【有車以后 問答】豐田，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說肯定是不陌生了。在我們這些土生土長的老廣心目中，它的江湖地位絲毫不輸BBA的產(chǎn)品。在我腦海中，它的擁有者，一般都是低調(diào)有實(shí)力的精英人士或是行業(yè)大佬。在經(jīng)歷68年發(fā)展以后，已經(jīng)從一個(gè)具體的車型，變成了一個(gè)品牌。前段時(shí)間，該品牌旗下一款全新的跨界車——SportCross正式上市，而在上市前，我們也搶先試駕到新車。我們車友群對于這款新車都有著各式各樣的疑問。我挑了一些最有代表性的問題，今天就來給大家詳細(xì)解答。

它真的是一臺(tái)正統(tǒng)的嗎？

很多網(wǎng)友看到SportCross都會(huì)覺得新車跟過去的在外觀造型上有著明顯的差別，過去正兒八經(jīng)的三廂轎車造型，如今被溜背替代。那SportCross真的還是正統(tǒng)的嗎？其實(shí)這個(gè)品牌不僅代表著專屬東方的豪華哲學(xué)，同時(shí)也擁有著勇于創(chuàng)新的精神?？椿剡^去是幾代，你不難發(fā)現(xiàn)它們都搭載了品牌乃至行業(yè)的最前端技術(shù)，并且從設(shè)計(jì)和用料上充分體現(xiàn)豪華感。而如今我們看到的品牌旗下的所有車型，有包括威爾法、陸放以及這次試駕的SportCross等，也都是符合我剛說的特點(diǎn)的。所以說SportCross肯定是臺(tái)正統(tǒng)的，只是在新時(shí)代下，它用了不同的方式去演繹它所理解的創(chuàng)新與豪華。

新車空間表現(xiàn)如何，和同級車相比有優(yōu)勢嗎？

雖然說新車官方定位是中大型車，可從價(jià)格以及尺寸上來說，它的直接競爭對手應(yīng)該“34C”這樣的車型。2米8幾的軸距，與那些長軸豪華車來說，的確是不占優(yōu)勢的。但豐田也是有名的空間魔術(shù)師了，偷空間它是在行的。我身高185cm，在第二排也能獲得2拳的腿部空間，表現(xiàn)并不差。但儲(chǔ)物空間我就很難給高分，前排中央通道上就只有兩個(gè)杯座以及一個(gè)帶無線充電的立式小格，其余的儲(chǔ)物格體積都不大。

新車車內(nèi)用料如何？

作為一款40萬左右的車，用料上面肯定是不需要擔(dān)心了。你能觸碰到的地方，很多都是軟質(zhì)材料包裹，為了提升內(nèi)飾的豪華感，SportCross用的是一些顏色類似玫瑰金的飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，而沒用傳統(tǒng)的木紋飾板。這樣的用料搭配高級與否，全看你個(gè)人審美。

配置水平如何？

在我們拍攝這個(gè)視頻的時(shí)候，我們還沒看到車輛的具體配置清單。就試駕會(huì)上的展車來說，配置還挺豐富的。肉眼可見的，有HUD抬頭顯示、全新升級的TSS智行安全系統(tǒng)、12.3英寸液晶儀表、人臉識(shí)別以及數(shù)字鑰匙等等。就連過去在豐田車上幾乎看不到的自動(dòng)泊車，在SportCross上也是有的，里面也包含了遙控泊車和記憶泊車。上述的這些配置可以說是與時(shí)俱進(jìn)了。就如我剛剛說的，嘛，用的肯定都是自家最新的技術(shù)和配置了。

2.4T混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)？

新車上面的這套2.4T混動(dòng)系統(tǒng)大家肯定很關(guān)心，因?yàn)檫@也是豐田首次將自家的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。系統(tǒng)最大功率已經(jīng)來到255kW，峰值扭矩551N·m，參數(shù)聽起來非常漂亮。官方百公里加速時(shí)間只需要5.8s。這成績放在BBA那邊，真的得搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型車才能做到。實(shí)際開起來，你也是能感受到它的動(dòng)力的確很強(qiáng)。在珠賽的大直道上，即便是用ECO模式悠著開，它的尾速也可以接近160km/h，真的很給力。而且由于有電機(jī)的加持，車輛開起來也不會(huì)有任何渦輪遲滯的感覺，任何一個(gè)速度區(qū)間你都能感覺到動(dòng)力是隨傳隨到的。

前置后驅(qū)的底盤，開起來運(yùn)動(dòng)嗎？

這次試駕的2.4T車型是擁有電子四驅(qū)系統(tǒng)的，而這套系統(tǒng)也確實(shí)是將更多扭矩傳遞至后輪上。誠然，它開 起來其實(shí)沒有太多傳統(tǒng)后驅(qū)車的感覺。它的尾部很安定，當(dāng)然這也可能是受各種電子系統(tǒng)束縛有關(guān)。它不會(huì)給你那種接近失控的刺激感，有的只是較為穩(wěn)健的車身姿態(tài)。車頭指向性以及尾部循跡性都很不錯(cuò)，多少有一些軌道車的意思。由于這次試駕基本都是在賽道上完成了，所有關(guān)于懸架的濾振效果，我不好下定論，等日后在公開道路試駕時(shí)再解答。

新車價(jià)格貴不貴？

我不敢說SportCross就是一臺(tái)性價(jià)比爆棚的車型。但起碼從我看到的配置，我摸到的用料，以及我體驗(yàn)到的動(dòng)力來說，它確實(shí)值30多萬的，至于高配要賣40多萬，我就持保留意見了。不過我也相信，能用在身上的，都是一些成熟可靠的技術(shù)，是經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的。過去當(dāng)朋友問我，30萬左右的預(yù)算買什么轎車時(shí)，我非常熱衷于給他們推薦，因?yàn)檫@真的就是一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的，不會(huì)少了一個(gè)朋友的答案。歷代的一直都是這樣，我相信未來的其實(shí)也是這樣。

什么樣的人適合SportCross？

在我看來，它會(huì)更適合一些追求個(gè)性的年輕新貴，并且他們小時(shí)候已經(jīng)對該品牌有深刻印象的。SportCross時(shí)尚的樣子應(yīng)該是能滿足他們的需求的，同時(shí)也有不錯(cuò)的動(dòng)力以及功能齊全的駕駛輔助系統(tǒng)，偶爾想速度與激情一下，車輛也都能應(yīng)付過來。