據(jù)外媒今年早些時(shí)候報(bào)道稱，中國電動汽車發(fā)展強(qiáng)勁已經(jīng)不是什么新鮮的話題，但在國外網(wǎng)絡(luò)上，外媒將這一消息“封鎖”還非常嚴(yán)格。搜索中國電動汽車相關(guān)新聞，居然超過70%都是各種各樣的負(fù)面話題——包括惡意補(bǔ)貼、質(zhì)量低下、電池保質(zhì)期短等炮制的不實(shí)消息。就連福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利在談到電動汽車的未來時(shí)說：“我們將中國視為主要競爭對手，而不是通用或豐田。”評論區(qū)都很驚奇，認(rèn)為這種說法無從談起。

消息提到，9日，美國新能源車行業(yè)媒體“InsideEVs”網(wǎng)站刊登了資深汽車媒體人凱文·威廉姆斯在中國車展上親身體驗(yàn)電動汽車。他的到來正趕上美對中國車企“下手”，美國《華爾街日報(bào)》曝出白宮下周將把對中國電動汽車的關(guān)稅提高到約100%。在此之前正如外媒的封閉消息，凱文也認(rèn)為“多數(shù)美國人都對中國電動汽車認(rèn)知混亂”，所以他有必要來親自嘗試一下，給自己的粉絲看一下中國電動汽車到底是什么樣的。

凱文試乘完發(fā)布的長文中稱，試乘過十幾輛中國品牌的電動汽車后，他唯一能得出的一個(gè)結(jié)論是：“西方車企全完了”。他的觀察中，中國電動車技術(shù)各方面都沒有弱點(diǎn)，其利用的技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先，又愿意迎合消費(fèi)者的喜好做出創(chuàng)新，再加上價(jià)格明顯低于美國汽車，達(dá)到無懈可擊的地步。凱文認(rèn)為，現(xiàn)在關(guān)稅保護(hù)下很多西方汽車制造商已經(jīng)“躺平”了，美國車企壓根就沒有努力，他們也沒有調(diào)查過消費(fèi)需求，但關(guān)稅導(dǎo)致很多人唯一的選項(xiàng)還是國產(chǎn)汽車，中國的根本接觸不到。

消息人士認(rèn)為，中國的電動汽車競爭力很強(qiáng)，是在激烈的“內(nèi)部消費(fèi)需求”中應(yīng)運(yùn)而生的，歐盟和美國自從打開關(guān)稅大門后，就缺乏競爭的土壤。凱文的調(diào)查報(bào)告認(rèn)為中國汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)恰皼]有任何斷層”的，比如很多車企之所以能將電車的價(jià)格保持在較低水平，部分原因是它擁有電池的供應(yīng)鏈，各個(gè)環(huán)節(jié)都是行業(yè)內(nèi)部產(chǎn)出的，從來不需要進(jìn)口。而美國將這些歸類為“中國補(bǔ)貼”不止是偏見，他們想為自己的落后找一個(gè)借口而已，至少在電車領(lǐng)域已經(jīng)比不過了。

值得一提的還有，馬斯克在接受《紐約時(shí)報(bào)》的采訪時(shí)表示：中國的電動汽車極具競爭力。中國的制造業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁，而職業(yè)道德也令人難以置信。"在評論區(qū)不難看出，一些粉絲對凱文的經(jīng)歷嘖嘖稱奇，表示拜登的政策出了問題的同時(shí)，也不乏有很多人仍然用傲慢的語氣回應(yīng)表示，凱文“只是一個(gè)中國雇傭的廣告商人”，而中國電動汽車一無是處之類的言論。不少評論的美國人還援引雷蒙多那套“中國電動汽車有害美國安全”的謬論，表示他們不會試駕中國任何汽車，足以見到西方的宣傳導(dǎo)向性有多強(qiáng)。