身體和靈魂，總要有一個在路上。

當(dāng)我們被生活和工作上的瑣事纏身的時候，總渴望來一場自駕，去領(lǐng)略大自然的美好，去放空一下。最近，我就開著全新一代攬勝運動版在黃山腳下，西遞宏村來了一場自駕，不僅感受了“無夢到徽州”的美，也明白當(dāng)我們大談新能源是未來的時候，像攬勝運動這樣的百萬豪華SUV，它的優(yōu)雅與運動并不過時。

優(yōu)雅的西裝

5.7秒，這是攬運的零百加速成績。

放在“電機”當(dāng)?shù)赖慕裉欤坪醪簧鯎屟郏?0萬以內(nèi)跑進5秒俱樂部的SUV很多，網(wǎng)紅SUV問界M7四驅(qū)版能在4.8秒內(nèi)完成零百加速，但是不同于新能源的“猛”和“快”，攬運的5.7秒是“爽”。

3.0升！直列6缸！最大馬力400匹！雙渦輪增壓！任何一個都能讓你腎上腺素飆升。在彎多坡多的黃山腳下，隨著速度的提升，開著攬勝運動，加速感和腳步動作逐漸契合，特別是在爬坡過彎的時候，減速再加速，一氣呵成，稍稍深踩油門，攬運的發(fā)動機解除封印，推背感須臾即至，但又不像新能源那般強烈，它的動力是以一種如涓涓細流、循序漸進的方式涌現(xiàn)出來，速度的提升帶點潤物細無聲的意思。

最爽的是去跑山。

彎前重剎，四活塞卡鉗力度非常線性，絕對剎車力也很充裕；得益于配備的雙腔空氣懸架和可變雙閥阻尼器，以及48V電子主動側(cè)傾控制系統(tǒng)（電子防傾桿，在越野需要最大懸架行程時可主動斷開）車身姿態(tài)控制得非常不錯，再加上后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，你可以更肆意地給油，帶著角度把車扔進彎里。

給我的感覺攬運就像是一個重量級的拳擊手在山路上翩翩起舞，如果說開卡宴跑山是一種手起刀落的快感，那么攬運就是精雕細琢的優(yōu)雅。這種優(yōu)雅更不同于新能源SUV跑山有種吃預(yù)制菜的索然無味，攬運就像是一道歷經(jīng)千百道工序打磨的美食，值得你百般回味、品嘗。

而除了動力方面，全新一代攬勝運動版還有一個令人好感倍增的地方就是底盤，在最新一代智能動態(tài)空氣懸架和第二代自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)的加持下，攬運依靠空簧和可變阻雙閥阻尼器實現(xiàn)了對懸架系統(tǒng)的高低和軟硬調(diào)節(jié)。

最大的優(yōu)點就是，即便你是在通過坑洼路段，懸架也能過濾到絕大多數(shù)震動，傳遞進車內(nèi)的震感就非常輕柔，舒適卻又不失路感，可以很明顯體驗到整套懸掛的濾震效果十分高級，處理得干凈利落，沒有絲毫拖泥帶水。在此基礎(chǔ)上，面對高速過彎或是激烈駕駛時，這套底盤懸掛能帶來足夠的支撐性，給駕駛者充分的駕控信心，不得不感慨，百萬豪華SUV的技術(shù)和魅力絕不是當(dāng)下新能源SUV可以比擬的。

攬運的革新和傳承

當(dāng)然了，新能源有自己的優(yōu)勢，所以全新一代攬勝運動版也在積極革新。

譬如在設(shè)計上，攬運整個造型變得更加簡潔、干凈，車身側(cè)面用到了隱藏式門把手，既提升了科技感，也有利于降低風(fēng)阻、減少能耗；還有從B柱到C柱和D柱的隱私玻璃，攬運幾乎做到了一個平面，基本沒有凸起，整個車身側(cè)面造型十分簡練，看上去更有高級感。

還有車內(nèi)，內(nèi)飾布局也變得極簡，除了減少物理按鍵，將功能集成到大屏上，在中控位置，傳統(tǒng)的手剎按鈕也被整合進P擋，這也是當(dāng)下整個新能源的設(shè)計趨勢。

除了設(shè)計上的革新，作為傳統(tǒng)豪華品牌打造的百萬豪華SUV，攬運在人機工程學(xué)上的小細節(jié)同樣得以保留。

譬如從第一代基于發(fā)現(xiàn)3底盤的攬勝運動系列開始，標(biāo)志性的前排座椅獨立扶手一直還在，這也是攬勝運動擁有“攬勝坐姿”的主要原因。當(dāng)我們在長途行車的過程中，手完全可以搭在扶手在，內(nèi)部還有調(diào)節(jié)旋鈕，可以調(diào)節(jié)高度，滿足不同體型用戶的使用需求，配合座駕側(cè)翼良好的包裹性，開起攬運十分愜意，這些傳統(tǒng)豪華品牌幾代產(chǎn)品、百萬用戶積累的人機工程學(xué)經(jīng)驗是新勢力們學(xué)不來的優(yōu)勢。

總結(jié)

有些遺憾的是，這一次并沒有開著全新一代攬勝運動去越野，但這也是我最放心的產(chǎn)品點。作為越野SUV的鼻祖，你永遠可以相信攬勝的全地形實力。

搭載了路虎家族第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的攬運，擁有五種越野模式，足以應(yīng)對各種復(fù)雜路況。在新增了自動模式之后，這一套系統(tǒng)還能夠根據(jù)不同路況自動匹配最佳地形模式，隨時調(diào)整油門響應(yīng)力度、底盤設(shè)定以及扭矩輸出分配，同時實現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)之間的自動切換。

再配合33度的接近角、30度離去角，以及全地形透視技術(shù)，對于車主們而言，無論你是老司機還是越野小白，在自駕游的路上，只需要握住方向盤，踩好油門，剩下的交給攬運就行了。

所以，當(dāng)我們都開始放棄油車選購新能源的時候，別忘了，在百萬豪華SUV這一細分市場，攬勝運動這樣既有性能又有格調(diào)，還具備全地形實力的SUV才是首選，它的優(yōu)雅和運動也不會過時。