油改氣確實(shí)是挺劃算的，但如果私家車這么來的話，吸引力沒有我們想象中這么大。

就好比：重慶火鍋確實(shí)好吃，但如果你本身是比較喜歡清淡類的飲食，或者腸胃不太好的話，那重慶火鍋對你的吸引力就沒有想象中這么大。

都說劃算的，到底多劃算？

以前我們視頻里面講過的，1.5L左右排量的家用車油改氣之后的費(fèi)用大概是3毛錢/km的樣子，各地的氣價不一樣，上下飄飄浮動是正常。

正常燒油的話，1.5L排量的車子油耗7L/100km差不多了。

我住的杭州舉例子，92號油8塊7毛錢/L，你換一下已經(jīng)超過6毛錢/km了，相當(dāng)于直接便宜一半了。

F6汽車科技聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)發(fā)布了一個《汽車后市場乘用車維保行業(yè)白皮書》，有個數(shù)據(jù)的。

中國車輛年平均行駛里程是16250km，簡單算：1年大概可以便宜掉5021塊錢。

而且油改氣的成本一般也就是3000到5000塊錢左右，開1年差不多就能回本，后面的就是純賺了。

既然這么劃算，為什么很少有看到私家車這么干？是大家都看不上這點(diǎn)錢嗎？

• 油改氣之后汽車貶值不一定劃算

還真有這個原因在這里面。

首先，油改氣之后雖然能省錢，但是未來車子賣掉的價格有可能會產(chǎn)生額外的貶值。

成都商報就曾經(jīng)報道過的：油改氣的車子存在一定的安全隱患，而二手車經(jīng)銷商也沒有相關(guān)的儀器來檢測有沒有隱患。

所以說，油改氣的車子在二手車市場上是備受冷遇的，價格低暫且不說，你要出手也比較難。

再加上不少朋友都是上下班通勤開車的，一天開2、30km差不多了，可能最后算下來省的錢還沒有因?yàn)橛透臍赓H值的錢來得多。

你看，不就是錢的問題嗎？對吧。

重慶晨報有個報道：連改裝廠的老板都說了15萬以上的車子也是不推薦改的，從經(jīng)濟(jì)上來講，賣車的時候貶值一下一算也是劃不來。

你看，報紙有講這個東西，我們算也有算這個東西，普通的這些用戶也有自己的看法。

• 擔(dān)心油改氣后車子被限制

再一個，就是不愿意油改氣也還有一個擔(dān)心：要是哪天油改氣政策出現(xiàn)變化了，自己的車子會不會受限制？

之前也有這方面的新聞，我們聽聽看。

華商報在2019年曾經(jīng)報道過的：陜西省不少地方的油改氣車主，都接到了部門的電話，希望他們報廢自己的油改氣的車子。

如果不報廢，他會進(jìn)行鎖檔，車子不能審車和過戶。

雖然后面證實(shí)這個只是基層單位誤讀了政策，但也確實(shí)給不少車主朋友帶來什么？恐慌，“我kao，我買的車子不能用了”，是這么情況。

而有些地方干脆就是禁止油改氣了，像洛陽、興城直接全面叫停了油改氣的業(yè)務(wù)。

換句話說：有些不是不想改，是想改沒地方改了。

• 私家車使用更看重駕乘體驗(yàn)

再一個，就是私家車不像是營運(yùn)車輛，指望靠這個生活，是非常糾結(jié)成本的，其實(shí)還要在乎一個開起來舒不舒服的，對吧？

西南交通大學(xué)唐毅青有篇博士論文，你不妨聽聽看，《中國私家車市場正負(fù)外部性效應(yīng)下的消費(fèi)行為研究》，上面說。

在私家車的使用上面，消費(fèi)者更看重的是使用效果，感知價值是影響消費(fèi)者使用的主要因素。

就好比：餐館賣的餛飩了，肯定是肉越少越好，就越能賺錢，對不對？

但是我們自己家里面包餛飩、包餃子，那是肉越多越好，吃得爽才可以，對不對？就這么個區(qū)別，油改氣如果沒改好確實(shí)是會影響一部分的駕駛體驗(yàn)的。

李紅發(fā)表在期刊《汽車實(shí)用技術(shù)》上面的論文，《汽車油改氣改裝技術(shù)淺析》，里面就提到。

和汽油相比，天然氣密度低，降低了充氣效率，而且天然氣熱值低，在油改氣之后，發(fā)動機(jī)功率往往會下降10%左右。

雖然也有辦法改善，但很多改裝店沒有那么講究，直接給你能開就好了，還想怎么樣，對吧？

很多朋友就覺得我又不圖省錢，把這個東西一改，從1.8排量變成了1.5幾排量，好像不劃算吧？我當(dāng)初買什么高配呢？為什么要去糾結(jié)發(fā)動機(jī)動力的問題呢？是吧？

• 電動車可能是更好的選擇

而且就算真覺得：「哦喲」油費(fèi)高了、厲害了，負(fù)擔(dān)不起了。相比油改氣，電動車不香嗎？也是個選擇。

自己家里如果有條件安裝充電樁的話，每公里的成本比燒天然氣還要便宜。

比如說：比亞迪秦舉個例子，純電版百公里電耗12.2kW·h，按民用電1度5到6毛錢來算好了，每公里使用成本1毛錢都還沒到。

你就算再加上充電時候的能量損失什么，反正你算1km1毛錢好了，也比天然氣它這個3毛便宜了，對不對？

而且這個電動車是汽車主機(jī)廠直接生產(chǎn)出來的，不是我們后改的，相對來說它品質(zhì)的勻質(zhì)性和可靠性保障也會更高嘛。

聽到這有些朋友會說了：“我們這邊加氣站特別多，普拉多都有改氣的，備胎你說的這個東西片面。”確實(shí)還真有這個情況。

像我們這么大一個中國，對吧？新疆、四川、山東、黑龍江等等這些地方，要么就是本地天然氣資源本來就很豐富，要么就是進(jìn)口天然氣相當(dāng)方便。

天然氣價格確實(shí)很低，再加上加氣站的密度足夠大，油改氣的車子用起來方便實(shí)惠，使用意愿自然也就會高了。

拿加氣站來說，高德地圖上我們搜了搜看看，我在的杭州，一共是45個加氣站，聽起來就一般。

烏魯木齊103個加氣站，青島105個加氣站，直接相差了一倍多，還要考慮到東部沿海車子還特別多來著。

而且像比較冷的東北和西北地區(qū)，用電車也不太合適，這個大家都明白，對不對？

油改氣暫時看來算是目前為止最優(yōu)的解決方案了，短時間想要被淘汰都很難。

所以，總得來說，油改氣確實(shí)很香，但是要看地方；油改氣確實(shí)很便宜，但是要看情況；油改氣真的能省錢，但我們要看貶值率加在一起到底省不省。

所以說，國家看的各種各樣的問題，最后也制定大政政策，是不是？大力發(fā)展新能源車。

混動車、純電動車都算是新能源什么的，對吧？好像就是電動車得到了很大的發(fā)展，上市公司、造車新星了……都來了。

混合動力好像還是不溫不火，甚至好像現(xiàn)在大家都不怎么關(guān)注了，混合動力的車子是有什么天生不足呢還是怎么樣？

也有不少朋友說：“新能源這個東西其實(shí)就是一場騙局，騙消費(fèi)者、騙補(bǔ)貼、騙政策……”是不是真的？新能源車到底在哪些地方欺騙了我們？

現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車也很多，國產(chǎn)的新能源車能不能買？都說國產(chǎn)就靠的新能源要彎道超車了，和美國的特斯拉比，現(xiàn)在有沒有差距？或者說不同在哪里？

• 關(guān)鍵詞：新能源

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參考文獻(xiàn)

[1] 汽車后市場乘用車維保行業(yè)白皮書.F6汽車科技 同濟(jì)大學(xué)

[2] 二手車車型不同砍價比例不一 改裝加配車不升值.成都商報

[3] 重慶油改氣解禁第一天 來改裝的車主并不多.重慶晨報

[4] 華商報

[5] 洛陽晚報

[6] 興城廣播電視臺

[7] 唐毅青.中國私家車市場正負(fù)外部性效應(yīng)下的消費(fèi)行為研究[D].西南交通大學(xué),2018.

[8] 李紅.汽車油改氣改裝技術(shù)淺析[J].汽車實(shí)用技術(shù),2018.