后橋速比主要是大車，載重車輛，在傳動軸后的后橋里有一組齒輪，主要起減速增扭的作用。 通常叫做差速器！當你踩離合時汽車照樣走，就是后橋速比起的作用！ 所說的速比，是指用發動機的轉速或者電機的轉數除以減速機的輸出轉數。得出的數據叫做減速機的速比！這個比值從另一方面還體現了你車的速度，發動機的好壞！

后橋速比決定最高車速

后橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等于它們的轉速之比。卡車的行駛速度=發動機轉速/檔位速比/驅動橋速比*輪胎直徑，當卡車進入最高檔時，后橋速比就決定了卡車的最高時速，后橋速比小的最高車速大但扭矩小，反之，車速小但扭矩輸出大。

單級減速和輪邊減速如何選擇?

要是增大后橋速比，單級主減速橋就需要更大的盆齒，卡車的離地間隙變小，通過性較差。而輪邊減速器則很好的解決了這對矛盾，在車輪半軸軸頭和車輪之間再加裝一個減速齒輪，主減速器盆齒直徑減小，車橋升高了，通過性提高，能適應各種復雜路況。

但是，輪減橋因為結構更復雜，導致其自重大，機械效率低，能量損耗大，較費油，同時發熱量大使輪端溫度高，容易發生爆胎。

選擇后橋應根據具體的運輸需要：單減橋適合公路運輸，傳動效率高，并能減少油耗。而輪減橋適合路況不好的車輛選用，輪減橋可以提高通過性，并輸出較大的扭矩。

以上就是關于后橋速比是怎樣決定車速的介紹，希望對你有所幫助。

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