最近，平臺(tái)老是邀請(qǐng)我寫一些小米汽車的文章。我就隨便說兩句吧。

　　首先，第一個(gè)觀點(diǎn)，對(duì)于小米汽車來說，今后十年，中國汽車市場(chǎng)只有小米汽車和非小米汽車之分。

　　其次，另一個(gè)觀點(diǎn)，對(duì)于華為來說，今后十年，中國車機(jī)系統(tǒng)只是鴻蒙車機(jī)和非鴻蒙車機(jī)之分。

　　為何我寫出觀點(diǎn)這么分裂的論述呢？這是因?yàn)镮CT企業(yè)進(jìn)軍傳統(tǒng)汽車行業(yè)后，它們給這個(gè)市場(chǎng)帶來的影響是破壞性的。勝家全拿的互聯(lián)性將包括比亞迪在內(nèi)一眾車企惶惶不可終日。這一點(diǎn)幾個(gè)車企的大腕們是有預(yù)感的。所以，小米SU7還沒上市，各大車企將積極布局，試圖圍攻這條外來生物。

　　但雷軍創(chuàng)造了奇跡，他證明他是潛龍?jiān)跍Y，你們這些魚兵蝦將，哪里是他的對(duì)手。雷軍有什么？他的金山公司發(fā)明的WPS可以與微軟的OFFICE一較高下，他的小米手機(jī)可以和蘋果手機(jī)相爭(zhēng)市場(chǎng)份額，他的小米汽車橫空出世，令特斯拉的老板馬斯克膽寒。

　　如果中美兩國競(jìng)逐，命運(yùn)的天平倒向中國一方，那么雷軍必將取代馬斯克，成為全球首富。雷軍的名言——站在風(fēng)口上，是條豬也會(huì)飛起來。雷軍這條黑豬，必將順著中國發(fā)展的大浪，成為人類財(cái)富的至高點(diǎn)。

　　未來的小米生態(tài)必將是封閉的，因?yàn)榉忾]的生態(tài)才能給客戶最好的體驗(yàn)，同時(shí)也給公司帶來最大的利潤。以小米汽車一天鎖單量高達(dá)8.88萬好勢(shì)頭，亦莊工廠今年必將滿負(fù)荷工作。而小米汽車帶來的流量，也預(yù)示的它是風(fēng)投最青睞的對(duì)象。第二家超級(jí)工廠也在規(guī)劃中。待明年小米SUV發(fā)布，兩座超級(jí)工廠帶來的年產(chǎn)80萬輛，將崩壞現(xiàn)有汽車生態(tài)——BBA不見了，兩田也回國種田了。理想不再理想，小鵬沒有了蔚來，吉利變得不太吉利，build your dream一言成讖，幫助雷軍實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想了。市場(chǎng)上只剩下特斯拉、小米汽車和數(shù)家以鴻蒙車機(jī)為護(hù)車河的傳統(tǒng)車企。

　　你說華為不想做封閉的生態(tài)么？它當(dāng)然想做，誰不想向蘋果學(xué)習(xí)啊，但華為不能夠，因?yàn)樗米锩绹恕Ｈツ昀酌啥嘣L華，華為不宣而賣，MATE60賣到脫銷，國人諷雷氏是華為最佳代言人，甚至在紐約時(shí)代廣場(chǎng)公開上傳雷氏代言華為的惡搞照片。

　　你覺得雷蒙多會(huì)認(rèn)為這是一種幽黙么？肯定不會(huì)，這是一種冒犯。同時(shí)，它也預(yù)示的以華為品牌的產(chǎn)品不可能行銷歐美等西方世界。不單單手機(jī)，包括汽車等任何硬件。因此，華為只能退而求其次，像當(dāng)年谷歌向眾手機(jī)商提供操作系統(tǒng)一樣，華為也向多家車企提供車機(jī)，但能否擁有谷歌那樣成功，還很難說，因?yàn)樗幻赓M(fèi)提供，甚至要求和車企分潤。

　　小米不需要擔(dān)負(fù)中美競(jìng)爭(zhēng)的共業(yè)，它和美商合作、和華為街合作，讓他出海無虞。但事情并不會(huì)像我講得這么一帆風(fēng)順，當(dāng)小米取華為成為中國科技一哥時(shí)，美國的“厭米情緒”也會(huì)滋長，馬斯克甚至?xí)絿鴷?huì)作證小米汽車在用不公正的手段取得市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。

誰知道呢？不過，我很期待這樣的明天快點(diǎn)到來，祝小米汽車茁狀成長，也祝鴻蒙車機(jī)一統(tǒng)江湖。很期待到底是“人車家”三位一體的智能生態(tài)打敗了華為，還是“車手電”三位一體的鴻蒙系統(tǒng)挫敗了小米的進(jìn)攻，把疑問留給明天來解答!