雖然國(guó)內(nèi)汽車的保有量從2001年的0.11億臺(tái)上漲到了2023年的3.021億臺(tái)，但由于中國(guó)人口較多，我們的人均汽車保有量只有0.21臺(tái)車/人，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家0.6-0.8臺(tái)車/人的比例。再加上相對(duì)較低的平均工資，即使中國(guó)廉價(jià)車型的價(jià)格已經(jīng)低于世界平均標(biāo)準(zhǔn)，可對(duì)于絕大部分人來說，汽車依舊是僅次于住房的大件物品。在這樣的大環(huán)境下，有很多人買了車之后會(huì)對(duì)自己的愛車做出一些遠(yuǎn)超一般正常待遇的操作，甚至?xí)腥税衍嚠?dāng)成“親爹”一樣供起來。可實(shí)際上，這些操作并沒有什么意義，甚至還會(huì)對(duì)車造車損害！今天，我們就來聊聊那些把車“當(dāng)?shù)钡牟僮?.....

為了避免運(yùn)輸過程中對(duì)于產(chǎn)品造成不必要的損壞，無論是電子產(chǎn)品還是汽車，都會(huì)在出廠后貼上能夠起到一定保護(hù)作用的保護(hù)膜。對(duì)于汽車來說，通常會(huì)在機(jī)蓋、尾廂蓋、B柱位置貼上白膜保護(hù)車身。不過由于車輛上牌時(shí)需要拍攝外觀照片，所以這些白膜在買車時(shí)就順手撕掉了，并沒有人會(huì)一直貼著白膜駕駛。

而來到車內(nèi)，同樣出于保護(hù)目的，新車的座椅、方向盤、門檻、地板、屏幕、儀表、遮陽板等很多部件都會(huì)帶有出廠的保護(hù)膜，相比車外的保護(hù)膜來說，車內(nèi)的保護(hù)膜即使不撕也不會(huì)影響車輛上牌，所以不少人在提車后并不會(huì)撕掉這些膜。誠(chéng)然，這些膜確實(shí)可以對(duì)屏幕等部件起到一定的保護(hù)作用，但由于其設(shè)計(jì)初衷并不是讓你長(zhǎng)期使用的。例如屏幕上的貼膜會(huì)使顯示效果下降，門檻等位置的貼膜則會(huì)在高溫環(huán)境下粘在車上，完全無法清除，最終不僅沒有起到保護(hù)作用，反而會(huì)對(duì)車內(nèi)配件造成損傷。

如果說米飯是人類的食物，那么汽油就是汽車的食物，因此很多人也會(huì)將辛烷值標(biāo)號(hào)更高的汽油稱之為“細(xì)糧”，將92號(hào)汽油叫作“粗糧”。對(duì)于人類來說，多吃點(diǎn)細(xì)糧肯定會(huì)獲得更加豐富的營(yíng)養(yǎng)，所以很多人也覺得給汽車加注更高標(biāo)號(hào)的“細(xì)糧”同樣可以讓汽車“延年益壽”。因此在加油站加油時(shí)，即使自己的車只需要加注92號(hào)汽油，他們往往也會(huì)跟加油員高喊：“95加滿！”。

人吃細(xì)糧太多，就會(huì)導(dǎo)致營(yíng)養(yǎng)過剩出現(xiàn)肥胖等亞健康狀況，汽車吃細(xì)糧雖然沒什么危害，但也不會(huì)給車輛帶來什么好處。要知道，汽油標(biāo)號(hào)高低與汽油的好壞、純凈度完全無關(guān)，唯一的差別只有抗爆性的好壞。更好的抗爆性所帶來的最大增益其實(shí)是避免發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)爆震，導(dǎo)致活塞被擊碎、曲軸被打彎，甚至氣門被頂壞的情況。因此對(duì)于一臺(tái)廠家宣稱可以加注92號(hào)汽油的汽車來說，92號(hào)汽油內(nèi)辛烷值所帶來的抗爆性能其實(shí)就足以滿足使用了。

看到這里估計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯有那么一點(diǎn)了解的人會(huì)說，高標(biāo)號(hào)汽油除了更好的抗爆性外，也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角更靠前，來獲得更好的動(dòng)力輸出，所以加注95、甚至98號(hào)汽油車輛開起來更有勁。從理論上來說確實(shí)如此，不過這還得需要ECU相應(yīng)的程序支持才行。假如92號(hào)汽油的抗爆性就已經(jīng)滿足ECU內(nèi)最靠前的點(diǎn)火提前角，那么加注95號(hào)汽油除了會(huì)帶來0.5元/升的價(jià)格上漲外，就再?zèng)]其他作用了。反之，ECU有著相應(yīng)的配套點(diǎn)火程序，那么95號(hào)汽油確實(shí)會(huì)帶來大約3-5馬力的動(dòng)力提升。但大家要想清楚，為了這幾乎不可察覺的動(dòng)力提升去多花錢，到底值得嗎？

到底需不需要給汽車熱車，在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是個(gè)老生常談的話題了。有人說不需要熱車直接走，有人則堅(jiān)信要在原地?zé)?-5分鐘，甚至10分鐘以后再走，雙方爭(zhēng)辯不休，觀點(diǎn)很難得到統(tǒng)一。事實(shí)上，對(duì)于如今的汽車來說，只要你身處的地方?jīng)]有長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到-10°C以下的溫度，那么熱車對(duì)于你來說就是毫無必要的。至于為何很多汽油車還要配備遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，主要是為了提前調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)的溫度，避免冬天太冷、夏天太熱。

雖然熱車沒用，可世界之大無奇不有，有些人就是愿意相信自己所相信的東西，堅(jiān)信熱車是一種愛護(hù)車輛的做法。更關(guān)鍵的是，這些人不僅天氣寒冷的冬天要熱車，在溫度舒適的春天、秋天、甚至是炎熱的夏天，依然堅(jiān)持著自己的熱車?yán)碚摚l(fā)動(dòng)機(jī)不怠速工作3-5分鐘誓不罷休，并美其名曰讓機(jī)油有更加充分的時(shí)間給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來潤(rùn)滑。可汽車工程師并不是傻子，即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，上次工作剩余的機(jī)油也會(huì)掛壁等待下一次啟動(dòng)時(shí)輔助潤(rùn)滑，并且機(jī)油泵在啟動(dòng)的一瞬間已經(jīng)能將機(jī)油輸送給那些需要潤(rùn)滑的金屬零件了。更悲慘的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)幾乎零負(fù)載，長(zhǎng)時(shí)間冷機(jī)怠速不僅不會(huì)對(duì)潤(rùn)滑有多大作用，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)積碳、尾氣污染等情況。

在大約15年前大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)興起的年代，不少媒體都說過渦輪車在高速行駛過后需要怠速一段時(shí)間，給渦輪留出充分的時(shí)間進(jìn)行散熱，以此來保護(hù)渦輪。由于當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)還不像現(xiàn)在那么發(fā)達(dá)，所以并沒有多少人去真正探究它的真實(shí)性，只能按照媒體宣傳的方式照做，并將這樣的用車?yán)碚摽诳谙鄠飨氯ァＨ欢聦?shí)上卻并非如此，因?yàn)楫?dāng)時(shí)一些媒體為了吸引眼球，把這件事說得過于嚴(yán)重了。

在某一臺(tái)渦輪車的說明書中，原文寫道：【如果汽車曾較長(zhǎng)時(shí)間在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下行駛，則發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)閉后可能過熱。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前要先讓其在空擋位置上運(yùn)轉(zhuǎn)約2 分鐘。】由此可見，說明書中并未提到高速駕駛，并且中國(guó)最高120km/h的高速限速，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)也根本構(gòu)不成什么高負(fù)荷，更不要提中國(guó)司機(jī)普遍偏慢的駕駛習(xí)慣了。更重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器并不是時(shí)刻都在工作的，因?yàn)闇u輪介入后將會(huì)對(duì)油耗帶來很大負(fù)面影響，除非是車輛處于急加速、滿載、持續(xù)爬坡這類工況下，否則發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣都會(huì)直接通過一個(gè)名為旁通閥的零件直接進(jìn)入到三元催化器中，渦輪的轉(zhuǎn)速并不會(huì)太高，自然也就不會(huì)出現(xiàn)什么熱量堆積了。因此，如果你只是正常跑完高速，卻按照網(wǎng)上的傳聞原地停車怠速散熱，那么除了積碳和更多的油耗，你什么也得不到。

所有物品伴隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)都會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的老化，汽車內(nèi)飾也是如此。所以為了延緩內(nèi)飾的老化速度，不少人都會(huì)給車內(nèi)進(jìn)行瘋狂的裝潢。包括但不限于大包圍腳墊、方向盤套、儀表臺(tái)遮光墊、座套、各種保護(hù)膜等，甚至有些車主還會(huì)在車內(nèi)鋪設(shè)木地板、地板革，避免原車地毯的磨損。

這種對(duì)內(nèi)飾無微不至的呵護(hù)看起來是一種愛惜車輛的行為，但實(shí)際上不僅對(duì)車輛有害，甚至還有可能影響到自己的身體健康。要知道，車輛在夏天暴曬后，車內(nèi)的溫度很輕松就能突破60°C大關(guān)，這樣的溫度對(duì)于符合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的原廠內(nèi)飾件來說并不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，但在后市場(chǎng)購買的這些裝潢品，由于缺乏相應(yīng)的國(guó)標(biāo)約束，耐高溫能力就非常不確定了。例如各種保護(hù)墊在高溫環(huán)境下就有可能釋放出有害物質(zhì)，一些塑料橡膠件更是會(huì)出現(xiàn)高溫熔化直接粘在車內(nèi)的情況，不僅沒有起到保護(hù)作用，反而給內(nèi)飾和車內(nèi)人員帶來了損害。

相對(duì)來說，使用針線工藝制造的座椅套就要好上不少，也確實(shí)能夠保護(hù)原車的皮革、織物座椅不受污損。但相比起原廠經(jīng)過無數(shù)人體工學(xué)模型設(shè)計(jì)的座椅來說，無論是半包還是全包座套，都無法完美地還原原廠座椅的舒適度。甚至有些座套還會(huì)因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)的緣故，影響側(cè)氣囊的展開，給駕駛員帶來不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

作為汽車最核心的部件，很多人都會(huì)非常愛惜車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，生怕出現(xiàn)什么意外。為了減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來的磨損，他們往往都會(huì)嚴(yán)格控制自己的右腳深度，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)。而對(duì)于變速箱來說，尤其是自動(dòng)變速箱來說，他們幾乎從來不用S擋，甚至在停車時(shí)，也得先把變速箱推到N擋，然后拉緊手剎，再切換回P擋，生怕對(duì)變速箱造成一絲絲損傷。但我們都知道，當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的制造精度早就不可同日而語了，所以只要在合理范圍內(nèi)正常駕駛，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都不會(huì)有什么損害，過度小心翼翼，只會(huì)讓你變成馬路上的移動(dòng)路障，讓我們的道路交通環(huán)境愈發(fā)惡劣。

看見自己辛苦攢了幾年錢以后購買的愛車出現(xiàn)了劃痕，想必大家心里一定會(huì)非常心疼。因此為了讓愛車保持新車的樣子，不少人都會(huì)選擇噴漆修復(fù)劃痕。但實(shí)際上，對(duì)于一些細(xì)小劃痕來說，這樣的操作完全沒有必要。首先，一般的小劃痕除非仔細(xì)觀看，否則是很難發(fā)現(xiàn)的，并不會(huì)對(duì)車輛的外觀有什么影響。更關(guān)鍵的是，相比起原廠漆來說，就算是去官方4S店進(jìn)行補(bǔ)漆，其顏色也很難完全匹配，伴隨著風(fēng)吹日曬，后期還會(huì)出現(xiàn)明顯的色差。

另外，如果一輛車頻繁補(bǔ)漆，不僅會(huì)讓車輛表面看起來有色差，還會(huì)影響到二手車殘值。要知道，車販子收車時(shí)都會(huì)通過漆膜儀檢測(cè)車輛車漆厚度，如果出現(xiàn)了大面積補(bǔ)漆現(xiàn)象，則會(huì)被車商當(dāng)成是出過事故等理由拼命壓價(jià)。而這時(shí)，如果你不修劃痕，依舊保留帶傷的原漆反倒車況更加透明，更不容易被車商壓價(jià)。

為了讓愛車永葆青春，保養(yǎng)也成為了很多人過分關(guān)注的領(lǐng)域，其中最具有代表性的就是機(jī)油。例如有很多人認(rèn)為車輛原廠使用的機(jī)油規(guī)格太低，在后續(xù)保養(yǎng)過程中給車輛升級(jí)更高級(jí)的全合成機(jī)油。這一點(diǎn)無可厚非，畢竟更好的機(jī)油確實(shí)在保護(hù)能力以及耐用性方面有一定優(yōu)勢(shì)。但除了使用更好的機(jī)油外，還有一些人會(huì)選擇縮短換油周期來提高機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。比如一臺(tái)原廠手冊(cè)規(guī)定保養(yǎng)周期為10000km的車型，有些到5000km就去換機(jī)油，更是恨不得每次保養(yǎng)都得給發(fā)動(dòng)機(jī)來個(gè)大清洗，這種行為就是典型的過度保養(yǎng)。雖然過度保養(yǎng)不會(huì)對(duì)車輛帶來什么危害，但它也不會(huì)給你的車輛帶來多大好處，不僅浪費(fèi)金錢和時(shí)間，過多的廢機(jī)油也會(huì)對(duì)環(huán)境污染帶來影響。所以，除非車輛的使用工況特別惡劣，否則按照官方保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行保養(yǎng)就完全OK了。

說完了一些把車當(dāng)?shù)男袨椋@時(shí)不妨再讓我們來看看不算把車當(dāng)?shù)男袨橛心男５谝粭l，就是很多人不能理解的勤洗車。的確，有不少人非常癡迷于讓車輛一直擁有光鮮亮麗的外表，所以這些人很可能每周都會(huì)洗一次車，來維持車輛清潔。然而就是這樣的行為，在很多人看來是把車當(dāng)成爹來供著的。不過你換個(gè)角度思考就會(huì)發(fā)現(xiàn)，洗衣服和洗車，甚至與洗澡都是一個(gè)概念，均可以提高別人對(duì)你的第一印象。開著一輛干凈的車出門，總比滿身泥土的車要好得多。所以勤洗車只能說明車主愛干凈，且時(shí)間和金錢比較充裕，絕對(duì)算不上把車“當(dāng)?shù)薄?/p>

如果說前面提到的過度保養(yǎng)是把車當(dāng)?shù)脑挘敲粗袊?guó)有不少“老司機(jī)”的想法其實(shí)也是錯(cuò)誤的。這些老司機(jī)憑借著自己多年的開車經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為只要車輛沒出現(xiàn)打不著火走不了的情況，就不需要對(duì)車做什么保養(yǎng)，反正車就是工具，等出現(xiàn)異常了再保養(yǎng)也完全來得及。甚至如果你按照保養(yǎng)手冊(cè)定期保養(yǎng)，他們還會(huì)覺得你“有錢閑的”。殊不知，廠家精心設(shè)計(jì)的保養(yǎng)周期其實(shí)是非常科學(xué)且合理的，并且已經(jīng)把各種工況都進(jìn)行了綜合考量。雖然會(huì)出于穩(wěn)妥角度留有一些冗余，但也并不意味著你可以大幅拉長(zhǎng)保養(yǎng)間隔，甚至把兩次保養(yǎng)直接縮短成一次。

作為車輛行駛時(shí)唯一與路面接觸的部件，輪胎的狀況直接決定了車輛的安全性，因此檢查輪胎是每一名合格司機(jī)都必須進(jìn)行的操作。然而此時(shí)一定又會(huì)有一批老司機(jī)站出來表示，檢查輪胎是一項(xiàng)妥妥把車當(dāng)?shù)B(yǎng)的行為了，只要還有氣，花紋還健在就完全不需要對(duì)它進(jìn)行檢查。殊不知，每一條輪胎的主排水槽內(nèi)都會(huì)有輪胎磨損標(biāo)記，當(dāng)輪胎最高點(diǎn)與溝槽內(nèi)的磨損標(biāo)記持平時(shí)，就意味著輪胎的排水能力已經(jīng)遠(yuǎn)不及新胎了，無論是在濕地操控還是濕地制動(dòng)方面，都會(huì)存在隱患。

除了對(duì)胎壓和輪胎花紋及時(shí)檢查外，我相信一定還有不少人像我一樣無法忍受輪胎中藏匿的小石子。因此便會(huì)用鑰匙，甚至專門購買工具扣掉花紋中藏匿的小石子。在很多人看來，這樣的操作也無法理解，但他們所不知道的是，隱藏在花紋中間的小石子除了會(huì)產(chǎn)生“ding ding ding”的響聲外，還會(huì)大幅增加你的剎車距離。別問，問就是血與淚的教訓(xùn)。

其實(shí)大家也不必嘲笑那些把車當(dāng)?shù)男袨椋驗(yàn)樵斐缮鲜霈F(xiàn)象的本質(zhì)原因，還是汽車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)間太短，導(dǎo)致很多人并沒有一個(gè)相對(duì)正確的用車觀念。而要想積累正確的用車觀念其實(shí)也很簡(jiǎn)單，只需要記住車是給人服務(wù)的，你不需要對(duì)它太好，但也別對(duì)它太差！