明確了

8月16日試運行

阜陽通江達海航道

+1！

8月9日，安徽省交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局發(fā)布《關(guān)于引江濟淮工程航道江淮溝通段試運行的航行通告》，《通告》明確，引江濟淮工程航道江淮溝通段將于2023年8月16日試運行。

資料圖

這標(biāo)志著引江濟淮工程即將發(fā)揮其城鄉(xiāng)供水等多項功能之一的江淮航運功能，將有效緩解淮河流域皖北和豫東15個市、55個縣市區(qū)、5000萬人口的水資源短缺問題。

試運行范圍

江淮溝通段（自淮河入口～合裕線巢湖湖區(qū)段26號標(biāo)）航道，航道等級為Ⅱ級，淮河側(cè)為上游，巢湖側(cè)為下游。

試運行時間

2023年8月16日至2024年3月31日，為試運行前期，船舶白天（07：00～18:00）通航；

2024年4月1日至2024年8月31日，為試運行后期，船舶全天（24小時）通航。

目前，淮河中游與長江中下游地區(qū)沒有直通航道，大宗貨物運輸需要繞道洪澤湖和京杭大運河。甚至有船舶從湖北經(jīng)長江、京杭大運河、洪澤湖、淮河、沙潁河，千里迢迢向阜陽運石子等建筑材料，水運運量大、運費低、環(huán)保。

而依托引江濟淮打造的江淮運河，形成了一條新的平行于京杭大運河的南北水運大動脈，千噸以上貨輪通達上海、南京、合肥、武漢、重慶等城市，縮短航運里程200到600公里。

阜陽、周口、信陽淮濱三地至合肥、蕪湖的九條集裝箱水運航線，將隨運河的通航而同步開通。

航道新格局

對于阜陽意味著什么？

市地方海事（港航）管理服務(wù)中心有關(guān)同志表示，運河通航后，安徽省“兩橫一縱”的干線航道網(wǎng)全面聯(lián)通，皖北皖南地區(qū)的水運航程、皖北地區(qū)與長江中上游的水運航程均大幅縮短，其中，阜陽市到達長江航程縮短至500公里以內(nèi)，阜陽到達合肥、武漢的航程較之繞行京杭運河縮短500公里以上。

江淮運河通航后，不僅更便利阜陽港與長江中下游南京港、太倉港、南通港、上海港等港口的港港聯(lián)運，又能開拓長江中上游的武漢港、黃石港、九江港、岳陽港等港口，從而形成更密切的港口“朋友圈”，使阜陽與長江中上游城市群聯(lián)系更加緊密。

新聞多一點

今年上半年，全市港口吞吐量295萬噸

經(jīng)多年建設(shè)，阜陽市港口航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已打下較為堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。當(dāng)前，阜陽港正處于從傳統(tǒng)貨物集散碼頭向多式聯(lián)運樞紐進行跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期。

截至2023年中，阜陽港共有生產(chǎn)性泊位45個，全市港口2023年上半年完成吞吐量295萬噸，集裝箱5166TEU。

為加強規(guī)劃引領(lǐng)，強化規(guī)范銜接，我市積極編制了《阜陽港多式聯(lián)運布局方案》。立足國內(nèi)先進標(biāo)準(zhǔn)和一流水平，以引導(dǎo)建立省級多式聯(lián)運示范工程為戰(zhàn)略目標(biāo)，基于阜陽市多種交通資源、運輸網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)整合，重點打造“雙核、四極、四點”的多式聯(lián)運樞紐體系，奮力將阜陽建設(shè)成為安徽省多式聯(lián)運重要樞紐城市。

目前，我市大力推進多式聯(lián)運項目建設(shè)，安徽（阜陽）鐵路國際物流港項目由阜陽市與鐵路上海局集團共同建設(shè)，總投資超60億元，配套工程已于一季度開工建設(shè)；阜陽潁泉港“鐵公水”聯(lián)運項目投資40億元，擬在潁河岸線新建20至30個1000至2000噸級泊位和陸域物流園，配套專用鐵路、公路，目前正在開展方案設(shè)計、規(guī)劃選址等工作。

來源：阜陽新聞網(wǎng)