從第一輛輕卡誕生到現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)的輕卡還是離不開(kāi)日本輕卡的技術(shù)，放眼望去國(guó)內(nèi)的所有輕卡都有日本輕卡的影子。

四十年前，我國(guó)的卡車(chē)技術(shù)面臨著“缺輕少重”的困境，80年代，江西一個(gè)并不知名的企業(yè)—井岡山牌拖拉機(jī)廠，大膽引進(jìn)五十鈴技術(shù)與生產(chǎn)線，開(kāi)始生產(chǎn)五十鈴"NKR/NHR"系列輕卡，誰(shuí)曾想，由此就開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代化國(guó)產(chǎn)輕卡的先河。

雖說(shuō)現(xiàn)在輕卡品牌多樣化，產(chǎn)品也多樣化起來(lái)，但是江鈴的輕卡依舊憑借它根正苗紅的五十鈴技術(shù)，在輕卡領(lǐng)域里引領(lǐng)高端風(fēng)潮。而順達(dá)系列車(chē)型，一脈傳承了五十鈴輕卡的血統(tǒng)發(fā)揚(yáng)到現(xiàn)在，由于扎實(shí)的底盤(pán)技術(shù)和穩(wěn)固的車(chē)輛性能，不僅被個(gè)體用戶廣泛認(rèn)可，一些城市內(nèi)工程用車(chē)也喜歡用這款車(chē)做底盤(pán)改裝。最近，小編就遇到了一輛順達(dá)城市作業(yè)車(chē)，而且這是一款國(guó)四車(chē)型，更能讓我們領(lǐng)略它的經(jīng)典所在。

現(xiàn)在的輕卡一味追求美觀，基于傳統(tǒng)的日式駕駛室上大刀闊斧的改。設(shè)計(jì)好的挺美觀，市場(chǎng)也挺喜歡；設(shè)計(jì)不好的那就糟糕了，外觀簡(jiǎn)直反人類，讓人難以接受它的外觀。要說(shuō)好看，其實(shí)十年前的輕卡造型應(yīng)該是最好看的，那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)輕卡，才是真正意義的將日本駕駛室和國(guó)內(nèi)的風(fēng)格充分融合起來(lái)，雖說(shuō)造型簡(jiǎn)單但是讓人非常舒服。

江鈴的順達(dá)系列就是這樣一款車(chē)，它直接采用了五十鈴"NKR/NHR"系列輕卡的駕駛室。到現(xiàn)在我們還可以看到很多經(jīng)典順達(dá)在路上行駛，它們扮演者城市輕型工程車(chē)的角色，包括灑水車(chē)、清障車(chē)、高空作業(yè)車(chē)。而小編遇到的這輛就是一款高空作業(yè)車(chē)。

五十鈴梯形的駕駛室方方正正的沒(méi)有太多流線。其實(shí)國(guó)六款的順達(dá)用的還是這款駕駛室，只是設(shè)計(jì)師把它增加了很多現(xiàn)代化元素，看起來(lái)有點(diǎn)不像罷了。車(chē)長(zhǎng)為6980mm，寬度為1980mm，加上上裝的高度約為3100mm，軸距3360mm。

前臉的布局其實(shí)和五十鈴也很像，中間的黑色裝飾格柵像T型，連接左右兩邊的角燈，這兩個(gè)角燈也是五十鈴輕卡上傳承下來(lái)的設(shè)計(jì)。這種小幅度改動(dòng)我還是能接受的，首先能夠保證駕駛室的實(shí)用性不被破壞，第二就是能融入自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。如果大改，增加一些比較高貴的配件，壞了動(dòng)輒就是一筆不小的維修費(fèi)，還不如用這種方正駕駛室，敲敲打打隨便換個(gè)件就可以用。

后視鏡也是五十鈴輕卡上傳承下來(lái)的設(shè)計(jì)，外擺后視鏡，停車(chē)的時(shí)候可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)防止剮蹭。

可能是因?yàn)檐?chē)輛作業(yè)里程比較少，再加上單位對(duì)車(chē)輛愛(ài)護(hù)有加，看起來(lái)不算很舊。駕駛室采用雙排，作業(yè)的時(shí)候可以多裝幾個(gè)施工人員。前排駕駛室安裝了三張座椅，中部座椅不可以放下，駕駛室感覺(jué)起來(lái)小，坐三個(gè)人沒(méi)問(wèn)題。后排座椅也可以坐三個(gè)人。

方向盤(pán)用了很早以前的設(shè)計(jì)，工作臺(tái)也是特別經(jīng)典的梯形，駕駛室內(nèi)部沒(méi)有全部包裹，可以看到有很多黃色的鈑金件露出。通過(guò)主副駕之間的手柄我們可以看到，實(shí)拍的這輛經(jīng)典順達(dá)用的是拉線剎車(chē)。這輛經(jīng)典順達(dá)懸掛的是黃牌，總質(zhì)量5.8噸，用拉線式手剎駐車(chē)不知道穩(wěn)不穩(wěn)，畢竟4.5噸的車(chē)有些都已經(jīng)用上了斷氣剎。

其實(shí)這輛經(jīng)典順達(dá)的前門(mén)右邊已經(jīng)有2.8 Turbo的字樣，如果放在很多年前，用上帶渦輪增壓的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡，就是很厲害的產(chǎn)品了。而江鈴本身就吸收五十鈴技術(shù)吸收的比較全面，一直以來(lái)都在使用五十鈴的技術(shù)。

實(shí)拍的這輛經(jīng)典順達(dá)搭載了一臺(tái)南昌江鈴的JX493ZLQ4 發(fā)動(dòng)機(jī)J，排量為2.77L，帶有渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)功率109馬力，扭矩260NM。經(jīng)典順達(dá)是老車(chē)型，排放標(biāo)準(zhǔn)最高只到國(guó)四，國(guó)五就是新順達(dá)的天下了。

雖然從JX493發(fā)動(dòng)機(jī)的紙面數(shù)據(jù)可能看不出來(lái)什么，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有著密不可分的聯(lián)系。

五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，想必是個(gè)輕卡用戶都耳熟能詳?shù)臋C(jī)型，排量2.77L，發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑93mm，被駕駛員稱為493發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)493缸徑的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)不勝數(shù)，起碼有七八款，這些發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)一例外都是在4JB1上改進(jìn)的。作為493發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)廠商，江西五十鈴更是掌握了最成熟的技術(shù)，后來(lái)就衍生出了一系列江鈴493發(fā)動(dòng)機(jī)。JX493就是4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的變形款，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)就是國(guó)產(chǎn)化的4JB1。所以江鈴車(chē)為什么賣(mài)的好，和五十鈴技術(shù)密不可分。

順達(dá)的變速器也大有來(lái)頭，搭載了格特拉克的5擋手動(dòng)變速器。市場(chǎng)上主流的5擋變速器不是萬(wàn)里揚(yáng)就是法士特，好一點(diǎn)的有采埃孚和伊頓，差一點(diǎn)的就是蒙沃，青山，六安之類的牌子，很少聽(tīng)到格特拉克這個(gè)名字。格特拉克其實(shí)是德國(guó)格特拉克和江鈴汽車(chē)合資的傳動(dòng)品牌，變速器也提供給很多廠商，像長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡產(chǎn)品也有使用。

車(chē)橋搭配了2噸的前橋加4噸的后橋，車(chē)橋噸位符合車(chē)身總質(zhì)量。懸掛方面采用板簧懸掛，前橋?yàn)?片，后橋?yàn)?+5片，車(chē)橋沒(méi)有配置穩(wěn)定桿，但是配置了減震筒。

高空作業(yè)車(chē)一般都是用來(lái)修剪行道樹(shù)，或者是進(jìn)行電力搶修，是保證市容和電力供應(yīng)不可或缺的一部分。徐工在這個(gè)領(lǐng)域就比較專業(yè)，打造除了輕，中卡底盤(pán)的高空作業(yè)車(chē)。

實(shí)拍的這輛徐工高空作業(yè)車(chē)型號(hào)為GKZ17，最大工作高度可以達(dá)到17米。液壓臂采用電液比例控制，無(wú)級(jí)調(diào)速，上臂還帶有仰角限制裝置，防止危險(xiǎn)情況發(fā)生。底盤(pán)四個(gè)支腿的水平及垂直伸縮均可單獨(dú)控制，在不同地形的時(shí)候可以讓車(chē)身保持水平狀態(tài)。

內(nèi)置組合式調(diào)平機(jī)構(gòu)能保證工作斗在工作的時(shí)候始終處于水平狀態(tài)，工作人員可以通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)或者工作斗兩處操作，還能能遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和熄火。

江鈴汽車(chē)憑借五十鈴的技術(shù)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。今天國(guó)六的順達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)上路行駛，順達(dá)車(chē)型從五十鈴車(chē)型里蛻變出來(lái)已經(jīng)經(jīng)歷了多次迭代。更值得一說(shuō)的是，現(xiàn)在已經(jīng)有電力搶修部門(mén)和園林部門(mén)購(gòu)買(mǎi)了最新的江鈴順達(dá)底盤(pán)，更加印證了這款車(chē)在特種領(lǐng)域的地位。

圖/文：劉國(guó)華