純進(jìn)口、后驅(qū)、大排量自然吸氣，具備這三個(gè)特點(diǎn)的二手車仔細(xì)想想其實(shí)并不多，英菲尼迪G系列車型算是其中之一。這臺車不僅擁有著進(jìn)口身份，最關(guān)鍵的是二手車價(jià)格特別實(shí)惠，基本上10多萬就能拿下！

當(dāng)年英菲尼迪G系列車型推出過25、35以及37三種車型，對應(yīng)的排量分別是2.5L、3.5L和3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均為6缸。35車型僅在2007年推出過一段時(shí)間，后期主銷的為25和37車型。綜合來看，覆蓋三種排量，基本二手車的價(jià)格目前也就在15萬以內(nèi)。

（2010款 G37 Sedan）

英菲尼迪G系列定位中型車，主打運(yùn)動(dòng)性能，當(dāng)年E90底盤的寶馬三系可以說是它最為直接的競爭對手。這臺車起步就是2.5L V6的動(dòng)力，在那個(gè)渦輪車還不是很盛行的年代，對于一臺運(yùn)動(dòng)轎車來說，6缸是最起碼的門檻。

毫不夸張的說，這臺G37從外觀上一眼就能讓你感受到它是一輛好車，寬厚的前臉以及鍍鉻裝飾，是那種特別老派的日系。個(gè)人認(rèn)為要比它后期的接替者Q50車型在氣場上都要強(qiáng)出了不少。

從大燈組的局部圖來看，甚至很有GTR的意思。近光燈源為氙氣，帶有透鏡，遠(yuǎn)光為鹵素，這樣的配置在當(dāng)年的豪華車型上經(jīng)常出現(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)軸距讓這臺G37擁有著運(yùn)動(dòng)與豪華兼得的氣質(zhì)。長車頭短車尾的設(shè)計(jì)彰顯運(yùn)動(dòng)氛圍，車窗四周輔以鍍鉻裝飾又強(qiáng)調(diào)了豪華感。綜合來看，這臺車可以說擁有著非常完美的車身比例。

進(jìn)入車內(nèi)，明顯就是濃郁的日產(chǎn)范兒。T型中控臺簡潔明了，大面積的物理按鍵相當(dāng)實(shí)用。中控屏尺寸不大，但其實(shí)大小剛剛好，內(nèi)置系統(tǒng)能夠滿足日常需求，但反應(yīng)速度和UI設(shè)計(jì)都比較一般。

三輻式方向盤握感飽滿，可以說相當(dāng)不錯(cuò)。多功能按鍵一應(yīng)俱全，最引人矚目的就是尺寸超大的換擋撥片了，跑山或者下賽道可以說是必備了。

當(dāng)然了，后排空間表現(xiàn)這是這臺車的軟肋，可以用局促來形容了，畢竟這是一臺標(biāo)準(zhǔn)軸距車型。想想E90的三系后排空間，與這臺車可以說是有過之而無不及了，對于G系列車型的消費(fèi)者來說，好開就夠了。

G37車型搭載3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率351馬力，峰值扭矩361牛·米。G25車型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235馬力，峰值扭矩253牛·米。傳動(dòng)部分，均匹配7AT變速箱。這里給大家來個(gè)小提示，兩臺車的油耗并不低，對油耗比較在意的小伙伴要慎重哦。

寫在最后：

這臺英菲尼迪G系列車型可以算是經(jīng)典中的經(jīng)典了，不少車迷朋友都曾想過擁有它。不過當(dāng)年確實(shí)價(jià)格不菲，37車型落地要50多萬，35車型也要40多萬。這么多年過去了，如果您對這臺車心有余念，不妨趕緊下手吧，買一臺少一臺！