文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 李德喆

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 行業(yè)] 7月20日，上汽通用汽車(chē)官方發(fā)布了第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款新發(fā)動(dòng)機(jī)也將配備在即將上市的全新威朗Pro和后續(xù)多款新車(chē)型上。

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的工程師介紹，第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)源于通用汽車(chē)內(nèi)部的“Avatar（阿凡達(dá)）項(xiàng)目”。阿凡達(dá)除了有眾所周知的含義外，在梵文中還有“化身”和“升華”的引申義。通用汽車(chē)也希望借此來(lái)體現(xiàn)新發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的性能和豐富的衍生擴(kuò)展能力。因?yàn)樗軌蚋鶕?jù)具體車(chē)型的需求“化身”為不同性能的版本。

第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物圖

第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)首先在性能上實(shí)現(xiàn)了全面提升，依托行業(yè)領(lǐng)先的35兆帕高壓直噴系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器和全可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到135千瓦到155千瓦，比上代發(fā)動(dòng)機(jī)提升了26%；最大扭矩輸出范圍達(dá)到250牛·米到270牛·米，比上一代產(chǎn)品提升了8%。新款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也比上代提升了6%，全面滿(mǎn)足國(guó)六b排放要求標(biāo)準(zhǔn)。

35兆帕高壓直噴系統(tǒng)

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)外，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)則是可以進(jìn)行OTA升級(jí)進(jìn)化。泛亞技術(shù)中心的工程師稱(chēng)，上汽通用汽車(chē)通過(guò)控制器硬件和軟件的全面升級(jí)換代開(kāi)發(fā)，為全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賦予智能化的內(nèi)核。

新發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了由通用汽車(chē)主導(dǎo)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的最新一代控制器芯片（ECM）。依托芯片的強(qiáng)大性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)等部件的智能化程度都有著明顯提升。不僅可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)熱量的精確管理，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量提高座艙舒適性，并且具備停機(jī)冷卻功能，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)保護(hù)。

新發(fā)動(dòng)機(jī)零部件”全家福“

值得一提的是，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略。憑借通用汽車(chē)全新一代VIP智能電子架構(gòu)，新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了更高帶寬、更安全的高速通訊能力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)同傳動(dòng)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)高效的互聯(lián)互通，讓整車(chē)性能的智能動(dòng)態(tài)優(yōu)化，并支持全生命周期OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

此外，新發(fā)動(dòng)機(jī)還從四個(gè)維度提升NVH表現(xiàn)，包括從源頭降低沖擊和振動(dòng)，傳遞路徑更加優(yōu)化，復(fù)合一體式發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋等設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)空氣及結(jié)構(gòu)聲隔離效果達(dá)到最優(yōu)，并全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲品質(zhì)。

如果單從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品本身參數(shù)來(lái)看，上汽通用最新推出的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)足以吊打同級(jí)對(duì)手。比如本田的1.5T“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為143千瓦，最大扭矩為260牛·米；而奔馳新款C級(jí)所搭載的全新M254系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也只是150千瓦，上汽通用依然無(wú)懼對(duì)手。當(dāng)然，如果再匹配上汽通用的9速/10速智能變速箱，以及VIP電子架構(gòu)的加持，顯然上汽通用的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

即將上市的全新威朗Pro將搭載新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

從企業(yè)層面來(lái)看，在之前重新聚焦四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，上汽通用的多款主銷(xiāo)車(chē)型在市場(chǎng)重新受到消費(fèi)者的青睞，銷(xiāo)量也重回細(xì)分市場(chǎng)第一集團(tuán)。而隨著新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，上汽通用第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族矩陣也將進(jìn)一步完善，包括別克、雪佛蘭等多個(gè)品牌的新車(chē)型都將受益，將以更強(qiáng)的實(shí)力迎接市場(chǎng)和消費(fèi)者的選擇。

今年4月，在上汽通用汽車(chē)科技體驗(yàn)日期間，上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清曾表示：“在燃油車(chē)這場(chǎng)仗上，上汽通用沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)。”現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，傳統(tǒng)的燃油車(chē)還是占到八成以上的比例，因此對(duì)于上汽通用而言，傳統(tǒng)燃油車(chē)這一塊肯定不能丟。正因如此，在傳統(tǒng)車(chē)企全面轉(zhuǎn)向電氣化的時(shí)代，上汽通用依舊采取兩手抓的方式，一方面推出全新的純電平臺(tái)，另一方面仍在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域推陳出新，這也顯得更加難能可貴。

從2018年發(fā)布第八代Ecotec 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，到后面1.3T、1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，到如今最新推出的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)如今，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)總計(jì)生產(chǎn)已經(jīng)超過(guò)127萬(wàn)臺(tái)。對(duì)于上汽通用汽車(chē)而言，秉持提升傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效能與發(fā)展新能源技術(shù)“兩條腿走路”策略方針，自身也將不斷完善先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局，繼續(xù)為消費(fèi)者提供更好的動(dòng)力體驗(yàn)和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。