汽車四驅是什么意思、汽車四驅和兩驅的區別在哪里

【四驅車到底好在哪？全時、適時、分時的區別是什么？】

最近這冬天雨雪季，不是四驅根本不敢開上路，一打滑一個不吱聲。而且根據IIHS報告：兩驅SUV的事故率比四驅高出75%。今天就幫大家把汽車的驅動技術講明白了。

汽車的驅動分為前驅、后驅和四驅三種：

發動機把動力分給前輪，后輪跟著轉，就是前驅車。前驅車的車輪，不僅需要負責轉向，還得驅動車輛。所以在高速轉彎的時候，就容易出現“轉向不足”。

后驅車就出現了，發動機的動力通過傳動軸傳遞給后輪，后輪推著前輪走，而前輪只負責轉向。這樣減輕了前輪的“工作量”、車頭的重量，不會再出現轉向不足的現象。

但后驅車在轉彎的時候會出現轉向過度的問題，也就是漂移。而且對于兩驅車來說，驅動輪一旦喪失動力，另外兩個輪子直接歇菜，造成車輛失控。

于是，四驅來了?，F在市面上的四驅分為三類：全時四驅、分時四驅和適時四驅。

分時四驅，它最明顯的特點就是可以由駕駛員來選擇，什么時候采用兩驅系統、什么時候采用四驅系統。在兩驅模式下是標準的前置后驅，而在四驅模式下動力會直接傳遞到前橋和后橋，動力永遠是50:50的分配方式。

這樣可以保證無論在怎樣極端的路面條件下，四個車輪都能平均分配動力，提高車輛的脫困能力，是真正意義上的越野車。

同時它的缺點也很明顯，分時四驅沒辦法平衡前后的輪速差。尤其是在轉彎的時候，前輪轉彎半徑比同側的后輪要大，這就導致前輪的轉速要比后輪快。所以分時四驅的車在四驅系統下，只能走直線。除非是在雪地啊、泥巴地這樣的路況下，靠打滑吸收轉速差。

但話說回來，要解決分時四驅這個問題也很簡單。裝差速器調節輪速差，變成全時四驅就行。顧名思義，全時四驅就是車子每時每刻都處于四驅狀態。

中央差速器會根據車行駛的狀態來調節前后輪的動力分配，保證行車的穩定。但是，我要說但是了。一旦有某一個橋打滑，動力就會從這個橋上全部消失。也就是說光有中央差速器不行，必須還要有相應的中央鎖止功能。

所以全時四驅做的好不好，就得看中央差速器的技術夠不夠硬。另外，全時四驅結構相對復雜，成本高、車身沉、占用空間也大，油耗、價格也就上去了。

最后，我們再簡單講一下適時四驅。前面說的分時四驅需要司機人為的選擇采用兩驅還是四驅模式，適時四驅則是依靠車內系統決定的。和分時四驅很類似，大部分時間也是兩驅，但一旦發生打滑的情況就會切換成四驅。

傳統燃油車要實現四驅，不僅要考慮發動機位置，還需要額外增加傳動軸、差速器、分動箱等零件。只有技術過硬的汽車廠家，才能生產出一輛操控感不錯、抗造的四驅車。久而久之，我們對四驅的概念也就和高端畫上了等號。