文：懂車帝原創(chuàng) 許博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 繽智作為廣汽本田旗下的小型SUV，一直有著較高的市場(chǎng)關(guān)注度。而近期，繽智迎來全新?lián)Q代，新車不僅采用了本田最新家族設(shè)計(jì)語言，同時(shí)在底盤、內(nèi)部空間、多媒體等方面進(jìn)行了升級(jí)。今天，我們就帶您簡單體驗(yàn)一下，看看這款全新?lián)Q代產(chǎn)品是否能帶來全新的用車體驗(yàn)。

全新繽智在動(dòng)力方面搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91千瓦，峰值扭矩為145牛·米，相較于老款繽智在售車型，動(dòng)力參數(shù)有小幅下降（現(xiàn)款1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96千瓦，峰值扭矩為155牛·米），傳動(dòng)系統(tǒng)仍然匹配的是CVT無極變速箱。

全新繽智搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無極變速箱

全新繽智的動(dòng)力輸出非常線性，但是動(dòng)力表現(xiàn)有些偏弱

由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變速箱的特性，全新繽智在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)得非常線性，加速時(shí)沒有任何頓挫感。油門踏板設(shè)定得也并不是非常靈敏，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，也并不會(huì)給你特別激進(jìn)的加速反應(yīng)。而相比于渦輪增壓車型，其動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)相對(duì)滯后，如果想要得到比較強(qiáng)烈的加速感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要拉到4500轉(zhuǎn)/分鐘之后才可以。但整體動(dòng)力表現(xiàn)還是偏弱一些，日常通勤出行問題不大，如果想進(jìn)行一些激烈駕駛，可能并不能達(dá)到你預(yù)期的效果。

制動(dòng)系統(tǒng)能夠給到駕駛員充足的制動(dòng)信心

全新繽智對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校還是比較到位的，制動(dòng)踏板初段的腳感就表現(xiàn)得比較實(shí)，而且并不生硬，同時(shí)制動(dòng)力也很線性；遇到緊急情況大力制動(dòng)時(shí)，車身也比較穩(wěn)定，尾部不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，能夠給到駕駛者充足的制動(dòng)信心。

方向盤手感相對(duì)比較趁手

方向盤手感設(shè)定得比較適中，相對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型來說比較趁手，甚至?xí)o你一種偏向于運(yùn)動(dòng)的調(diào)校感。而當(dāng)車輛在低速或是停車狀態(tài)下，方向盤并不會(huì)帶來沉重感，還是比較符合家用車定位的。

全新繽智依然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的搭配

懸架整體調(diào)校偏向于舒適性，符合家用車定位

懸架方面，全新繽智依然采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的搭配，與現(xiàn)款車型保持一致。而底盤調(diào)校也很符合家用車的設(shè)定，整體偏向于舒適性，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)以及較大的起伏，懸架都能輕松化解，且即便是有些許的彈跳，也不會(huì)覺得生硬。

NVH表現(xiàn)有提升空間，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大

現(xiàn)款繽智的NVH表現(xiàn)一直是讓用戶比較撓頭的問題，而全新繽智在這方面也進(jìn)行了一些優(yōu)化，升級(jí)并加厚部分隔音材質(zhì)，以抑制傳入車內(nèi)的噪音。不過，在實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的。

全新繽智還配備了Honda SENSING系統(tǒng)，預(yù)計(jì)只是在高配車型上搭載

值得一提的是，試駕車輛還搭載了Honda SENSING系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過視角約100度的廣角攝像頭和高速圖像處理芯片來識(shí)別路況。該系統(tǒng)集成了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)碰撞預(yù)警以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，這些功能可以下放到小型SUV上，確實(shí)能夠給用戶帶來更輕松的駕駛體驗(yàn)。

全新繽智采用了本田最新的設(shè)計(jì)語言

全新繽智搭載了與車身同色的前中網(wǎng)

全新繽智全系標(biāo)配LED光源前燈組

全新繽智在外觀設(shè)計(jì)上與海外版車型基本保持一致，采用了最新的本田家族化設(shè)計(jì)語言。前中網(wǎng)采用與車身同色的多條幅式設(shè)計(jì)，這也是本田首次嘗試這樣的色彩搭配。而前中網(wǎng)上方則配有一根連通兩側(cè)前燈組的鍍鉻飾條，并于燈組內(nèi)部的LED日間行車燈帶融為一體，在一定程度上增加了車頭部分的視覺寬度。燈光方面，全新繽智全系標(biāo)配LED光源前燈組，同時(shí)前霧燈也升級(jí)為LED光源。

新車還推出了名為藤花紫的全新配色

在涂裝方面，全新繽智推出了一款名為藤花紫的全新配色，使得全系可選車身顏色達(dá)到6款，同時(shí)還會(huì)提供藤花紫/黑頂、格陵蘭白/黑頂兩款雙色搭配方案。

車身側(cè)面線條更加平直

高配車型搭載了18英寸輪輞

車身側(cè)面可以看出，全新繽智采用了類似轎跑SUV的造型設(shè)計(jì)，車頂從B柱開始有一定的下降趨勢(shì)。后排車門采用了隱藏式門把手，該設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型保持一致。18英寸輪輞采用多輻式設(shè)計(jì)，實(shí)拍車型的輪胎尺寸為225/50 R18。尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590毫米，軸距2610毫米，相比目前在售車型長度增加40毫米，高度降低15毫米，其它數(shù)據(jù)保持不變。

車尾相較現(xiàn)款車型更加飽滿

尾燈樣式更具辨識(shí)度

全新繽智的尾部也發(fā)生了很大變化，造型相較于現(xiàn)款車型顯得更加飽滿，且首次采用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)。同時(shí)，實(shí)拍車型后包圍底部還配有銀色飾條，讓車尾的視覺效果更具層次感。

內(nèi)飾采用了更加簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格

儀表盤由7英寸液晶屏和機(jī)械儀表組成

方向盤樣式也更加符合當(dāng)下的審美

內(nèi)飾部分也采用了全新的設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車型看上去更加簡潔。儀表采用了7英寸液晶屏加機(jī)械儀表的樣式，方向盤雖仍為三輻式設(shè)計(jì)，但其造型更加符合時(shí)下的審美。

9英寸中控屏內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)

9英寸的懸浮式中控屏搭配Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)目前最新的版本，功能性還是能夠滿足日常使用需求的。不過，對(duì)于當(dāng)下智能化系統(tǒng)以及大尺寸中控屏逐漸普及的時(shí)代來說，在這一方面，全新繽智還是有提升空間的。

前排空調(diào)出風(fēng)口增加了空氣擴(kuò)散系統(tǒng)

空調(diào)控制依舊采用機(jī)械式的旋鈕和按鍵，更加利于駕駛中進(jìn)行盲操

空調(diào)出風(fēng)口不僅采用了貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且在兩側(cè)的出風(fēng)口處，還增加了空氣擴(kuò)散系統(tǒng)，即通過空調(diào)口的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)，改變吹風(fēng)方向，令風(fēng)量更加柔和，以提升使用體驗(yàn)。空調(diào)系統(tǒng)的控制區(qū)域，全新繽智依舊保持著機(jī)械式的旋鈕和按鍵，我個(gè)人還是比較喜歡的，相比觸控方式傳統(tǒng)的機(jī)械控制更容易實(shí)現(xiàn)在駕駛中盲操。

中控臺(tái)下方配備了手機(jī)無線充電功能

中控臺(tái)下方還配備了手機(jī)無線充電區(qū)域，這項(xiàng)配置還是比較友好的，畢竟手機(jī)上的無線充電功能越來越普及，該功能可以提升用戶的使用體驗(yàn)。

前排座椅有著較好的包裹性和舒適度

不過僅提供手動(dòng)調(diào)節(jié)配置

后排兩側(cè)座椅包裹性較好，但犧牲了中間位置的舒適度

后排提供獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口

全新繽智的前排座椅有著較高的貼合度，靠背側(cè)圍以及坐墊立圍能夠給駕乘者相對(duì)不錯(cuò)的包裹感，同時(shí)內(nèi)部填充物也相對(duì)較厚，長時(shí)間駕駛并不易產(chǎn)生疲勞感。而前排座椅全系均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，這項(xiàng)配置確實(shí)有些差強(qiáng)人意了。后排座椅的兩側(cè)位置有著相對(duì)較好的包裹度，特別是坐墊造型有一定幅度的凹陷，能夠提供不錯(cuò)的舒適性。但此番設(shè)計(jì)犧牲了中間乘客的舒適度，所以對(duì)于全新繽智來說，可能四人出行會(huì)更加適用。不過，后排提供了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)于后排乘客來說，這算是一個(gè)好消息。

體驗(yàn)者身高為178厘米

頭部空間為一拳

后排頭部空間比較局促

身高178厘米的體驗(yàn)者后排頭部空間僅為一指，難免有些壓抑

不過兩拳的腿部空間對(duì)于小型SUV來說算是非常充裕了

而在空間方面，身高為178厘米的體驗(yàn)者將座椅高度調(diào)至最低，前后調(diào)整至適合駕駛的位置，此時(shí)頭部空間為一拳。此時(shí)，前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者直接進(jìn)入后排，由于車身造型的原因，后排頭部空間有些局促，僅有一指，但腿部空間非常充裕，能夠達(dá)到兩拳。

新車配備了隔熱天幕，但由于考慮到車身強(qiáng)度的關(guān)系，中間還是保留有橫梁

此外，全新繽智還配備了天幕，不過并不是全景設(shè)計(jì)，中間依舊保留了一根橫梁。而天幕也采用了隔熱處理，官方稱能夠隔絕99%以上的紫外線、約95%的紅外線、約75%的光照熱量。前后排均采用了手動(dòng)遮陽簾，但后排遮陽簾需要拆卸下來放置于后備廂，所以在便利性上有些欠缺。

后備廂在實(shí)用性方面表現(xiàn)不錯(cuò)

后備廂內(nèi)部造型比較平整，在同級(jí)別車型中，其空間并不算小。后排座椅靠背能夠按4/6比例放倒，使其空間變化更加靈活。同時(shí)，靠背放倒之后，與后備廂底板基本持平，方便放置體積更大的物品，實(shí)用性方面還是值得肯定的。

全新繽智的整體表現(xiàn)，可以說是一輛不折不扣的家用小型SUV。而相比老款在售車型，全新繽智不僅在外觀和內(nèi)飾方面采用了更加年輕化、更符合時(shí)下潮流的設(shè)計(jì)，在配置方面也融入了Honda CONNET 3.0系統(tǒng)、Honda SENSING這些之前在本田緊湊級(jí)車型中才出現(xiàn)的配置，確實(shí)在一定程度上能夠提升用車體驗(yàn)。不過，對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)，您還是不要抱有太高期待，畢竟1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的組合，優(yōu)點(diǎn)在于滿足相對(duì)平穩(wěn)的日常駕駛，但并不能帶來速度、激情和靜謐性。當(dāng)然，全新繽智后續(xù)是否會(huì)推出其他動(dòng)力版本，目前還不能確定，就讓我們拭目以待吧。