隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，動力電池回收行業(yè)正逐漸進(jìn)入人們的視野。4月21日，記者從成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟(jì)委獲悉，成都將對新能源汽車廢舊動力電池回收利用、梯次利用、再生利用補(bǔ)貼給予項目，進(jìn)一步加大廢舊新能源汽車動力電池綜合利用。

汽車以舊換新 大批動力電池面臨退役

2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超60%，截至目前，中國新能源汽車保有量已突破2000萬輛大關(guān)。持續(xù)擴(kuò)大的市場需求讓處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的動力電池回收行業(yè)成為焦點。

根據(jù)工信部規(guī)定，2016年起乘用車生產(chǎn)企業(yè)執(zhí)行對電池、電機(jī)等核心部件提供8年或者12萬公里質(zhì)保。如今8年時間過去了，2024年我國迎來了首批動力電池“脫保”。有行業(yè)人士預(yù)計，未來8年時間內(nèi)，國內(nèi)動力電池質(zhì)保到期的汽車將累計突破近2000萬輛，動力電池退役規(guī)模將迎來高速增長期，動力電池回收已成為千億級別的朝陽產(chǎn)業(yè)。

而隨著首批新能源汽車的“退役”，動力電池回收循環(huán)利用之路也逐漸升溫。回收的動力電池如何進(jìn)行利用？在目前，新能源汽車廢舊動力電池回收利用，主要包括梯次利用、再生利用兩個方式。業(yè)內(nèi)人士介紹，梯次利用就是將退役動力電池經(jīng)過拆解、重組后，可應(yīng)用于低速電動車、通信基站、儲能柜和太陽能路燈等。

再生利用，則是通過提取電池廢料或退役電池中的鋰、鈷、鎳等金屬材料，重新用于電池生產(chǎn)。在商業(yè)模式上，再生利用更為成熟。以金屬鋰為例，提取回收率每增加1個百分點，每噸廢舊動力電池的再生價值可直接提高數(shù)千元。

從動力電池回收的企業(yè)類型上來看，大致可以分為以下四類：第一類是以比亞迪、北汽、吉利等為主的汽車企業(yè)；第二類是蜂巢能源、天能集團(tuán)、國軒高科等電池企業(yè)；第三類是格林美、恒創(chuàng)睿能等回收企業(yè)；第四類是以贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、廈門鎢業(yè)等為首的原材料企業(yè)。

回收利用 成都多家企業(yè)入局

在我國推動高質(zhì)量發(fā)展和加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，“變廢為寶”具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實意義。在以舊換新政策下，國家層面和多地均出臺了相關(guān)舉措。

不久前，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，要求實施回收循環(huán)利用行動，完善廢舊產(chǎn)品設(shè)備回收網(wǎng)絡(luò)。去年10月，四川省經(jīng)信廳等10部門印發(fā)《四川省進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)資源綜合利用工作方案(2023-2025)》。方案提出將完善新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用體系。對于動力電池回收，成都也出臺舉措進(jìn)行規(guī)范。根據(jù)市經(jīng)信局市新經(jīng)濟(jì)委日前下發(fā)的《關(guān)于組織開展2024年成都市支持新能源汽車廢舊動力電池回收利用、梯次利用、再生利用補(bǔ)貼項目申報工作的通知》，支持新能源汽車廢舊動力電池回收利用，經(jīng)認(rèn)定，按照年度回收處理電池重量500元/噸，給予單個回收企業(yè)年度最高100萬元獎勵。支持新能源汽車廢舊動力電池規(guī)模梯次利用，單個梯次利用企業(yè)年度最高500萬元獎勵。

在“以舊換新”政策的驅(qū)動下，多家四川企業(yè)將目光瞅準(zhǔn)動力電池回收賽道，以期在產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前增強(qiáng)競爭實力。根據(jù)天眼查信息顯示，四川已有5767家與電力電池回收業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)。事實上，今年2月4日，蜀道集團(tuán)與寧德時代完成戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在電池回收等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。

國泰君安表示，隨著國家回收利用行業(yè)政策逐步細(xì)化，電池回收商業(yè)模式日漸成熟，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，具有先發(fā)優(yōu)勢、掌握廢舊電池渠道資源、電池回收技術(shù)等的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將有望率先受益。

成都日報錦觀新聞 記者 劉泰山 責(zé)任編輯 曾書睿 編輯 王鐘婧玥