中國(guó)車(chē)出海真正贏得廣大亞非拉國(guó)家民眾口碑和銷(xiāo)量的，目前還是是中國(guó)的燃油車(chē)。

新能源車(chē)爆發(fā)是這幾年中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)關(guān)鍵事件，去年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。銷(xiāo)售突破3000萬(wàn)輛，出口更是超過(guò)日本達(dá)到了500萬(wàn)輛的水平。而且出口的大頭還是燃油車(chē)，這說(shuō)明即使廣大第三世界國(guó)家充電樁尚未普及，技術(shù)設(shè)施比中國(guó)差的情況下。中國(guó)車(chē)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

東南亞中企已經(jīng)開(kāi)始建廠布局了

除了因?yàn)橘Q(mào)易壁壘進(jìn)不去的北美市場(chǎng)、部分歐洲市場(chǎng)。

東南亞、俄羅斯、中亞、中東這些西方外的廣大國(guó)家，國(guó)內(nèi)車(chē)企都在積極謀劃出口和在當(dāng)?shù)亟◤S。

海外市場(chǎng)中，中東地區(qū)特別是海灣六國(guó)為主的富裕地區(qū)是一個(gè)利潤(rùn)豐厚、小而美的市場(chǎng)。也是日系大排量、歐美豪車(chē)賺取金山銀山的大本營(yíng)。

目前海灣六國(guó)人均GDP3.4萬(wàn)美元，年消費(fèi)新車(chē)160萬(wàn)輛，還在以每年10%的速度增長(zhǎng)。日系車(chē)占4成以上以上，還有2成的韓系車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)目前只有10%的份額。

中東土豪愛(ài)買(mǎi)又大又貴的皮卡

為什么說(shuō)海灣6國(guó)是一個(gè)小而美的香餑餑，如果高速成長(zhǎng)性以外。這里賣(mài)的車(chē)不少都是各廠家的高利潤(rùn)產(chǎn)品。豐田大皮卡在沙特賣(mài)的就非常不錯(cuò)，三菱日產(chǎn)的同類產(chǎn)品賣(mài)的也很好。比如日產(chǎn)途樂(lè)、豐田普拉多、三菱帕杰羅這些高利潤(rùn)產(chǎn)品。其他超跑更是中東土豪的最愛(ài)。

打包心愛(ài)的超跑去倫敦度假的中東王室

中企業(yè)如果能大量的把4、50萬(wàn)的大型車(chē)賣(mài)到這里，比國(guó)內(nèi)拼命的卷要舒服多了。

當(dāng)然任何一個(gè)國(guó)家，有錢(qián)人只是少數(shù)。海灣國(guó)家也有很多過(guò)日子要精打細(xì)算的人。

實(shí)際上去年中東特別地區(qū)賣(mài)的最多的車(chē)型是豐田雅力士(Yaris Sedan)，排名第1位；其次是現(xiàn)代雅紳特(Hyundai Accent)。

豐田雅力士在中東賣(mài)的非常不錯(cuò)

豐田雅力士海外最低配是11萬(wàn)人民幣，這個(gè)價(jià)格區(qū)間上下中國(guó)企業(yè)也是非常能打的。

經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)血雨腥風(fēng)的中國(guó)汽車(chē)廠家，這幾年活下來(lái)的在智能化方面要大大超過(guò)海外車(chē)企的。比如國(guó)內(nèi)中低端車(chē)型代表比亞迪秦和軒逸。目前都是7、8萬(wàn)價(jià)位的車(chē)。但是從內(nèi)飾到輔助系統(tǒng)，比亞迪的秦和軒逸基本不是同一類型的產(chǎn)品。

新款軒逸的收音機(jī)三件套

實(shí)話實(shí)說(shuō)這幾年軒逸內(nèi)飾還是有進(jìn)步的，前幾年都是萬(wàn)年不變的收音機(jī)加旋鈕面板中控臺(tái)

低配秦的面板

入門(mén)低配版本，軒逸沒(méi)有搭載倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、藍(lán)牙鑰匙、自動(dòng)大燈等功能，都2024年了，大燈居然還搭載入門(mén)級(jí)的鹵素?zé)簦锌剀?chē)機(jī)顯示屏還是5年前的款式。

不考慮日系情懷的話，大部分人都會(huì)覺(jué)得軒逸還得降價(jià)才能有競(jìng)爭(zhēng)力。這些顯而易見(jiàn)的差異，中東的普通老百姓也能一眼看得出該選啥車(chē)作為家庭用車(chē)。

歐美日韓暫時(shí)能在中東大殺特殺，是他們?cè)鐜资昵熬驼嫉搅讼葯C(jī)。充分占住了當(dāng)?shù)氐那赖脑颉Ｖ袞|地區(qū)用了幾十年他們的產(chǎn)品，腦子里面已經(jīng)刻下鋼印，選車(chē)馬上想到日韓的車(chē)。連維修和零部件都有了一套現(xiàn)成的體系，中東目前連二手車(chē)也以日韓為主。

地帶二手車(chē)市場(chǎng)也以日韓車(chē)為主

但國(guó)內(nèi)車(chē)企還是有很大機(jī)會(huì)，首先就是目前時(shí)機(jī)對(duì)了，國(guó)內(nèi)車(chē)企的內(nèi)功練的不錯(cuò)能“出山”了。

比如歐美日韓燃油車(chē)在內(nèi)飾和智能化方面，又已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)車(chē)。第一眼的內(nèi)飾觀感就不如中國(guó)車(chē)了。

海外市場(chǎng)在智能化電車(chē)和傳統(tǒng)油車(chē)之間，形成一個(gè)巨大空檔。一批中國(guó)燃油車(chē)+智能輔助和良好的人機(jī)互動(dòng)，以超高性價(jià)比的高檔內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搶占了這個(gè)空檔，贏得了一批中東客戶。像國(guó)內(nèi)不溫不火的奇瑞、廣汽傳祺在中東就賣(mài)的不錯(cuò)。

沙特萬(wàn)豪酒店門(mén)口的吉利

沙特萬(wàn)豪酒店門(mén)口的廣汽傳祺GS8

沙特萬(wàn)豪酒店門(mén)口有國(guó)人去拍過(guò)，中級(jí)車(chē)?yán)锩娌簧購(gòu)V汽傳祺、奇瑞的車(chē)型。

日系原來(lái)最高利潤(rùn)的兩大市場(chǎng)——中東和東南亞。東南亞我曾經(jīng)專門(mén)寫(xiě)文分析過(guò)。現(xiàn)在看中東也將是中國(guó)汽車(chē)出口的重要目的地。中國(guó)汽車(chē)殺到這里，相當(dāng)在日系的基本盤(pán)偷塔了。這里被拿下，日系更要喝西北風(fēng)了。

在貿(mào)易政策上對(duì)中國(guó)比較友好的沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋，都是中國(guó)汽車(chē)出口量前十的國(guó)家。現(xiàn)在中國(guó)品牌占比提升。

中國(guó)汽車(chē)出口排名

去年中國(guó)汽車(chē)出口最多的幾個(gè)國(guó)家俄羅斯、墨西哥，以及增長(zhǎng)迅猛的中東地區(qū)（沙特、阿聯(lián)酋），基本主要是買(mǎi)燃油車(chē)。以上這四個(gè)國(guó)家加起來(lái)，去年從中國(guó)進(jìn)口了大約160萬(wàn)輛燃油車(chē)，占到了中國(guó)燃油車(chē)出口總量的四成多。

阿聯(lián)酋的主權(quán)基金投資了好幾家中國(guó)車(chē)企。已經(jīng)有一大批中國(guó)車(chē)企前往海灣地區(qū)，內(nèi)卷程度快趕上國(guó)內(nèi)了。

中國(guó)雖然進(jìn)入的時(shí)間不長(zhǎng)，但是有很大優(yōu)勢(shì)。就是多兵團(tuán)作戰(zhàn)，什么車(chē)型都有什么價(jià)位都能打。從一般老百姓到土豪，所有檔次都能照顧到。而且科技感、輔助駕駛體驗(yàn)、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他車(chē)企。中國(guó)企業(yè)既可以高舉高打，也能悄悄的進(jìn)村用極具性價(jià)比和科技感的車(chē)去擠占市場(chǎng)份額。

目前中國(guó)燃油車(chē)以便宜著稱。比如暢銷(xiāo)的上汽MG5，起售價(jià)不到10萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別其他國(guó)家的車(chē)型。其他暢銷(xiāo)的中國(guó)車(chē)，售價(jià)基本都在10萬(wàn)元上下。奇瑞是中國(guó)自主品牌出口第一名。

2016年，奇瑞就開(kāi)始布局中東了

過(guò)去幾年國(guó)內(nèi)奇瑞賣(mài)的比較低調(diào)，但他默默地把海外銷(xiāo)量干的比國(guó)內(nèi)還要大了。

奇瑞在海外主要賣(mài)燃油車(chē)，瑞虎系列是主力出口車(chē)型，也主打“量大實(shí)惠”。

拿沙特舉例子，2023年沙特阿拉伯汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量總計(jì)729,466輛，較去年增長(zhǎng)16.9%。

豐田汽車(chē)占據(jù)30.2% 的市場(chǎng)份額，銷(xiāo)量220200輛（+11.5%）。

第二是現(xiàn)代，銷(xiāo)量為111358輛（+25.1%）。

第三是日產(chǎn)，銷(xiāo)量為 47,218 輛（+30.1%）。

第四是起亞，銷(xiāo)量 44,801 輛（+47.9%）。

第五是福特，銷(xiāo)量35500輛（+72.7%）。

第六是長(zhǎng)安，銷(xiāo)量32485 輛（-7.3%）。

第七是吉利，銷(xiāo)量28,589 輛（+29.5%。

第八是五十鈴，銷(xiāo)量27,183輛（+48.7%）。

第九馬自達(dá)，銷(xiāo)量25,352 輛（+0.3%）。

第十鈴木，銷(xiāo)量21,080 輛（+ 100.6%）。

五十鈴、鈴木、馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)都快卷沒(méi)了，在沙特還是過(guò)的比較滋潤(rùn)。這里對(duì)中國(guó)車(chē)沒(méi)有政治限制,所以中企得加油進(jìn)來(lái)，豐田可能一時(shí)半會(huì)搞不下來(lái)，其他日系小廠打下來(lái)絕對(duì)是有希望的。

在油霸國(guó)家賣(mài)油車(chē)，尤其是沙特得另辟蹊徑。性價(jià)比中國(guó)車(chē)已經(jīng)做得很好，其他高價(jià)值的車(chē)，只要打動(dòng)消費(fèi)者一點(diǎn)就能很好賣(mài)。另外沙特新能源車(chē)目前很少，但并不是沒(méi)有搞頭，中東的土豪和普通人其實(shí)對(duì)中國(guó)這些高科技的新能源車(chē)非常感興趣。

理想的幾個(gè)車(chē)型頗受俄國(guó)、中東土豪的青睞

比如去年的理想的幾個(gè)車(chē)型L8、9，在中東、中亞、俄羅斯非常受歡迎。實(shí)際理想去年沒(méi)有出口的。新疆和迪拜都是倒?fàn)敮偪竦母闫叫谐隹诎衍?chē)倒騰出國(guó)的。這些車(chē)沒(méi)有做高溫調(diào)教，在中東、中亞依然表現(xiàn)的不錯(cuò)，出去一套脫銷(xiāo)一套。為了使用功能，我看不少老外還學(xué)了簡(jiǎn)單的中文。還有不少老外開(kāi)著理想在大漠里面“飆沙子”。

我們中國(guó)人覺(jué)得稀松平常的語(yǔ)音喚醒，一鍵調(diào)節(jié)座椅角度，語(yǔ)音喚醒座椅按摩等。在不少國(guó)家是“裝 x 利器”。

賣(mài)到沙特的長(zhǎng)城汽車(chē)

另外像長(zhǎng)城這種搞硬派越野的車(chē)企，也不要為了國(guó)內(nèi)那點(diǎn)銷(xiāo)量和同行置氣了。中東是一個(gè)寶地，帶著人趕緊出去。我看了好多俄羅斯車(chē)主開(kāi)長(zhǎng)城的坦克系列的視頻，毛子哥都對(duì)這車(chē)贊不絕口。

俄國(guó)老哥猛夸坦克500

長(zhǎng)城完全可以搞一個(gè)精干的團(tuán)隊(duì)出海專門(mén)賣(mài)大排量越野車(chē)。以后在中東一批中國(guó)車(chē)在沙漠里馳騁，這樣的畫(huà)面多了對(duì)中國(guó)汽車(chē)是一種極好的營(yíng)銷(xiāo)。

沙特是世界上重要的石油出口國(guó)，國(guó)土下有著無(wú)數(shù)液體黃金，但近幾年一直深耕經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，力求夯實(shí)自己的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

沙特王儲(chǔ)

沙特王儲(chǔ)·本·薩勒曼（Mohammed bin Salman）。這家伙是個(gè)很有執(zhí)行力的政治人物，雖然前幾年因?yàn)橹甘厩閳?bào)人員在大使館殺掉反對(duì)派卡舒吉，讓西方媒體狂噴了一陣子。

土耳其搞掉自己的反對(duì)派讓王朝被西方抵制了一陣子

但是不能否認(rèn)在一堆國(guó)外領(lǐng)導(dǎo)人里面這個(gè)皇二代還是很有執(zhí)行力的。

不同于混吃等死，天天坐著私人飛機(jī)四處瀟灑的土豪親戚。本·薩勒曼非常清楚沙特的經(jīng)濟(jì)根基太單一了。在疫情期間油價(jià)暴跌，沙特出現(xiàn)巨額赤字。現(xiàn)在沙特還有時(shí)間、還有錢(qián)，這個(gè)80后非常想給沙特的未來(lái)多買(mǎi)一份保險(xiǎn)。

讓經(jīng)濟(jì)擺脫石油、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，也是給沙特王族續(xù)命。

沙特加瓦爾油田

沙特阿拉伯這幾十年其實(shí)一直想建立一條完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，不過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)在太大太長(zhǎng)，西方單個(gè)國(guó)家尚且不能完全掌控。更不用說(shuō)缺人缺工業(yè)積淀的沙特了。

中東汽車(chē)行業(yè)有點(diǎn)底子的其實(shí)是土耳其和伊朗。

沙特之前千金買(mǎi)骨和美國(guó)新能源車(chē)企Lucid合作搞聯(lián)合造車(chē)。后面披露這車(chē)壓根還是美國(guó)造好了，然后把零件拆散了運(yùn)回沙特組裝。這其實(shí)和在陽(yáng)澄湖過(guò)了一道水的大閘蟹一樣，只是一個(gè)象征意義。

車(chē)造不出來(lái)，好看的PPT發(fā)布會(huì)還是要開(kāi)的

美沙雙方各取所需，但是真的汽車(chē)制造大頭壓根沒(méi)有興趣去沙特造車(chē)。

2019年，豐田以勞動(dòng)力成本高、缺乏本地供應(yīng)商和本地市場(chǎng)規(guī)模太小為由，拒絕在沙特建廠。韓國(guó)現(xiàn)代倒是和沙特也達(dá)成了造車(chē)意向，目前看計(jì)劃年產(chǎn)才5萬(wàn)輛車(chē)。看得出來(lái)沙特對(duì)于造車(chē)還是很執(zhí)著的。

中國(guó)人有合適的各類方案

現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)能在燃油車(chē)、混動(dòng)、電車(chē)給一整套解決方案。特別是對(duì)缺乏本地供應(yīng)商的海灣國(guó)家來(lái)說(shuō)，做不到整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，但是嵌入中國(guó)蒸蒸日上的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，也是對(duì)未來(lái)的重要利好。

中東財(cái)團(tuán)其實(shí)早就有不少投資投到國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企，他們算是這些廠家的股東。2023年初，吉利控股、吉利汽車(chē)、雷諾汽車(chē)與沙特阿美簽署合作意向書(shū)，沙特阿美計(jì)劃以現(xiàn)金投資獲得合資公司少數(shù)股權(quán)。這還不包括早先投資的蔚來(lái)、高合（已經(jīng)涼了）等新勢(shì)力。

23年6月，沙特投資部與華人運(yùn)通簽署56億美元協(xié)議，計(jì)劃在沙特建立電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、制造和銷(xiāo)售合資企業(yè)。

投資中國(guó)新能源車(chē)企，中東財(cái)團(tuán)也在尋找未來(lái)

既然中國(guó)能轉(zhuǎn)移一部分產(chǎn)業(yè)到中東海灣國(guó)家，那么投桃報(bào)李。這里的市場(chǎng)會(huì)對(duì)中國(guó)更加開(kāi)放。之前我寫(xiě)文章說(shuō)了，東南亞汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪是日系汽車(chē)和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)決戰(zhàn)的天王山之戰(zhàn)。開(kāi)辟中東市場(chǎng)則是“敵后建立根據(jù)地”。

開(kāi)賣(mài)新能源車(chē)，基礎(chǔ)設(shè)施要跟上

如今不缺油的中東也開(kāi)始補(bǔ)貼新能源汽車(chē)，并建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施了。2022年，沙特政府推出電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，除了提出要提升電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率之外，還推出減稅、補(bǔ)貼等一系列措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

中東新開(kāi)的這局是“敵后戰(zhàn)場(chǎng)”。向還沒(méi)有開(kāi)辟的領(lǐng)域進(jìn)軍，才能創(chuàng)造新天地。在日系經(jīng)營(yíng)多年大本營(yíng)的中東殺出一條血路。我們要厚葬戰(zhàn)后輝煌了70多年的日本汽車(chē)制造業(yè)。