這是系列的繼續之作，前面已經出了160多期了。

近期有傳聞說長城汽車要接手湖北大冶漢龍汽車工廠，作為汽車工廠專題寫作者，這個熱門我們有必要蹭一下，我們一起來看看漢龍汽車工廠是什么來頭。

資料顯示，湖北大冶漢龍汽車有限公司于2016年1月7日在湖北大冶成立，是一家集燃油汽車及新能源汽車設計、開發、制造、銷售與服務為一體的現代化汽車零部件與整車制造企業，擁有完整的汽車模具與制造，以及發動機、輪轂、座椅等汽車零部件的完善制造與供應體系。

漢龍汽車官網

這個湖北大冶漢龍汽車有限公司成立之初的法人代表是田大軍，可以理解為田大軍是創始人，這個田大軍的背后還有一位名為應廣法的合伙人，而這位應廣法則正好與眾泰汽車創始人之一的應建仁同姓……通過一系列復雜的股權交叉，最終我們發現，漢龍汽車跟眾泰汽車有諸多聯系。

漢龍汽車注冊信息

2017年～2019年期間，漢龍汽車通過給眾泰汽車進行代工從事汽車制造，先后生產眾泰汽車旗下T700、T800等車型。

眾泰T800

2019年漢龍汽車推出首款自有品牌車型漢龍曠世，這款車就是規劃中的眾泰T900，有意思的是，這款漢龍曠世用的也是眾泰的生產資質，車身名牌對應生產商是眾泰汽車有限公司。

漢龍曠世，名字很霸氣

漢龍曠世車身銘牌

2019年11月29日漢龍曠世正式上市，2020年初，全球遭遇新冠疫情，處在疫情中央不遠的湖北大冶影響更為顯著。2020年漢龍曠世也沒有多少銷量，在2020年底就傳出工廠停產、停工，熬到了2022年就傳出要被收購……

2020年被疫情所困，圖片來源見水印

網傳可信度較高的文件

接下來我們看看這個汽車工廠：

工廠位于湖北省大冶市金陽路，廠區占地達到1200畝，產品線涵蓋了轎車、SUV、MPV、純電動、混合動力等多個系列，項目投資約60億元，產能約為10萬輛/年，生產過的車型包括眾泰T700、眾泰T800和漢龍曠世，從產品構成來看，產能利用率很低，而且投資也不應該有這么多。

漢龍汽車工廠建設場景

從衛星圖來看，這個工廠占地面積、廠區規劃都還算先進，路試跑道垮長約為492米，規格還算可以。

漢龍汽車工廠

漢龍汽車工廠路試跑道

不得不說，一段時間以來部分汽車工廠建設有些盲目，來看看這個大冶漢龍汽車工廠，主流汽車工廠40億元可以建設20萬輛/年的產能，而他們將竟然用60億元建設了一個10萬輛/年的產能，且產能利用率極低，到2022年估計是低價出讓給長城汽車來及時止損。就是不知道，當初這60億的投資都是誰出的錢……

大家都覺得汽車很賺錢……

好吧，2019年以來中國汽車界已開啟大浪淘沙模式，而對應的汽車工廠也進入了撿漏模式，大廠不斷發展，小廠被兼并，看樣子比前些年更為健康了。后面我們一起來看看，都有哪些汽車工廠會被撿漏。

招商引資也是有風險的

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