北京車(chē)展落幕之后，車(chē)市變得不再那么熱鬧，沒(méi)有頂流席卷車(chē)圈，也沒(méi)有瘋狂的新車(chē)上市，疲憊的“汽車(chē)人”進(jìn)入短暫的休整狀態(tài)，畢竟，汽車(chē)制造不光是臺(tái)前還有幕后。

不過(guò)，車(chē)市上的銷(xiāo)量PK還在繼續(xù)，日前，今年5月第一周（4月29日至5月5日）國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，接下來(lái)，就看看車(chē)市最新的銷(xiāo)量“成績(jī)單”。

銷(xiāo)量圖片以及數(shù)據(jù)源自懂車(chē)帝

銷(xiāo)量圖片以及數(shù)據(jù)源自懂車(chē)帝

在榜單上，排名第一位的品牌是比亞迪，5月第一周，比亞迪終端銷(xiāo)量達(dá)到52553輛，成為榜單上的“銷(xiāo)冠”，如今，比亞迪在A級(jí)轎車(chē)以及SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)都很出彩，真正進(jìn)入合資品牌的市場(chǎng)腹地，搶走不少銷(xiāo)量。

大眾排名第二位，姜還是老的辣，用這句話(huà)形容大眾品牌很合適，作為德系老將，大眾很懂中國(guó)消費(fèi)者，他們一面快速轉(zhuǎn)型，一面努力提升銷(xiāo)量，5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到37184輛，成為榜單上的亞軍。

豐田排名第三位，5月第一周，該品牌終端銷(xiāo)量達(dá)到26209輛。豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度不算快，但豐田的混動(dòng)產(chǎn)品很受市場(chǎng)認(rèn)可，加上豐田產(chǎn)品的性能與品質(zhì)，這些是豐田銷(xiāo)量走高的重要元素。

本田排名第四位，5月第一周，該品牌終端銷(xiāo)量達(dá)到19022輛，有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)“本田大法不靈了”，但本田在5月第一周沖進(jìn)前五的位置，而且，本田也在積極調(diào)整其在中國(guó)市場(chǎng)的打法，全力保住市場(chǎng)份額。

吉利汽車(chē)排名第五位，作為國(guó)產(chǎn)大佬，吉利在5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到17369輛，銷(xiāo)量表現(xiàn)還是很穩(wěn)定。長(zhǎng)安汽車(chē)排名第六位，5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到16806輛，長(zhǎng)安在燃油車(chē)和新能源車(chē)型方面表現(xiàn)得都很均衡，產(chǎn)品布局也很豐富，這是長(zhǎng)安汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。

五菱汽車(chē)排名第七位，5月第一周，該品牌終端銷(xiāo)量達(dá)到13602輛，五菱汽車(chē)在銷(xiāo)量表現(xiàn)上還不錯(cuò)，但在中高端市場(chǎng)的表現(xiàn)有些“乏力”，補(bǔ)上這一步，五菱汽車(chē)還需要走很長(zhǎng)的路。

日產(chǎn)排名第八位，該品牌5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到12631輛，跟之前相比，日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)回暖。特斯拉排名第九位，該品牌5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到10950輛，在內(nèi)卷的新能源車(chē)市，特斯拉也難以獨(dú)善其身，憑借著寥寥幾款產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)這一銷(xiāo)量，已經(jīng)很不容易。

奇瑞排名第十位，該品牌5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到9406輛，這一排名表現(xiàn)很一般，但奇瑞今年后勁很足，整體銷(xiāo)量表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

奔馳排名第十一位，該品牌5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到9006輛，寶馬排名第十二位，該品牌5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到8921輛，奧迪排名第十三位，該品牌5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到8510輛，如今的中國(guó)車(chē)市，對(duì)于這些德系豪華品牌提出新的考驗(yàn)。

哈弗品牌排名第十四位，該品牌5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到6529輛，在新能源時(shí)代，哈弗的壓力顯而易見(jiàn)。捷途排名第十五位，該品牌5月第一周終端銷(xiāo)量達(dá)到6354輛，捷途在不斷轉(zhuǎn)變產(chǎn)品思路，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

此外，進(jìn)入榜單前二十的汽車(chē)品牌還有紅旗、別克、廣汽傳祺、理想汽車(chē)、AITO，這些品牌在5月第一周的終端銷(xiāo)量都超過(guò)4000輛。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：從這份榜單上能夠看到一個(gè)趨勢(shì)，“馬太效應(yīng)”在國(guó)內(nèi)車(chē)市愈演愈烈，合資陣營(yíng)中的豐田、本田、大眾、寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉都活得很好，中國(guó)品牌中的比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等品牌居于銷(xiāo)量榜單前列。