來源：【紫金山新聞】

在長三角“菜園子”——馬鞍山市和縣，走了一趟菜農(nóng)的富“蔬”之路；在與南京三面接壤的句容市寶華鎮(zhèn)，體驗異地辦得了“南京事”，雙城似同城……南京都市圈全媒體聯(lián)盟“跨界”聯(lián)合采訪行動這次走進馬鞍山博望區(qū)，這里與南京市江寧區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)接壤，距離南京只有1小時車程，只需花費2—4元即可實現(xiàn)跨省出行。

6：20：搭載“博寧毗鄰1路”去上班

早上6：20，家住馬鞍山市博望區(qū)博望鎮(zhèn)的楊祖鵬準時從家里出發(fā)，步行5分鐘來到博望汽車站，搭乘6：30發(fā)車的“博寧毗鄰1路”去上班。“我在南京空港新城附近上班，以前地鐵、公交車換乘，1個多小時的車程要乘4趟車。博寧毗鄰1路開通后，1個小時直達，上車還能補個覺。”楊祖鵬直言太方便省事了，下班的時候提前在手機APP上查看公交車運行狀況，基本上能在17：30左右乘上車回家。“以前一通換乘下來的單趟就要8元，現(xiàn)在往返才8元，省了一半的出行費。”

據(jù)介紹，為了貫徹落實博望區(qū)全面加快融入南京都市圈重大發(fā)展戰(zhàn)略，暢通省際交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，進一步滿足居民出行需求，博望區(qū)于2022年在博望至南京客運班線基礎(chǔ)上進行了公交化改造，開通了博望至南京毗鄰省際環(huán)線公交。目前，日發(fā)24個班次，單程運行時間為2小時40分鐘，實行一票制4元/人次，日客運量300人次。

“線路途經(jīng)博望鎮(zhèn)、丹陽鎮(zhèn)、祿口機場、溧水區(qū)、江寧區(qū)等區(qū)域，可以換乘南京地鐵S3號線、S1機場線。”博望汽車站負責人王曉兵介紹說，從站點發(fā)出的車分兩個方向，上行線往丹陽鎮(zhèn)、南京江寧區(qū)方向，下行線往溧水方向，線路呈一個閉環(huán)。“這兩個方向與南京聯(lián)系頻繁。博望鎮(zhèn)在溧水區(qū)嘉民物流園就業(yè)的人比較多，往溧水方向正好有一站在嘉民物流園；新市鎮(zhèn)、丹陽鎮(zhèn)，在江寧區(qū)順豐豐泰產(chǎn)業(yè)園上班的人也比較多，他們可以乘坐往丹陽方向的毗鄰公交車上下班。”

11：00：861路跨省公交司機換班再出發(fā)

上午11時左右，南京市公交861路的司機任玉貴已經(jīng)完成了上午的出車任務(wù)，回到寧博一體化新型功能區(qū)公交調(diào)車場休息。“我是江寧區(qū)丹陽鎮(zhèn)人，這個公交線路開了一年多。早上第一班車是5：50從馬鞍山市博望區(qū)丹陽外國語學校出發(fā)的，一天能跑4趟。”任玉貴告訴記者，早上6：30至7：00的乘客比較多，大多數(shù)乘客通過861路公交轉(zhuǎn)乘南京地鐵S1號線，趕往南京上班，“也有去南京看病的，乘第一班車，8點多能到醫(yī)院掛上號。”

“861路起點在南京江寧，延伸到馬鞍山市博望區(qū)丹陽鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，是江寧區(qū)首條跨省運營公交線路，也是南京服務(wù)時間最長的毗鄰公交線路。”南京東山公交客運有限公司見習經(jīng)理王益慶告訴記者，開通初期只有5輛車，2022年增加至7輛車，班次也從最初的40多班/天增加至80個班次/天，日均客運量約1200人次。

這條跨皖蘇兩省公交線路的延伸開通，實現(xiàn)了江寧、博望公共交通快速通達體系對接，進一步優(yōu)化了江寧、博望區(qū)域公共交通網(wǎng)絡(luò)布局，博望居民可以通過 861路的換乘，無縫銜接南京軌道交通、主城公交線路，串聯(lián)起各大商圈、交通樞紐、熱門景點等，實現(xiàn)公交同城化通勤。“單程運行約45分鐘，全程票價2元，享受江寧公交同樣的刷卡優(yōu)惠和換乘優(yōu)惠，跨省出行成本進一步降低。”王益慶說。

14：00：乘著博望—S9石湫站專線去接外孫女放學

下午2時，在博望—S9石湫站專線的博望公交總站，博望區(qū)居民芮容正在始發(fā)站臺候車，“每天下午我都要在這里乘這條跨省公交到石湫站，然后去幼兒園接外孫女，晚上住女兒家，第二天早上送完外孫女上學后再乘車回家。”芮容告訴記者，她在溧水工作了20多年，一直都是騎著電動車風里來雨里去，退休后又要帶外孫女，依然騎車，一趟要花四五十分鐘。“現(xiàn)在這個車太方便了，我刷的南京市民卡，還享受了老年人優(yōu)惠政策。”

“單邊線路18公里，全程約40分鐘，2元一票制。”博望智慧能源科技有限公司副總周文告訴記者，博望—S9石湫站專線于2019年12月開通，無縫銜接南京地鐵S9號線，線路設(shè)計時就與南京市溧水區(qū)交運局溝通，終端系統(tǒng)與南京市民卡系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，南京公交卡通用。速度快，價格實惠，這條公交線路成了博望居民前往溧水區(qū)的首要選擇。

馬鞍山市博望區(qū)交通運輸管理服務(wù)中心副主任馬軍表示，毗鄰地區(qū)公交線網(wǎng)銜接融合，增加了旅游文化交流，滿足了居民頻繁往來的出行需求。博望區(qū)下一步規(guī)劃設(shè)計跨省旅游公交線路，其中從東湖至地鐵明覺站、橫山風景區(qū)至地鐵石湫站的線路已經(jīng)踩過點，明年將列入線路設(shè)計規(guī)劃。

城市發(fā)展，交通先行。馬鞍山與南京地域相連，是南京“一小時都市圈”重要的節(jié)點城市。近年來，馬鞍山市搶抓長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略機遇，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和毗鄰公交的發(fā)展，開通了南京、合肥、蕪湖等相鄰城市的15條毗鄰公交路線，其中有11條公交線路與南京市實現(xiàn)無縫對接，日運行近439趟次。

南京日報/紫金山新聞記者 尹麗君 陳燕飛 毛琪

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