豐田汽車卡羅拉(豐田汽車卡羅拉圖片)

全新卡羅拉/雷凌在2019年中旬就要進入中國市場了，那么新車的產品力究竟如何呢？今天我們就共同搶先試駕一下海外版的豐田卡羅拉，感興趣的同學快看文章吧！

全新卡羅拉已經是第12代車型了。此前，該車在大家心目中的印象一直是其貌不揚，說直白些，甚至有點兒丑。不過采用最新設計語言之后，新一代卡羅拉終于有了翻天覆地的變化。

造型犀利的前大燈通過中網相連接，配合下方大嘴式進氣格柵，營造出了極其兇狠的視覺效果。不過這樣的改變也在意料之中，畢竟自打8代凱美瑞亮相之后，所有人都知道豐田要在外觀設計上進行大刀闊斧的改進。

值得一提的是，兩廂版全新卡羅拉的外觀設計更為前衛。除了車身采用雙色涂裝以外，尾燈的造型也如同獠牙一樣，配合雙邊單出的假排氣，確實營造出了“小鋼炮”般的視覺效果。

跟外觀一樣，全新卡羅拉的內飾也讓人眼前一亮！中控屏由內嵌式設計改為了懸浮式設計，方向盤的造型也更加時尚。不僅如此，在內飾的做工和用料方面，全新卡羅拉也變得考究起來，不再看上去那么廉價了。

在第12代車型上，豐田終于給卡羅拉配備了液晶儀表，但除了中央的液晶屏以外，轉速表、油量表、水溫表依然為機械結構......顯得有那么一點美中不足。

動力方面，全新卡羅拉的海外車型提供3種不同的動力單元，分別為1.2升渦輪增壓發動機+CVT變速箱的汽油車型，以及1.8升自吸發動機+E-CVT和2.0升自吸發動機+E-CVT，兩款混動車型。

廢話說完了，下面講點兒干貨吧！

一、1.8升混動系統沿用自現款車型，但是經過了相應升級，綜合最大馬力為122匹，峰值扭矩142牛米，WLTP工況下的百公里油耗為3.3升。2.0升混動系統是全新開發而來，綜合最大馬力為180匹，峰值扭矩190?！っ祝琖LTP工況下的百公里油耗為3.7升。

二、此前，豐田的混動系統只追求極致的省油與平順，完全舍棄了動力方面的訴求。不過全新混動卡羅拉在運動模式下，電動機會積極參與加速，帶來非常直觀的推背感，這一點同第8代混動凱美瑞一樣。

三、自從卡羅拉由此前AE86那樣的前置后驅車型變身為前置前驅布局后，豐田就一直注重該車的實用性和可靠性，忽略掉了汽車應當具備的駕駛樂趣。而全新卡羅拉首席設計師表示，豐田希望車主在駕車之后能夠面帶微笑，因此他們將TNGA架構下的卡羅拉底盤調教得更加緊致，轉向手感也愈發清晰，以此賦予新一代卡羅拉額外的駕駛樂趣。雖然該車絕對不是緊湊型轎車當中的操控王，但它絕對是最能給駕駛員帶來快感的前驅卡羅拉！

駕駛樂趣提升了，那座椅的包裹性自然也要跟上！不過這么炫酷的運動座椅......你會相信它是一臺卡羅拉嗎？

四、得益于座墊軟硬適中，因此全新卡羅拉后排的乘坐舒適性很不錯。但由于車內空間不大，對于身材高大的同學來說嘛，1米9能勉強頂頭坐進去，可腿部空間就別奢望了。換句話說，全新卡羅拉的后排空間應付上下班通勤或者買菜完全可以，但長途旅行還是算了吧。

作為豐田最走量的車型，卡羅拉已經累計生產了超過4500萬輛。2018年，卡羅拉更以118.1萬的年銷量力壓福特F系列皮卡，成為全球最暢銷的車型。經歷此次換代后，全新卡羅拉將以更強的產品力投身到緊湊級轎車的競爭當中，雖然在同級別里它不是操控最好、顏值最高的選手，但憑借優秀的綜合素質，相信全新卡羅拉依舊能蟬聯2019年的全球暢銷車型！