山路名稱：潭王路

山路起點：北京市門頭溝區(qū)桑峪村

山路終點：北京市門頭溝區(qū)王平村

山路長度：25公里左右

花費時間：36分鐘（手機導(dǎo)航規(guī)劃時間）

難度系數(shù)：3級（僅代表個人觀點）

探尋車輛：上汽通用別克-君威GS

深藏在北京西部郊區(qū)的一條山路，無人打擾，十分寧靜，相比同等屬性的妙峰山，甚至可以用“封閉道路”來形容毫不為過。當(dāng)然它也是我經(jīng)常拜訪的山路之一，路寬、景好，最重要的是千回百轉(zhuǎn)的彎路還有一定的駕駛樂趣。

我很喜歡在山路駕駛，少了一些城市里的約束限制和環(huán)境污染，整個身心都可以得到放松。

其實從大學(xué)拿到開始，我便和山路產(chǎn)生了不解之緣。記得那個時候，我還在昌平念書，與生俱來的地理優(yōu)勢讓我跑遍了周圍的所有山路。沒有終點的行進(jìn)，天色漸暗才會返航，就是那個時段的真實寫照。

關(guān)于潭王路，是一個偶然又是一個必然。別忘了三年前，APP還辦不了進(jìn)京證，紙質(zhì)進(jìn)京證是唯一途徑，路程中的必經(jīng)之路就有這么一條捷徑——潭王路。

沿108國道向西開，按照“潭柘寺景區(qū)”的指示牌走，就可以到達(dá)潭王路的起點。而車速維持在40km/h左右，不到一小時也會進(jìn)入109國道，可以說潭王路是兩條國道之間的無障礙通道。

潭王路盲區(qū)少，路況好的特性也是我熱衷它的源頭。沒有村莊、行人的干預(yù)，所以可以開的稍微快一點點（安全范圍內(nèi)）。其中彎路可以測試車輛的轉(zhuǎn)向、支撐性；直線很長也可以考證測試車的加速能力；同時整段山路頻繁地制動，也會對它的制動能力、剎車熱衰減進(jìn)行評估，是罕見的車輛測試場之一。

（潭王路山頂上的涼亭）

（整條路最多的交通標(biāo)志）

（密林深處的彎。經(jīng)過年初的修整，反光標(biāo)識和隔離帶設(shè)施已經(jīng)完善）

有很多時候，我會覺得今天的試駕車和此情此景很接近。在山腳下的加油站休息時，這臺車也會勾起路邊騎友的興趣，或許他們意識到了今天的偶遇，應(yīng)該不是巧合。

整條山路駕駛起來，君威GS也有一副跑山該有的樣子。無論是它的支撐性、轉(zhuǎn)向性完全對得起GS的標(biāo)識。也許把它放在城市里有點屈才，偏硬的減振器、運動的賽車座椅說舒適過于牽強，但真正“放虎歸山”的時候，還是能夠體會到它壓抑了很久的不安分。

（山腰俯瞰王平村）

君威GS對動力的詮釋也會體現(xiàn)在為數(shù)不多的直線上：渦輪遲滯很小，油門響應(yīng)也很快，9擋手自一體變速箱并沒有想象的安分守己，二者的配合比較默契，用平順線性形容它們很貼切，反倒讓我覺得下山路上的君威GS又回歸到了一臺愜意的中型車。

（路旁小憩的君威GS）

（109國道邊的王平路口，左轉(zhuǎn)通往靈山/涿鹿方向，右轉(zhuǎn)則是回京之路）

從山頂通向王平村的路真的要容易很多，放緩的彎路駕馭起來相對輕松，而且落差也在可以接受的范圍內(nèi)。臨近山腳下，周圍的村莊開始顯露，零碎的行人也讓這條路有了生機。

總結(jié)：在我走訪過的山路中，潭王路是條不錯的山路。路面規(guī)整，人少車少，可以讓我們在車道之間稍微放肆一把。不過，對于陌生的朋友來說，潭王路還是有一定難度，尤其是夾在懸崖峭壁之間的幾個大彎，距離很近，而且會有小范圍的落差，切實考驗了車輛性能和駕駛技術(shù)。建議以潭柘寺為起點，王平村為終點，幾個有難度的彎道會在上山的路上，緩解了一部分剎車衰減；另外，潭王路并不是封閉道路，我們應(yīng)該以陶冶情操為初衷，而不是沒有保障的危險駕駛。