日前，位于常熟高新區的豐田在華最大研發基地 “豐田汽車研發中心（中國）有限公司”正式更名為“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司”，開啟發展新征程。

別看這名字中只多了

“智能電動”4個字，

卻意味著豐田在中國的發展戰略

做出了重大的調整：

進一步強化

智能化、電動化技術的本土研發。

豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司從事汽車整車及零部件、電動化技術、智能交通等新一代技術的研究。

自2010年落戶常熟以來，

“豐田研發”

以節能與新能源等技術為核心，

全方位開發環保車輛。

公司參與開發的傳統汽油車

新型發動機的熱效率突破40%。

在混合動力技術方面，

搭載豐田研發中心現地研發的混動總成的

兩款汽車2015年上市，

首次實現

豐田混動核心零部件的國產化。

其中，豐田卡羅拉的混動車型，

是豐田首款

在中國本土化生產的混動車型。

到目前為止，

豐田在全球市場的混動車型銷量

已經突破了2000萬輛。

如果說這個數字代表著

豐田在傳統造車領域的強勁實力，

那么，

隨著中國市場汽車產品的快速迭代，

豐田也意識到，

智能化和電動化才是汽車市場的未來。

豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司副總經理王君華介紹：

在原研發內容不變的情況下，我們將擴大豐田研發中心的研發職責，重點放在智能化、電動化領域，更好地應對中國市場的需求、以更快的速度、更高的效率開發和生產讓中國消費者滿意的產品。

除了純電、插電混等新能源車以外，混動和氫燃料電池車也是非常環保的車型，氫燃料電池車更是零排放的環保車，這都是我們的研發方向。

多年來，

豐田已積累大量的用戶數據和技術成果，

混動車用的電池、電機、電控等

三電技術非常成熟，

這些技術可以應用到各類新能源車。

• 2017年，豐田在中國建設首座70兆帕的加氫站。
• 2019年，豐田插電式混合動力汽車上市銷售；與重塑科技、蘇州金龍聯合研發生產的燃料電池公交車及中巴車在常熟運營。
• 2022年以來，豐田向市場投放2款純電車。

豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司副總經理王君華表示：

過去豐田與一汽和廣汽的研發中心、比亞迪豐田電動車科技有限公司的合作，基本是各自開發，這次三家合資公司研發中心的人員將加入到一體化研發中，形成人才與資源的優勢互補，提高研發效率，縮短研發周期。

而在新的研發機制下，原本作為一級供應商的電裝、愛信將跨越組織壁壘，從產品定義開始就共同參與電動化動力總成的研發。

豐田擁有世界一流的測試場地，

不同種類的測試跑道

能再現多元化的道路場景，

為研發、試驗、評價提供完備環境。

同時，

“豐田研發”建造了

涵蓋整車、動力總成、新能源、

智能化等領域的研發設施。

公司連續3年納稅超1億元，

為常熟經濟高質量發展貢獻力量。

豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司副總經理張成君介紹：

這些年我們感到常熟突出的一點就是傾聽企業的訴求，并能同企業一起分析問題，指導企業合規經營；在服務方面，常熟做到了“無事不擾，有求必應”。這次更名手續能夠快速順利完成，離不開高新區以及常熟市場監管局的的大力支持和幫助。我們非常有信心繼續在常熟投資發展，努力成為優秀企業市民。

根據常熟市汽車產業

創新集群建設方案明確的目標，

2025年，常熟市汽車產業規模

將力爭達到2500億元，

其中，新能源汽車占比超50%。

目標在前，奮進為先。

期待常熟這座年輕的汽車城

能在更多豐田這樣的龍頭企業的帶動下，

在產業的新賽道上一路疾馳，

駛向更廣闊的未來。

【來源： i常熟；編輯：蘇小新】