東風(fēng)本田作為典型的中日合資企業(yè)，公司正職由日方派駐，即總經(jīng)理是本田雇員（廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田亦是如此，公司正職均為日本人）。執(zhí)行副總經(jīng)理由東風(fēng)派駐，屬于東風(fēng)公司派駐員，在2018年之前職級為三級高管（正局級，行政級別相當(dāng)于副省級城市市政機(jī)構(gòu)一把手或者市轄區(qū)黨政一把手，即相當(dāng)于副廳級），2018年以后的職級統(tǒng)一更名為A類高管正職（正廳級，行政級別比照省直機(jī)構(gòu)一把手或者地級市黨政一把手）。

自2003年成立至今，東風(fēng)公司共向東風(fēng)本田派駐了四任執(zhí)行副總經(jīng)，按照時(shí)間先后順序，依次是劉裕和、陳斌波、鄭純楷、潘建新。下面，小編就和大家逐一介紹這四位帶領(lǐng)東風(fēng)本田披荊斬棘、乘風(fēng)破浪的英雄舵手。

首任執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和，是東風(fēng)本田的草創(chuàng)功臣和開山鼻祖，出生于1948年，1971年以招工的方式進(jìn)入第二汽車制造廠（東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司前身）發(fā)動機(jī)廠，在一線操作工的崗位上一干就是整整七年。之后，在1978年已經(jīng)年滿30歲的情況下，發(fā)奮圖強(qiáng)，考入清華大學(xué)。從清華大學(xué)畢業(yè)后，便一路平步青云。

再次回到東風(fēng)公司后，劉裕和先是在東風(fēng)汽車公司工藝研究所從事了12年的技術(shù)工作，在東風(fēng)與本田開始合作之際，作為東風(fēng)汽車公司的代表，推動了東風(fēng)與本田啟動零部件項(xiàng)目到發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，再到整車項(xiàng)目的漫長合作之路。于1998年擔(dān)任東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，在東風(fēng)本田汽車有限公司成立之后，又進(jìn)一步重用為東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

劉裕和擔(dān)任東風(fēng)本田中方一把手的時(shí)間為2003年~2009年。彼時(shí)，劉裕和是黨政一肩挑，不僅擔(dān)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，還兼任東風(fēng)本田黨委書記。隨后又晉升為東風(fēng)汽車公司（東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司改為有限責(zé)任公司之前的名稱）總經(jīng)理助理，并繼續(xù)執(zhí)掌東風(fēng)本田，直至年滿61歲在正式從東風(fēng)本田退休。

第二任執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波，是東風(fēng)本田有史以來威望最盛、口碑最佳、員工滿意度最高的中方一把手。出生于1964年，華中科技大學(xué)畢業(yè)。職業(yè)生涯起于東風(fēng)汽車公司政策研究室，在神龍汽車、深圳南方、廣州風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)等多家東風(fēng)公司旗下子公司都有過任職經(jīng)歷。其于2009年~2018年擔(dān)任東風(fēng)本田中方一把手，在履新東風(fēng)本田之前，陳斌波擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長（中方一把手，總部長為日產(chǎn)派駐，相當(dāng)于是東風(fēng)日產(chǎn)分管營銷的副總經(jīng)理），經(jīng)銷商支持部部長。

在陳斌波執(zhí)掌東風(fēng)本田的九年時(shí)間里，東風(fēng)本田從一家年產(chǎn)銷不足20萬輛的小眾合資車企一舉躍升至年產(chǎn)銷高達(dá)75萬輛的頭部合資車企，每年銷量、營收、凈利潤都是10%以上的增長。縱觀整個(gè)汽車行業(yè)，也是絕無僅有。而在此期間，東風(fēng)本田員工也切切實(shí)實(shí)地感受到了“以人為本，三個(gè)喜悅”的企業(yè)文化。陳斌波也因此被東風(fēng)本田廣大一線員工親切地稱呼為“波哥”。

2018年，陳斌波被調(diào)離東風(fēng)本田，并被委任為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司產(chǎn)業(yè)政策研究室籌建負(fù)責(zé)人，屬于臨時(shí)差遣性質(zhì)地閑職。或許是不想安于現(xiàn)狀，也或許是新的崗位難以施展?jié)M腔抱負(fù)。沒過多久，陳斌波就請辭離開東風(fēng)系統(tǒng)，出任敏實(shí)集團(tuán)CEO、CMO和客戶發(fā)展中心總經(jīng)理。2023年7月，陳斌波加盟孚能科技，出任孚能科技（贛州）股份有限公司總經(jīng)理。目前，陳斌波還兼任武漢汽車行業(yè)協(xié)會會長、四川成飛集成科技股份有限公司獨(dú)立董事，是東風(fēng)公司為數(shù)不多的來開央企體制后，還能多次再就業(yè)地高管。

第三任執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷，引燃了東風(fēng)本田由盛及衰的前奏，是東風(fēng)本田歷任中方一把手中毀譽(yù)參半的一位，和陳斌波同齡，都是1964年生人，上海交通大學(xué)畢業(yè)。1985年大學(xué)畢業(yè)后就加入了東風(fēng)汽車公司，常年從事柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)工作，歷任東風(fēng)汽車公司柴油發(fā)動機(jī)廠副總工程師，東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司研究開發(fā)中心中心長，東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司黨委書記、副總經(jīng)理。

鄭純楷于2018年初，正值第五代CR-V“機(jī)油門”事件發(fā)酵之際，臨危受命，出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)，直至2023年夏天，執(zhí)掌東風(fēng)本田長達(dá)5年。在這5年中，鄭純楷帶領(lǐng)東風(fēng)本田一路高歌猛進(jìn)，在2020年頂著新冠疫情巨大壓力的情況下，推動?xùn)|風(fēng)本田成功跨越80萬輛的產(chǎn)銷大關(guān)。這一年也是東風(fēng)本田20多年的發(fā)展史中最為輝煌的一年。由于擔(dān)任東風(fēng)本田中方一把手期間，經(jīng)常為廣大員工免費(fèi)加餐，鄭純楷也被東風(fēng)本田員工冠以“鄭加餐”的美名。卸任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理后，鄭純楷又被東風(fēng)公司委任為東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)董事長，目前仍然在職。

第四任執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新，在合資車企日漸式微，日系汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型遲滯等諸多不利因素下，從鄭純楷手中接過東風(fēng)本田中方一把手的權(quán)杖，不可謂壓力不大。潘建新出生于1970年，和鄭純楷是校友，也是畢業(yè)于上海交通大學(xué)。歷任東風(fēng)商用車有限公司車身廠（40廠）沖壓作業(yè)四部部長，東風(fēng)本田汽車有限公司沖壓科科長、焊裝科科長、車身工場工場長、二工廠建設(shè)項(xiàng)目總指揮，東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理（分管市場營銷），東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理（主持全面工作）。于2024年春節(jié)之后，正式晉升為東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，從而開啟其執(zhí)掌東風(fēng)本田，帶領(lǐng)東風(fēng)本田重回賽道的荊棘之路。