng)營管理出現(xiàn)不確定性，部分產(chǎn)品本金、利息未按期兌付”。

企查查信息顯示，2023年3月至今，陳炫霖2次被法院列為失信被執(zhí)行人；5次被列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的總金額約為13億元；15次被凍結(jié)其在不同企業(yè)的股權(quán)，凍結(jié)總額達(dá)24億元。

知情人士稱，愛馳汽車2022年獲得的22.975億元增資款項(xiàng)大部分用于償還供應(yīng)商貨款，剩余金額中2.025億以歸還借款名義轉(zhuǎn)走，另支付了25億元增資的財(cái)務(wù)顧問費(fèi)2.5億元；受陳炫霖案件拖累，愛馳汽車銀行授信受阻。

與此同時(shí)，愛馳汽車2022年雖然營業(yè)收入有所增長，但總體上仍入不敷出，當(dāng)年凈虧損10.23億元。截止到2022年12月31日，貨幣現(xiàn)金僅1.28億元。到今年3月，愛馳汽車現(xiàn)金流斷裂。

值得注意的是，湖州奧馳代理律師向記者表示，愛馳汽車第二大股東湖州奧馳投資合伙（有限合伙）（下稱“湖州奧馳”）在今年6月把愛馳汽車法人代表及董事長張洋告上了法庭，請(qǐng)求法院判令張洋向愛馳汽車賠償2.5億元以及相應(yīng)利息損失。

湖州奧馳代理律師表示，愛馳汽車與臺(tái)海實(shí)業(yè)于2021年11月30日簽訂了兩份《財(cái)務(wù)顧問協(xié)議》，分別約定服務(wù)費(fèi)率是甲方實(shí)際取得投資款的3%和10%。在總額2.5億元服務(wù)費(fèi)支付中，其中第一筆4500萬元付款依據(jù)為服務(wù)費(fèi)費(fèi)率3%的《財(cái)務(wù)顧問協(xié)議》，剩余三筆2.05億元付款依據(jù)為服務(wù)費(fèi)費(fèi)率10%的《財(cái)務(wù)顧問協(xié)議》，四筆合計(jì)支付2.5億元。以上兩份《財(cái)務(wù)顧問協(xié)議》均為倒簽合同，合同文件落款日期為2021年11月30日，合同簽批使用線下簽批流程，實(shí)際合同公章使用申請(qǐng)時(shí)間卻為2022年6月29日，審批人為張洋。

“兩份《財(cái)務(wù)顧問協(xié)議》，并且兩份協(xié)議內(nèi)容完全一致，約定協(xié)議目標(biāo)融資需求為25億，但是實(shí)際服務(wù)費(fèi)用金額發(fā)生了巨大變化，由‘服務(wù)費(fèi)率3%’變更為‘服務(wù)費(fèi)率10%’，巨大的協(xié)議金額變化卻未經(jīng)董事會(huì)集體決策程序，未經(jīng)需求部門、財(cái)務(wù)部門均未簽字審批，四筆付款的審批方式為微信聊天形式批準(zhǔn)，最終僅由張洋在付款申請(qǐng)單上簽字便將費(fèi)用支付至臺(tái)海實(shí)業(yè)。”湖州奧馳代理律師稱，張洋在無任何合法理由的情況下僅通過線下簽訂付款申請(qǐng)單，將愛馳汽車已取得的投資款轉(zhuǎn)出給臺(tái)海實(shí)業(yè)，嚴(yán)重侵犯愛馳汽車?yán)妗?/p>

需要指出的是，記者未能聯(lián)系上愛馳汽車的公關(guān)團(tuán)隊(duì)、陳炫霖和張洋，就上述信息和指控予以置評(píng)。

今年5月2日，華夏博雅發(fā)布公告稱，已終止與愛馳汽車的合并協(xié)議和計(jì)劃，愛馳汽車借殼上市計(jì)劃宣告失敗。不過知情人士透露，愛馳汽車仍在接觸一些新的投資方，手中還有未交付的訂單，新的融資以推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)為方向。此外，為整頓公司業(yè)務(wù)經(jīng)營，恢復(fù)日常運(yùn)行，愛馳汽車成立了股東治理臨時(shí)工作組，包含了復(fù)工復(fù)產(chǎn)組、研發(fā)組、海外組、國內(nèi)銷售組、引戰(zhàn)融資組、IT 組、人事組、法務(wù)組等10個(gè)工作小組。

成立至今，愛馳汽車?yán)塾?jì)融資超百億，關(guān)聯(lián)方眾多，包括地方產(chǎn)投、風(fēng)投、供應(yīng)商、員工等。愛馳汽車能否走出困境，關(guān)聯(lián)方權(quán)益如何保障，投資人如何退場？第一財(cái)經(jīng)記者將持續(xù)關(guān)注。