平時開車有骨雨刮能不能換成隱形骨雨刮，或者叫“無骨雨刮”？

首先，從可行性上講，大部分的車型有骨雨刮是可以換成無骨雨刮的。在選擇的時候，需要注意的是自己的車子雨刮的接口是哪一種。

現在主流的雨刮接口一般都是U型的，只要匹配對了，直接換，沒有什么問題，不用求人的，而且我是比較推薦大家把有骨雨刮換成無骨的。

至于為什么，接下來的時間一個個跟你說。

第1點，就是無骨雨刮的膠條是由橡膠和高分子材料組成的，一般情況下它的耐磨性都是會更好的。

把普通的橡膠做成無骨雨刮的膠條，還需要通過高壓噴射以及硫化，或者是氯化處理，把涂層附著在膠條上，來提高刮凈度、潤滑性和耐久性。

現在雨刮涂層，大多數都是石墨的，好一點成本高一點的，大牌廠家在用的，是用特氟龍的涂層。

經過加工，石墨涂層的厚度大概是10微米左右，特氟龍涂層的厚度大概是26微米左右，石墨摩擦系數0.2左右，特氟龍的摩擦系數0.05~0.15之間。

你看，摩擦系數會更低，是吧？涂層又更厚、更耐用，效果是更好的。簡單的講：特氟龍涂層處理過的雨刮膠條，使用的時長會比石墨涂層會更久一點。

第2個，就是無骨雨刮為了減少雨刮臂的工作壓力，在重量上比有骨雨刮就可以輕60%左右。

其實無骨雨刮要做輕，反而成本是更高的，因為里面內置的鋼條的要求變得更高了。鋼條可以讓雨刮片受力更加均勻，緊密的貼在玻璃上面。

不會像有骨雨刮有的支撐點壓力大點的，有的支撐點好像壓力小，空開來的，刮起來都是有水紋一樣的。

第3點，無骨雨刮增加了一個防浮翼設計。車子在高速和暴雨行駛的時候，防浮翼的設計就可以給雨刮一個順風的下壓力。

湖南大學晏然有篇碩士論文的，《汽車雨刮系統的設計及優化》，上面也做過仿真實驗的。

在高速情況下，無骨雨刮在背面形成的中空區域要明顯低于有骨雨刮，風阻系數也更低，出現刮片抖動飄起失效的幾率也越小。

所以總結一下：無骨雨刮在結構設計和涂層上面是有所升級的，使用的效果的確會更好，使用的壽命也更長。