汽車修配廠-汽車修配廠附近

汽車修配廠大門。

如今的汽車修配廠不再修理汽車，而是生產礦山用品。

盤江礦務局汽車修配廠試制成功的“盤江牌”汽車。

在前往原盤江礦務局汽車修配廠的路上，我一路疑惑：汽車修配廠屬于“三線”建設遺址嗎？現在還修理汽車嗎？從盤江集團公司的員工那里得知，在上世紀七十年代，它曾名噪一時，如今，是盤江煤電集團公司下屬的多種經營開發有限責任公司。

現存廠區仍存時代印記

盤江礦務局汽車修配廠始建于1966年2月，為支援“三線”建設，由撫順礦務局內燃機廠成建制遷往貴州，選定廠址為盤縣亦資孔。該廠交通便利，位于320國道旁邊。

驅車行至盤縣紅果亦資孔，遠遠看見一個工廠大門，上面寫有“盤江修配廠”，由于兩旁樹蔭濃密，把牌子中的“盤江”都掩蓋了。不走近看還看不全名字，“廠”還是繁體字“厰”，足見歷史久遠。

穿過大門，隨即遠眺，這工廠還真與一般的工廠不一樣，路兩邊有農舍、餐館，就是不知道工廠在何方？

行駛約一公里后，我們到達一個廠區，進門處，掛著“盤江煤電集團多種經營開發有限責任公司生產技術計劃科”和“盤江煤電集團多種經營開發有限責任公司供銷科”兩塊牌子，我才知道已經到了目的地。

沒有密密麻麻的車輛，也沒有穿梭忙碌的工人，偶爾一輛貨車駛入，整個廠區都能聽見轟鳴，抱著好奇與疑惑，我們決定先進去看看。

進入廠區內，有幾排廠房?？赐庥^，它們有的用青磚砌成，有的用石頭和泥土砌成，上面蓋著石棉瓦，全然不像現代的廠區。而這里的每一塊磚和石頭都透露著它的歷史。

一間廠房內閃爍著燈光，里面傳來“滋滋”的切割聲，循聲而進，只見有五、六名工人在里面加工配件，不過這些配件不是用在汽車上，而是用在煤礦開采上的。

在工廠里面，我們看到許多“古董”，廠房正中央有一塊約4平方的黑板，上書“工業學大慶”幾個字。旁邊有幾個銹跡斑斑的鐵質設備箱，箱面印有“我們的原則是黨指揮槍，而決不容許槍指揮黨”、“我們現在思想戰線上的一個重要任務，就是要開展對于修正主義的批判”等標語?？吹竭@些充滿時代色彩的文字和用具，我不禁感嘆：“這些東西和廠房應該有近半個世紀歷史了吧？”“當然，從我上班時就一直用到現在?！惫と藙嗾f。

劉權今年58歲，曾是汽車修配廠的工人，如今是盤江煤電集團多種經營開發有限責任公司的工人，對于汽車修配廠的歷史，他再熟悉不過。

1967年，劉權的父母從河北邯鄲來到盤縣支援“三線”建設，他也跟隨過來。1975年，作為“三線”建設者后代，他在老屋基礦參加工作，后來，來到了汽車修配廠工作。

劉權回憶，當時汽車修配廠叫“平田農場四分廠”，主要業務是汽車修理。后來，該廠與西南煤炭指揮部汽修廠合并，統稱“六盤水地區汽車修配廠”。1973年1月，該廠劃歸原盤江礦務局，更名盤江礦務局汽車修配廠。再后來，該廠的名字又經過幾次變更，如今是盤江煤電集團下屬的多種經營開發有限責任公司。

修車造車火遍大西南

談到當時汽車修配廠的情況，劉權感嘆：“火啊，太火爆啊，整個西南地區的汽車都開到這里來維修?！庇捎诋敃r汽車少，絕大部分為國產車，而能修理國產車的汽車修配廠更是屈指可數，因此，該廠就成了貴州、四川、云南、廣西等省份車輛維修的主要工廠。最紅火的時候，整個汽車修配廠里都停滿了車，“那時候，流水量最多時達到70余量。”劉權說。

據《盤江煤礦志》記載，汽車修配廠當時設計能力為年大修汽車360輛，修理汽車發動機72臺。1970年正式生產，1976年就超設計能力完成大修車366臺，由于汽車修配廠技術力量雄厚，專用設備齊全，該廠大修車輛的技術質量均達到部頒和同行業標識，贏得了西南地區同行業的好評。

劉權說，那個時代，因配件緊缺，而市場需求又大，汽車修配廠就自主研發生產了“活塞”、“球頭”等替代原產品，大大緩解了配件不足的問題。這些自研產品一度賣到云南、廣西等省。

不僅能維修車輛，汽車修配廠還自己造車，試制成功“盤江牌”630型輕便旅行車和“盤江牌”130兩噸汽車。“那是吉普車，標志為三面紅旗，鈑金等都是我們自己用手一錘錘敲制的，很不容易?！眲嗾f，一個汽車修配廠生產出汽車，這在當時引起了很大轟動。

時代洗禮讓汽修廠改頭換面

上世紀八十年代，伴隨著改革開放的步伐，計劃經濟開始向市場經濟轉變，市場逐步活躍起來。在盤江礦務局汽車汽配廠周邊，汽車修理點也開始增多，致使該廠大修車產量逐年下降，任務逐年減少。

1986年，根據汽車修配廠的實際，盤江礦務局汽車修配廠采取了“一業為主，多種經營”的措施，廣開財源，擴大經營范圍，先后開辦了商店、餐館、養豬場，還合資開辦小煤礦，發展汽車運輸、皮革制作和縫紉加工等，汽車修配廠生產經營形勢開始好轉。

1990年，汽車修配廠樹立了汽車、橡膠、機械加工三大經濟支柱，闖出了一條“自我調整、自我完善、自我發展”的道路，開創了多種經營的新局面。全廠總產值從1989年的111萬元增長到1990年的230萬元，提高了107.2%。當時的盤江礦務局汽車修配廠，成為全省煤礦橡膠制品定點生產廠，成為煤炭系統學習的先進，“遠學石圪節，近學汽修廠”就是當時煤炭系統學習汽修廠的生動寫照。

“2001年以前我們主要是修汽車，之后以生產加工皮帶為主，如今是加工礦用產品，比如托輥、皮帶架等。”該廠工人張繼志介紹說，以前汽車修配廠的二車間、三車間和動力車間是用來洗車、拆解、鍛造的地方，現在都改了用途，二車間生產皮帶，三車間鉚焊、生產皮帶架等。因此，現在汽車修配廠，只見礦用產品，見不到汽車配件。

走出汽車修配廠大門時，我恍如經歷了一次“時空穿越”，穿越了它的前世今生，走過了它的繁華和寧靜……