?本期核心觀點：

把實業(yè)做成“虛業(yè)”才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，因為只有虛業(yè)才可以跨時間、跨地域、邊際收益無限大。

文章字數(shù)：2449字

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上一期節(jié)目，我們講了如何把實體經(jīng)濟的馬場變成可以覆蓋全球的虛擬培訓，今天我繼續(xù)在這里給大家“洗腦”。

一個給汽車做體檢的項目

前幾天，有一個客戶過來找腦細胞團隊幫他做診斷，他準備做汽車的體檢服務，因為他們的技師、技術和監(jiān)測設備很厲害，聽一聽發(fā)動機聲音就大概能知道哪里零件松動，或者哪里有安全隱患，體檢一次300元。聽完，我說：“我建議您還是改方向吧”。

先不說車體檢了，就算是人，有的時候都懶得去體檢，我平時工作太忙、太累，長期睡眠不足，估計這10多年創(chuàng)業(yè)，每天睡眠時間只有4、5個小時，經(jīng)常晚上回家，雙手手指都是麻的，我的亞健康狀態(tài)都快轉正了，總是沒時間或者懶，沒有去體檢，更何況去給車體檢了。

虛擬修車工

我平時最討厭那些給創(chuàng)業(yè)者單純的潑冷水的人了，給了別人，也要給別人解藥啊，我想了想，然后跟他說，你們的技師經(jīng)驗既然那么豐富，有一個“歷史的縫隙”倒是可以關注：

可以嘗試做一個叫“虛擬修車工的項目”，收集大量的修車工的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，整理成格式化的數(shù)據(jù)庫，而且還可以通過各大汽車廠商現(xiàn)成的修車數(shù)據(jù)庫直接導入數(shù)據(jù)，形成一個各種品牌、各種型號、各種問題的大數(shù)據(jù)庫。

因為上次我去修車的時候，就發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，有修理工居然在百度修車的問題，但是百度能夠搜索到的內容肯定是有限的，若有這樣一個專業(yè)的，垂直的修車工的維基百科，那就太棒了。

比如：東風日產(chǎn)的尼桑逍客，在行駛中方向盤發(fā)抖，把這個問題一輸入進去，馬上數(shù)據(jù)庫就返回3條結果，可能哪里哪里壞了，比如可能性A:方向傳動裝置動平衡被破壞，可能是傳動軸過度磨損引起的，然后解決辦法又有A、B、C，并且還有圖片、甚至視頻。修車工就按圖索驥，尋找到問題，解決問題，對修車工也是一種學習和積累的過程。

注意，在像修車工、廚師等這種基層行業(yè)，很多時候就算是師徒關系，分享精神也是相對較差的，有了這個平臺不僅可以解決修車問題，還可以對修車工的系統(tǒng)學習起到很大幫助，降低了修車廠老板的人事風險。

然后，怎么盈利呢？據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，全國現(xiàn)在有48萬家機動車維修機構，其中就算只有10%使用這個系統(tǒng)，每年一家給300元，那一年就是1500萬的流水。而且還不含這個平臺的其它業(yè)務收入，比如賣零件、招聘技工的收入。

居然已經(jīng)有人在做了

像我們這種賣腦細胞的，最怕百度，因為每次一有新想法，只要一百度就有，不是自己不聰明，而是和所有人一樣聰明，這次也不例外，有一家叫暢易汽車維修資料庫的居然就在干這事，他們的費用是個人版680元/年，企業(yè)版1200元／年，按照10%的市場容量，那就是每年5000萬的流水。

我看到這個暢易汽車維修資料庫，又失落又激動，失落的是已經(jīng)有人做了，而且已經(jīng)做了八年，激動的是看來這個思路是正確的，至少得到過市場的驗證，并且從表面上看，這是一家軟件公司的基因，就是賣軟件，賣資料庫的，但互聯(lián)網(wǎng)基因不足，這正是可以趕超他們或者是共存的機會。

我跟這位創(chuàng)業(yè)者說，雖然市場已經(jīng)存在同類產(chǎn)品了，但是他們更偏向pc時代，所以要做出足夠的差異化，輸贏在于手機版，數(shù)據(jù)庫資料努力增加的同時，一定要把人綁進去，比如類似uber或者春雨醫(yī)生一樣的東西，通過單次付費的方式，找到對某汽車品牌、某型號的車比較擅長的修車工，通過實時視頻、聲音、圖片等方式遠程會診。

上面的思路還僅僅是一個行業(yè)內的平臺，可以盈利，但是要再突破天花板，要拿到大風投的駐資，可以再往遠的想，往用戶端做產(chǎn)品布局。

天涯上有一篇很火的帖子《一個修車師傅的心路歷程【良心的煎熬--維修黑幕揭秘】》（http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-486-25636779-1.html）），講訴了很多修車行業(yè)的黑幕，機油里放白糖、防凍液里撒鹽、配件以次充好、用火堿清洗發(fā)動機、4s店免費檢修為賺錢等等，中國修車行業(yè)確實水太深了，修車工為賺更多的錢動手腳造成的人間悲劇也不在少數(shù)。

國外相對比較正規(guī)、安全，因為每個修車廠、甚至修車工會為汽車負責，若在一定時間內出了問題，那將負很大的責任，這個可能將是中國的未來趨勢。所以這個項目從資料庫出發(fā)，可以獲得修車廠、修車工的資源，再以提供安全零配件和責任登記的方式做延伸，甚至和保險掛鉤，那想象空間將不可限量。想想，以前這位來咨詢的創(chuàng)業(yè)者的想法只是給汽車做體檢，可能一天只能服務5個車，但是做數(shù)據(jù)庫、做各種虛擬業(yè)務的延伸，那可能一天可以服務幾十萬輛車。

我理解的互聯(lián)網(wǎng)思維

什么叫“互聯(lián)網(wǎng)時代”的思維，就是從一個起點出發(fā)，隨時進化，隨時挑戰(zhàn)跨行業(yè)的不同的競爭對手，隨時突破原有天花板，靠系統(tǒng)賺錢，靠規(guī)模盈利。

實體經(jīng)濟虛擬化，就像從醫(yī)生變成賣藥的，從一天服務20個人變成一天服務幾百萬人，虛實結合才是大手筆。

總 結

全球最大的出租車公司 Uber 沒有一輛出租車，全球最熱門的媒體Facebook 沒有一個內容制作人，全球市值最高的零售商阿里巴巴沒有一件商品庫存，全球最大的住宿服務提供商 Airbnb 沒有任何房產(chǎn)。這些在表明一些有趣的事正在發(fā)生…真正的財富創(chuàng)造僅僅是“連接”，他們直接越過了實體，變成了純虛擬的體系，但是有一天，他們蓄積夠能量了，虛擬變實體化的時候，那才是對傳統(tǒng)行業(yè)最顛覆性的沖擊，比如阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡一定會在不久的將來對傳統(tǒng)快遞公司有致命的一擊。

蘇寧董事長張近東也說：“互聯(lián)網(wǎng)＋本質上就是實體資源的互聯(lián)網(wǎng)化（虛擬化），未來互聯(lián)網(wǎng)零售的新機遇在線下，會誕生大量現(xiàn)在難以想象的新模式、新生態(tài)。”

但是現(xiàn)在傳統(tǒng)實體經(jīng)濟還有機會，還有將自己實體經(jīng)濟虛擬化的時間窗口，因為很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對細分行業(yè)沒有那么多年的專業(yè)沉淀，所以準備虛擬轉實體的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們也沒有那么快。

我經(jīng)常聽到很多傳統(tǒng)企業(yè)的老板對互聯(lián)網(wǎng)又怕有恨又看不起，內心很惶恐，其實大可不必，盡快了解互聯(lián)網(wǎng)人的思維方式，布局方式，將是對自己行業(yè)、企業(yè)升級、進化的機會。

最重要的一句總結，一定要虛實結合，男女搭配才干活不累！

本期腦洞就開到到這里了，如果您還沒有過癮，您可以在今日頭條上給我發(fā)私信，回復“商學院”三個字，訂閱高臻臻的《7分鐘商學院》，我每天早上6點，都將在那里更新零成本、低成本的引流和做促銷活動的方法，非常的干貨，非常的開腦洞，歡迎您到那里學習，簡單、快速的超越您的同行 。