純電動汽車有發動機嗎-純電動轎車有發動機嗎

隨著電動汽車的快速發展，市場上出現了兩種主流選擇：純電動車與增程汽車。

然而，有趣的是，盡管增程汽車解決了續航焦慮問題，不僅可以用電還能燒油，不要太完美。

但許多經驗豐富的老司機，寧愿買純電也不愿碰增程，這是為什么呢？

最近，一名經驗豐富的“老司機”向我吐露了心聲！

別看打著“可油可電”的旗號，似乎完全沒有續航焦慮，實際上卻焦慮的不行。

200公里的純電續航，基本上2天就搗騰沒了，這還是很克制的情況下。

原因何在？

說白了就是200公里的續航根本就不準，畢竟，增程汽車的能耗管理，和純電根本就不是一個水平。

實際跑下來，能有150公里就謝天謝地了——關鍵就這150公里，你還不能往死里用。

因為電量一旦低于20%，就會強制啟動保電模式，避免增程器來不及給電池發電。

也就是說，滿打滿算能用的純電續航，大約在100公里左右。

就這個情況，說解決了續航焦慮簡直就是笑話——明明是增加的續航焦慮。

某種意義上來講則是，完美的解決了短程續航不焦慮的問題。

而且，更為重要的是，增程汽車的充電速度很慢。

很多消費者以為增程和純電一樣，充電速度差不多，能耗差不多——然而，這么想就大錯特錯了！

實際情況往往是，電池比純電小，充電速度還低于純電（沒有800v），2天一充，整個人都不好了。

不信，你看有幾個增程汽車，會宣傳自己的充電速度？提都不敢提！

稍微了解下就會發現，增程汽車基本上都要95號油，不建議加92號，為什么？

因為95號汽油相比92號汽油有更高的辛烷值，可以減少發動機敲擊的風險，保護發動機并提高效率。

很多燃油車為什么沒這么嬌貴？

說白了就是，既整一套純電系統，又整一套燃油系統，成本就上去了。

在這樣的情況下，絕對不會給你配很好的發動機。

為了保證壽命，提高穩定性，只能強制要求用95號了，避免可能增加的大修風險。

這也就罷了，有些超級熱銷的車企，增程器居然還是鑄鐵的，還是傳統的多點電噴。

對比主流的全鋁合金鑄造+缸內直噴的差距有多大，我就不說了——妥妥的工業垃圾。

此外，也是因為動力系統比較復雜，既涉及到燃油部分，又涉及到純電部分，故障率也比其他車型高。

大家有關注今年的315就會發現，某增程發家的車企，旗下某款車居然1年維修了上百次，就說離譜不離譜。

畢竟，增程汽車的本質是純電，發動機不會直接驅動車輪,而是專門發電。

在這樣的情況下，一旦進入高速，會有一個化學能轉化為電能，電能再轉成動能的過程。

由于多了一個步驟，往往會造成更多的能量損耗。

此外，增程汽車由于擁有兩套系統，車身重量也更高，基本都在2噸以上。

相對于同級別的燃油車而言，往往會多出500公斤或者更多。

這是什么概念也無需多說了，能耗肯定蹭蹭的往上漲。

當然，有人要說了，你不能總算高速多耗油，沒事誰經常跑高速??？

那我就要問了，不經常跑長途，干嘛不買純電呢？是嫌棄經常充電更爽，還是汽油味聞得更舒服嗎？

而且，前面也提到了，由于增程汽車，即涉及到燃油部分，又涉及到純電部分，穩定性較差。

這也意味著一旦過了質保期，維修成本會很高。

一次發動機大修多少錢，不用我說，相信大家都知道！

更別提那些亂七八糟的零部件了，不會是一個小數目。

總而言之就是，雖然現在的增程汽車很火，看似解決了純電和燃油車各自的短板。

但繼承優勢的同時，其實也承接了它們的缺點，只是大家忽視了這些問題罷了。

再過幾年且看，轉向純電或者回歸燃油的會越來越多。

否則，憑什么理想汽車今年不僅做了純電mpv，接下來還要發布3款純電車型。

答案，已經不言而喻了！