英國(guó)，是一個(gè)盛產(chǎn)紳士的國(guó)度。一絲不茍的發(fā)型、精心修剪的胡須、剪裁得體的西裝再配上一把長(zhǎng)柄雨傘，是那么的優(yōu)雅、有型，又獨(dú)具魅力；

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而在造車方面，英國(guó)人同樣樂(lè)于把這種獨(dú)特的“型格”發(fā)揚(yáng)光大，不僅風(fēng)度翩翩，更能暢快淋漓。你能感受到的，不僅是英國(guó)人對(duì)于機(jī)械工藝的考究，更多的，是來(lái)自于他們對(duì)性能的執(zhí)著追求。

今天的主角——來(lái)自英國(guó)的捷豹XEL就是這樣一款車，正如其英文名“Jaguar（美洲豹）”所代表的優(yōu)雅與速度并存之形象一樣，足以激起你對(duì)駕馭的渴望與樂(lè)趣。

上車之前，你會(huì)被一股強(qiáng)大氣場(chǎng)所吸引。標(biāo)志性的中網(wǎng)設(shè)計(jì)野性十足，輔以銀色鍍鉻邊框勾勒又多了一絲精致；柳葉狀的頭燈造型帥氣，仿佛如“豹子眼”一般，虎視眈眈。

換一個(gè)角度，仍然是自信與優(yōu)雅。如豹子般低趴的姿態(tài)蓄勢(shì)待發(fā)，縱貫前后的腰線完美襯托出車輛的肌肉線條，大溜背的設(shè)計(jì)與緊俏的車尾也讓視覺(jué)效果更為舒展，更別說(shuō)這加長(zhǎng)的100mm軸距，同級(jí)別領(lǐng)先。

既然XEL標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，怎么能忽視車尾雙邊共兩出的排氣（全系標(biāo)配）以及鴨尾式的擾流板？就算是剛從駕校畢業(yè)的新手，也能看出來(lái)你不是個(gè)好惹的角色。

一個(gè)真正的紳士，魅力是發(fā)自內(nèi)心的。XEL也用事實(shí)告訴我們，它就是在憑實(shí)力征服你。環(huán)抱式的設(shè)計(jì)很上檔次，類似游艇的中控帶來(lái)一種獨(dú)屬于捷豹的豪華感。

Nappa真皮包裹的三幅式多功能方向盤手感細(xì)膩，花瓣形的鍍鉻裝飾更是獨(dú)具匠心，后方低調(diào)的換擋撥片仿佛也在提醒你：使用手動(dòng)模式體驗(yàn)更佳！

沒(méi)錯(cuò)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，掛入S擋，雙手輕輕撩撥著換擋撥片，伴隨著引擎的低吼聲，液晶儀表盤上紅色的線條頓時(shí)讓你熱血沸騰。此時(shí)此刻，恐怕就連英國(guó)之寶放出的天籟之音也被你拋之腦后，因?yàn)槎享懫鸬模悄钦T人的氣浪聲。

其實(shí)對(duì)于捷豹XEL來(lái)說(shuō)，擁堵的城市路絕不是它的目標(biāo)，骨子里所流淌著的運(yùn)動(dòng)情懷，也許只有到山路才能盡情釋放。

雖然XEL的軸距加長(zhǎng)了100mm，但在陡峭的山路切彎時(shí)，我仿佛忘卻了它的存在。縱使高速過(guò)彎，車輛依然具有良好的循跡性，方向盤的力度回饋也是恰到好處，極為線性的剎車踏板讓你在每一個(gè)入彎處都能信心十足。提前30米、20米還是10米剎車？有譜兒！

此外，XEL出色的側(cè)向支撐帶來(lái)一種緊繃的感覺(jué)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這就是安全感；前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)也使得XEL的響應(yīng)速度極為靈敏，不管是90度直角彎還是回頭彎，只要找準(zhǔn)入彎和出彎點(diǎn)，一切都是水到渠成。

太快擔(dān)心轉(zhuǎn)向不足？你想多了！來(lái)自F-TYPE的“扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)”能在高速過(guò)彎時(shí)發(fā)揮奇效，更多制動(dòng)力被作用于內(nèi)側(cè)后輪，給你帶來(lái)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和更穩(wěn)的抓地力，在享受離心力帶來(lái)快感的同時(shí)，盡情感受副駕的尖叫聲吧！

除了黑科技，捷豹XEL還有另外一項(xiàng)法寶制霸其他同級(jí)別長(zhǎng)軸距車型——輕量化。想一想，車身有75%為全鋁材質(zhì)，不僅能帶來(lái)更靈活的操控與更出色的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，油耗也能降得更低。

全新XEL配備了自產(chǎn)的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上有所提升；而最大功率為250馬力的高功版車型，不僅動(dòng)力充沛，價(jià)格上更是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜了5萬(wàn)元！錢，就是這么省出來(lái)的……

對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車而言，可調(diào)駕駛模式必須是標(biāo)配。XEL不僅做到了，而且還設(shè)定了四種：雨雪天起步、ECO、普通以及運(yùn)動(dòng)，同時(shí)變速箱還支持S擋位選擇，無(wú)論你是慢跑、加速跑還是沖刺，通通滿足你！

普通模式的XEL就是一位英倫紳士，總是不慌不忙的。油門前段稍有延遲，轉(zhuǎn)向也很輕，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配相當(dāng)不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)下來(lái)幾乎感覺(jué)不到什么頓挫，營(yíng)造出的駕駛質(zhì)感不必多說(shuō)；

倘若山路空無(wú)一車，切換到運(yùn)動(dòng)模式+S擋絕對(duì)是最明智的選擇。油門響應(yīng)迅速，變速箱降擋積極，強(qiáng)烈的推背感絕對(duì)能讓你在直道上感受到一頭猛獸的“洪荒之力”。而對(duì)于旁觀者來(lái)說(shuō)，他們也許只能看到一道道藍(lán)色的閃電，來(lái)回穿梭于峽谷之中。

對(duì)于平日駕駛而言，XEL又像一位體貼的暖男，帶給你悉心的照料。當(dāng)你經(jīng)過(guò)碎石路面時(shí)，車輛的懸架能幫你過(guò)濾掉多余的顛簸與振動(dòng)；當(dāng)你經(jīng)過(guò)嘈雜的鬧市區(qū)時(shí)，出色的NVH能為疲勞一天的你帶來(lái)難覓的安靜；

再比如，當(dāng)你經(jīng)過(guò)擁堵不堪的城市路時(shí)，智能的方向盤轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPAS）會(huì)根據(jù)駕駛模式及行駛速度提供不同的轉(zhuǎn)向阻尼反饋，配合AEB主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警以及全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)等配置為你保駕護(hù)航，護(hù)送你安全到家。

寫在最后

在我看來(lái)，一輛車的靈魂，在于操控所給予駕駛者的樂(lè)趣，而XEL的表現(xiàn)可以說(shuō)是令人滿意的。標(biāo)榜個(gè)性、豪華的同時(shí)，不忘性能與運(yùn)動(dòng)的初心，這樣一位魅力十足的紳士，有誰(shuí)不愛(ài)呢？（文/圖 王宛霖）