瑞虎8系列是奇瑞品牌SUV矩陣的重要組成部分，目前在售車型有瑞虎8、瑞虎8 PLUS以及插電混動的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，而如今又有新鮮血液注入其中。

瑞虎8 PRO 290T

奇瑞全新車型瑞虎8 PRO是一款定位更年輕的中型SUV，提供1.6T、2.0T以及鯤鵬DHT混動版可選，而且兩驅(qū)和四驅(qū)車型都不會缺席。據(jù)此前消息，新車有望于4月底正式投放市場。

動力儲備日常夠用

試駕車型為290T版本，搭載最大功率197馬力、峰值扭矩290牛·米的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成“奇瑞系”很多車型都在使用，是絕對的骨干。

1.6T發(fā)動機(jī)動力儲備足以勝任城市游走，日常超車比較輕松。在高速路況下，中后段再加速欠缺爆發(fā)力，算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。油門響應(yīng)偏積極，起步階段不會出現(xiàn)動力遲滯的情況，相比于2019款瑞虎8，新車起步階段發(fā)動機(jī)和變速箱的動力銜接效率更高。

7速雙離合變速箱升擋比較積極，70km/h左右會升至最高擋，以此擋位巡航時(shí)前方出現(xiàn)龜速行駛車輛，毫無疑問該超車了，油門深踩下去的同時(shí)節(jié)氣門開度變大，儀表盤顯示變速箱從7擋直降4個(gè)擋位來到3擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升但動力輸出還是略有延遲。變速箱的平順性以及升降擋邏輯基本不用擔(dān)心，它會根據(jù)油門深度以及行駛速度自適應(yīng)調(diào)整。

切換至運(yùn)動模式后，變速箱擋位降低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會相應(yīng)升高大概400-500rpm。此模式下動力響應(yīng)會更積極一些，如果轉(zhuǎn)向助力關(guān)聯(lián)駕駛模式的話，運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向手感也會變沉。

懸架系統(tǒng)對路面小顛簸過濾不算徹底，日常行駛你會感知到一些小振動。應(yīng)對大溝坎、減速帶時(shí)表現(xiàn)不夠干練會有多余動作，合理控制車速的情況下濾振性還可以。此外，快速并線或過彎時(shí)，懸架對側(cè)傾的抑制也相對一般。總體而言，在運(yùn)動和舒適的天秤上，瑞虎8 PRO的懸架相對更偏向舒適一點(diǎn)，底盤扎實(shí)感和厚重感還有提升空間。

皮質(zhì)方向盤握感不錯，“中心位置”存在虛位且電子味有點(diǎn)濃郁。低速時(shí)手感偏輕盈，速度上來之后阻尼會隨速增益，車頭對轉(zhuǎn)向指令的執(zhí)行談不上敏捷。新車開起來給人的整體感受還是一款舒適家用定位的產(chǎn)品。

全新設(shè)計(jì)有辨識度

瑞虎8 PRO作為一款全新車型自然采用了新一代設(shè)計(jì)語言。車頭輪廓飽滿，點(diǎn)陣樣式的進(jìn)氣格柵占據(jù)前臉大半部分，氣場強(qiáng)大，中間向內(nèi)收緊的設(shè)計(jì)增添了一絲銳利氣息。前包圍兩側(cè)霧燈區(qū)域設(shè)有亮黑和金色裝飾，顏色更豐富而且時(shí)尚感也被拿捏到位。

頭燈采用LED光源，燈組被鍍鉻條分為上下兩層，上層為流水轉(zhuǎn)向燈，下方為遠(yuǎn)/近光燈。此外，LED日行燈布置在燈組下沿和中網(wǎng)外側(cè)，造型犀利且辨識度出色。

長寬高：4745/1860/1745mm

軸距：2710mm

新車側(cè)面造型與瑞虎8 PLUS比較接近，側(cè)窗上下沿以及側(cè)裙位置均有鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，帶來層次感。腰線采用分段式設(shè)計(jì)，前翼子板處設(shè)有條狀TGDI標(biāo)識。

19英寸灰黑色多輻輪圈造型偏運(yùn)動，與之匹配的是馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎，規(guī)格為235/50 R19。

車尾飽滿有層次，貫穿式尾燈在如今新車上出鏡率非常之高，融入點(diǎn)陣構(gòu)造之后精致感得到提升。后包圍造型屬實(shí)有些硬核，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與貫穿式尾燈形成呼應(yīng)，雙邊共兩出排氣布局與車型定位相契合。

上乘的內(nèi)飾品質(zhì)感

瑞虎8 PRO的內(nèi)飾與奇瑞歐萌達(dá)采用同一套設(shè)計(jì)語言，不出意外這將是奇瑞新一代家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在軟性搪塑材質(zhì)、皮革、木紋飾板以及黑色烤漆裝飾共同裝點(diǎn)下，內(nèi)飾具備了較為出色的品質(zhì)感。此外，內(nèi)飾氛圍燈除布置在中控臺和門板外，天窗位置也有燈帶。

平底三輻式多功能方向盤被大面積亮黑裝飾和銀色飾條裝點(diǎn)，時(shí)尚感出色。左側(cè)按鍵控制自適應(yīng)巡航、車道保持等駕駛輔助功能，右側(cè)按鍵主要控制語音助手和多媒體。

液晶儀表和中控屏幕預(yù)計(jì)均為12.3英寸。儀表盤界面比較簡潔但缺乏精致感，除常規(guī)行駛數(shù)據(jù)外還可顯示導(dǎo)航地圖、輪胎壓力、方向羅盤、駕駛輔助以及多媒體等信息，而且提供時(shí)尚個(gè)性、科技流光、經(jīng)典復(fù)刻三種主題模式。儀表盤左側(cè)還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟停、車道保持等功能的觸控按鍵。

中控大屏界面同樣簡約，集成了高德地圖、音樂、蘋果CarPlay、華為HiCar、電臺、行車記錄儀、車輛設(shè)置、全景影像、Pad車控、語音助手等功能。可能出于試裝車的原因，屏幕操作流暢度和開機(jī)速度相對一般。此外，導(dǎo)航、切歌、調(diào)音量等功能支持手勢控制。

駕駛輔助功能方面，試駕車型配備有盲區(qū)監(jiān)測、前方碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車道輔助、自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛提醒等功能。

香氛系統(tǒng)在這個(gè)定位的車型中不算多見，而且手機(jī)無線充電、自動空調(diào)、駕駛模式切換、電子手剎、自動駐車、電子擋桿、HUD抬頭顯示功能在試駕車型上也均有配備。

空間中規(guī)中矩

試駕車型采用7座布局，座椅被棕色皮革材質(zhì)包裹，菱形縫線以及打孔是常見的營造質(zhì)感的工藝。前排座椅支持電動調(diào)節(jié)而且頭枕可以手動調(diào)節(jié)收緊程度，主駕駛座椅支持位置記憶，副駕駛座椅后排可調(diào)節(jié)（老板鍵）。

第二排三個(gè)座椅均配備有頭枕，座椅支持按比例前后移動和調(diào)節(jié)靠背，在全景天窗幫助下第二排乘客也可以獲得敞亮的乘坐體驗(yàn)。

第三排座墊填充偏薄且高度較低，相對而言更適合短途乘坐，這點(diǎn)與同級很多7座SUV車型相同。配置層面，第三排有杯架、儲物格和空調(diào)出風(fēng)口。

二、三排空間表現(xiàn)

5座狀態(tài)后備廂空間可以勝任日常使用，7座狀態(tài)后備廂進(jìn)深比較小，這種現(xiàn)象在同級別的7座SUV上比較常見，放倒后兩排座椅之后最大進(jìn)深可達(dá)近2米，甚至應(yīng)對小規(guī)模搬家也不再話下。

結(jié)語

采用全新設(shè)計(jì)語言的瑞虎8 PRO確實(shí)可以給人帶來眼前一亮的感覺，而且提供1.6T、2.0T以及鯤鵬DHT混動車型為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。目前網(wǎng)上曝光了瑞虎8 PRO的疑似預(yù)售價(jià)格，區(qū)間為13.19-16.99萬元。

按此價(jià)格來看，瑞虎8家族的三款車型全部在10-15萬左右的價(jià)格區(qū)間，價(jià)格重合度較高容易導(dǎo)致內(nèi)耗。不過對于廠家而言似乎“多生孩子好打架”才是真理，這三款車相當(dāng)于是多重保險(xiǎn)，有更高的成為爆款的概率。即便三款車型都沒有成為爆款，那三款車型銷量相加應(yīng)該也會有一個(gè)不錯的數(shù)據(jù)。