同濟大學汽車專業—同濟大學汽車專業就業工資
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車輛介紹
報考須知
學費
研究方向
初試情況
招生人數 & 分數線
報錄比
復試錄取
學校難度分析
---- 車輛介紹 ----
同濟汽車專業設立于1988年，汽車學院成立于2002年，坐落于同濟大學嘉定校區。作為上海國際汽車城科學研究與人才培養核心功能的承載體，同濟汽車特色鮮明、實力雄厚、影響力廣泛，是同濟大學“雙一流”建設的特色和優質學科之一。汽車學院以追求可持續發展世界一流學科為發展目標，以科研教學為發展基礎，以立德樹人為發展根本，是國內新能源汽車、智能汽車和空氣動力學科學研究、技術開發與人才培養高地。
汽車學院面向汽車、動力和交通等行業，依托車輛工程、動力機械及工程、載運工具運用工程三個學科，針對新能源汽車和智能駕駛汽車的專業人才需求，設立了“汽車工程”、“車用能源與動力”、“汽車電子與智能”三大教研室，構建了完備的本、碩、博貫通人才培養體系，以德語、英語的雙外語教學為培養特色。擁有機械工程一級學科博士后流動站、管理工程一級學科博士后流動站、車輛工程博士點、動力機械及工程博士點、車輛工程碩士點、動力機械及工程碩士點和車輛工程學士點。
截至2022年底，學院共有在編教職工125人，其中正高級專業技術職務42人，副高級專業技術職務39人，中級專業技術職務32人，其他12人。學院現有教育部節能環保汽車創新團隊1個，中國工程院院士3人，國家高層次人才計劃專家5人，長江學者1人， 973計劃和863計劃首席科學家3人，國家海外高層次人才計劃青年項目專家2人，國家優秀青年基金獲得者1人，國家優秀青年基金（海外）獲得者3人。
汽車學院聚焦智能型新能源汽車，擁有“智能型新能源汽車創新引智基地”、“新能源汽車工程國際合作研究中心”、“中德汽車聯合研發中心”3大國際化科創平臺，“智能型新能源汽車協同創新中心”、“新能源汽車及動力系統國家工程實驗室”、“國家大型科學儀器中心平臺—汽車風洞（全國高校唯一）”、“燃料電池汽車及動力系統工程技術中心”4大國家級科創平臺，“教育部新能源汽車工程研究中心”、“上海市交通工具空氣與熱模擬風洞重點實驗室”、“上海電動汽車工程技術研究中心”、“上海科創中心-智能型新能源汽車功能型平臺”4大省部級科創平臺，積極開展前沿科學研究、前瞻技術研發和重大產品開發，形成了世界一流的學術影響力和競爭力。
汽車學院秉承對德對歐的國際合作特色，依托國際化科創平臺，先后與AVL、德國大眾、舍弗勒、采埃孚、英飛凌、保時捷以及萊英金屬7家德國知名企業共建了基金教席；于2010年后成立了Audi-同濟聯合實驗室、JTEKT-同濟聯合實驗室和SAKES-同濟聯合實驗室；同時，學院面向國際化人才的培養，多年來與歐洲德國達姆施塔特工業大學、斯圖加特大學、布倫瑞克工業大學、克勞斯塔爾工業大學、卡爾斯魯厄工業大學、波鴻魯爾大學、法國巴黎高科大學、奧地利格拉茲大學等在內的多所知名高水平大學開展雙學位碩士培養項目，搭建了全英文課程綜合教育平臺和多元化國際交流合作平臺。
汽車學院與上汽大眾、上汽乘用車、聯合電子、一汽大眾、大陸集團、吉利汽車等國內外多個知名汽車企業合作，建立了學生走進企業實踐、工程師走進高校授課、汽車預備工程師聯合培養等多種校企聯合培養模式，成為教育部首批“卓越工程師教育培養計劃”試點專業，2019年車輛工程（汽車）專業再次順利通過教育部全國工程教育專業認證，是國內領先的車輛工程復合型人才培養基地。
汽車學院致力于構建并形成“實踐創新、學科交叉、國際接軌、校企聯合”的四輪驅動人才培養體系。承擔教育部首批“卓越工程師教育培養計劃”試點專業建設并通過全國工程教育專業認證，入選國家級一流本科專業建設點，源源不斷地為中國汽車工業輸送卓越人才。學院是中國大學生方程式賽車、殼牌節能賽車、EP節能賽車等一系列重量級賽事的第一高校發起單位，擁有全國最大規模的節能、智能、電動、方程式、造型五大車隊，累計獲得中國賽冠軍50余個，國際賽冠軍20余個！同時，也在挑戰杯等學科競賽中屢獲殊榮，多名汽車學子榮獲中國大學生發明創造獎、上海市市長獎、同濟大學卓越獎等榮譽稱號。
汽車學院本科生的就業率與深造率接近100%。學生就業主要集中在上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、聯合電子、德爾福、沃爾沃、菲亞特、大陸集團等世界五百強及全球知名汽車企業，薪資水平居國內前列。繼續深造的學生主要集中在慕尼黑工業大學、卡爾斯魯厄理工大學、亞琛工業大學、柏林工業大學、達姆施塔特工業大學、斯圖加特大學、布倫瑞克工業大學、巴黎高科大學、加州大學伯克利分校、芝加哥大學、密歇根大學等歐美及國內一流大學。
補充說明：同濟大學汽車學院本科只有一個專業，即車輛工程。同濟汽車的車輛工程專業是五年制，因為學生要在大三學習德語或法語（每學期16學分，總計32學分），但從2022級起，大三只能學德語（每學期12學分，總計24學分），取消法語。當然，大三這一年并不止是學德語或者法語，還需要學幾門專業課。
學院機構設置
同濟的車輛確實很強，學校強+專業強+城市強！
---- 學費 & 學制 ----
學碩：8000/年
專碩：8000/年
學制：2.5年
---- 研究方向 ----
1 車輛工程學碩
01 車輛整車設計及集成技術
02 車輛電子技術
03 汽車產品管理與營銷
04 車輛測試與評價技術
05 車身與空氣動力學
06 車輛控制與自動駕駛
07 車輛工程（中德平臺）
2 車輛工程專碩
01 車輛整車設計及集成技術
02 車輛電子技術
03 車輛測試與評價技術
04 車身與空氣動力學
05 車輛控制與自動駕駛
3 交通運輸專碩
01 車輛控制與自動駕駛
02 車輛電子技術
03 汽車產品管理與營銷
注意：同濟大學的鐵道與城市軌道交通研究院下面也有車輛工程專業，但是這個方向與我們平時所熟知的汽車毫無關系，這個學院研究的是火車、磁懸浮等車輛。請準備報考汽車方向的車輛工程的同學注意，一定要認準汽車學院！另外，汽車學院的考研分數線要比軌交院高的多得多！
---- 初試 & 復試科目 ----
汽車學院 車輛學碩
初試科目
1 (101)思想政治理論科目
2 (201)英語（一）、(203)日語、(242)德語、(241)法語任選一門科目 3 (301)數學（一）
4 (831)理論與材料力學（研究方向 01,04,05 可選） (825)自動控制原理（研究方向 02,03,06,07 可選）
復試內容
1 汽車理論與設計（汽車理論占 85%與汽車設計 15%）（方向 01、03、04 必選）
2 汽車造型(方向 05、07 中汽車造型子方向必選)
3 信號與系統
4 流體力學 (四選一)
汽車學院 車輛專碩
初試科目
1 (101)思想政治理論科目
2 (201)英語（一）、(203)日語、(242)德語、(241)法語任選一門科目
3 (301)數學（一）科目
4 (831)理論與材料力學（研究方向 01,03,04 可選） (825)自動控制原理（研究方向 02,05 可選）
復試內容
1 汽車理論與設計（汽車理論占 85%與汽車設計 15%）（方向 01、03 必選）
2 汽車造型(方向 04 中汽車造型子方向必選)
3 信號與系統
4 流體力學 (四選一)
汽車學院-交通運輸（專業學位）
初試科目
1 (101)思想政治理論科目
2 (201)英語（一）、(203)日語、(242)德語、(241)法語任選一門科目
3 (301)數學（一）科目
4 (825)自動控制原理
復試內容
1 汽車理論與設計（汽車理論占 85%與汽車設計 15%）（方向 03 必選）
2 信號與系統（二選一）
其中，同濟的831理論與材料力學并不是理論力與材料力都考，而是二選一，難度并不大，據學長經驗分享，材料力學難題不多，不會刁難克扣分數，且有一定重復的真題，不過參考大綱并不是很完善。
另外，所有專業都是數一英一，著實很硬，難度不??！
---- 初試分數 & 招生人數 ----
1 汽車院-車輛學碩 統考錄取人數 統考最低分
2022年 15人 分數385
2 汽車院-車輛專碩 統考招生人數 統考估分
2022年 保守估計370+
3 汽車院-交通運輸專碩 統考估分
22年 370+
近幾年院線
（以下分數汽車院的所有專業通用）
政治 外語 專業課一 專業課二 總分
2022年：50/50/80/80/350
2021年：50/50/80/75/320
2020年：55/55/80/90/330、中德平臺：55/55/80/90/315（報名人數205，錄取人數19）
2019年：60/60/100/100/390（報名人數158，錄取人數6）
關于分數：因為同濟大學保研比例較高，另外還有暑期夏令營給的優營，這部分名額也會占統考的名額。
所以如果打算考同濟車輛，學碩最好400+，專碩最好370+
---- 報錄情況 ----
21年報錄比
汽車院-車輛學碩：報224 錄32
汽車院-車輛專碩：報34 錄21
汽車院-交通運輸：報8 錄6
20年報錄比
汽車院-車輛學碩：報205 錄19
汽車院-車輛專碩：報31 錄19
汽車院-交通運輸：報10 錄3
單看報錄比，車輛學碩已經非?？鋸埩耍_到了10：1的水平，專碩卻比較穩定，算是難度適當，但是因為暑期夏令營給的優營的名額，估計專碩的一半多名額都會被占去，剩下的大概率是個位數，所以報考有風險，一定要謹慎。
另外，暑期報考夏令營也十分有難度，具體如下：
當前本科總評成績專業排名前15%，預計取得所讀大學推薦免試研究生資格者，創新能力和科研水平出色的申請者，成績標準可適當放寬；
擁護中國的領導，具有正確的政治方向，熱愛祖國，愿意為社會主義現代化建設服務，遵紀守法，品行端正，德智體美勞全面發展，具備成為引領未來的社會棟梁與專業精英的基本素質；
對從事創新型學術研究和解決復雜實際問題具有濃厚興趣，具有創新精神、創新能力和專業能力；
英語水平良好；
遵守學術道德規范；
申請直接攻博者，除同時符合上述條件外，還須具有突出的科研能力與潛質，CET6≥425 或 TOEFL≥90 或IELTS≥6.0。
---- 復試內容 ----
汽車學院 車輛學碩
1 汽車理論與設計（理論 85%設計 15%）（方向 01、03、04 必選）
2 汽車造型(方向 05、07 中汽車造型子方向必選)
3 信號與系統
4 流體力學 (四選一)
汽車學院 車輛專碩
1 汽車理論與設計（理論 85%與設計 15%）（方向 01、03 必選）
2 汽車造型(方向 04 中汽車造型子方向必選)
3 信號與系統
4 流體力學 (四選一)
汽車學院-交通運輸（專業學位）
1 汽車理論與設計（理論 85%與設計 15%）（方向 03 必選）
2 信號與系統（二選一）
部分參考書：
余志生，汽車理論（第六版），機械工業出版社，2018 年
王望予.汽車設計(第 4 版)[M]. 北京：機械工業出版社,2010.
《材料力學》, 同濟大學航空航天與力學學院基礎力學教學研究部編,同濟大學出版社， 2011
《自動控制原理》（第六版）,胡壽松主編,科學出版社,2013.3
《現代控制系統》（英文影印版第十二 版）,Richard C. Dorf, Robert H. Bishop,電子工業出版社,2012.7
《Foundation of Modern Control Theory》，許維勝，朱勁，王中杰主編， 同濟大學出版社，2011.1
---- 復試方案 ----
1 復試方案：
基本形式：22年線上復試
復試時間：22年為3.30左右，21年3.25左右，以此推斷基本是3月最后一周。
2 復試方案：
復錄比：1.2：1
3 分數安排
22年汽車院的安排是郵件發送的，以下僅供參考
總分350 = 專業外語（視頻筆試 50分） +
專業課（視頻筆試 100分） +
英語聽力口語（視頻面試 50分） +
專業綜合（視頻面試 150分）
個人認為，復試還是有一定難度的，全部線上，視頻筆試形式也夠特別，外語分數占比很多，有難度！
---- 難度分析總結 ----
我們調出AC考研難度分析模型
1 學校火爆程度
同濟大學汽車學院大名鼎鼎，在南方的車輛領域是top1一般的存在，汽院的學生也非常受各種用人單位的歡迎，而且薪資待遇很好。近年車輛專業考研也火爆，如前邊所說：學校強+專業強+城市強+名聲強，報錄比自然非常激烈！
2 招生人數
前邊招生人數的分析來看，學碩難度為難！專碩為難！
3 分數線
分數線來看：難難難！
4 考試科目
學碩和專碩科目一模一樣，專業課雖無明顯壓分，但是難度應該中等，另外都是考數一英一，所以考試科目這一欄應為：難！
5 報錄比 & 復錄比
報錄比暫時難以知曉，但是從21年復錄比來看：專碩看似報錄比溫柔實則暗潮洶涌，學碩沒有暗潮全是波濤，同濟不愧是車輛屆top級高校，服！
總結：個人認為難考，如果想考一定要多多做好信息搜集工作，多找學長學姐指點指點，數一英一的科目最好都努力考400以上。
另外，個人并沒有勸退的意思，只是希望大家不要僅僅看到分數300出頭就能上（已經有好幾個同學和我這么說了，前幾年看著復試線也就330、320，就覺得簡單），一定要多了解，多看看，暑假前還有好多時間去解決擇校問題；另外自己的目標分數也要定高一些，不要得過且過。
個人認為同濟、清華的車輛屬于國內第一檔，行業認可度非常高，因為學校本身就是全國top級，車輛也是極強的專業，城市分別是北京、上海，一切資源全部是全國頂級，這些東西都是吉大、北理工、哈工大等沒法比的，所以只要考上，回報便是千倍萬倍！
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