隨著蔚來EC6的上市，蔚來汽車旗下的產(chǎn)品已經(jīng)順利完成了二代平臺(tái)的切換，而憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品表現(xiàn)，受到了不少消費(fèi)者的青睞，截取自最新的銷量數(shù)據(jù)，蔚來汽車在10月份的交付量為16074輛，同比增長了59.8%，環(huán)比增長了2.8%。

而作為品牌的主力產(chǎn)品，蔚來EC6與ES6更像是一對(duì)同胞兄弟，畢竟兩者之間可以存在著較高的相似度，但實(shí)際上兩者在產(chǎn)品的定位以及人群取向會(huì)有所不同。嚴(yán)格來說，EC6更像是ES6的衍生產(chǎn)品，即我們最常說的“運(yùn)動(dòng)版”或者“COUPE”版本，最主要是為了滿足不同細(xì)分市場(chǎng)人群的審美需求，而像這樣的做法也很常見，像大部分的豪華品牌都有同類型的產(chǎn)品，而有所不同的是，EC6和ES6在售價(jià)方面的差距并不大，所以在選擇的時(shí)候并不會(huì)過于糾結(jié)。

造型設(shè)計(jì)依然在線

我相信選擇蔚來產(chǎn)品的朋友大部分是奔著它的造型設(shè)計(jì)而來，而它們?cè)谶@方面從來沒有讓我們失望，像EC6依然是延續(xù)了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加簡約、精致的造型設(shè)計(jì)也讓它擁有著非常高的辨識(shí)度。

略有不同的是，蔚來EC6的運(yùn)動(dòng)屬性更強(qiáng)，像它在前臉上也進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，比如日間行車燈組使用了分段式的設(shè)計(jì)，以及前保險(xiǎn)杠下方的塑料飾件變得更加纖細(xì)，讓新車看起來視覺重心更低，更加犀利。

此外在尺寸方面，EC6的定位依然是中大型SUV，其三圍尺寸基本上與ES6保持一致，但由于造型的原因，在車身高度上也略低于ES6，另外車身側(cè)面也是蔚來EC6的精髓，也是最大的不同點(diǎn)。

可以看到，從B柱以后車頂線條就開始進(jìn)行下滑的處理，圓潤的曲線從車頂一直延伸至車尾，而尾部的小鴨尾造型也很好地與車身融為一體，頗有GT車型的范兒。

值得一提的是，在EC6上還配備了主動(dòng)式尾翼，并提供關(guān)閉、減阻、極速和自動(dòng)四種模式，其中減阻檔開啟角度為 23°，極速擋開啟角度為 31.5°，能有效提升整車的空氣動(dòng)力性能，尤其是在自動(dòng)模式下，當(dāng)達(dá)到一定的時(shí)速便可以自行開啟，單論運(yùn)動(dòng)氛圍這一點(diǎn)，就直接拉滿。

簡約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來更高級(jí)

從內(nèi)飾布局來看，蔚來EC6的內(nèi)飾變化并不大，依然中間的NOMI交互系統(tǒng)搭配豎置式的中控大屏幕，不過整體的設(shè)計(jì)也變得更加簡約，比如新車也將原油貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口改為隱藏式設(shè)計(jì)，中間還加入了質(zhì)感非常高的木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，讓整個(gè)中控臺(tái)簡約了不少，而且看起來檔次感更高。

另外在屏幕下方的操作按鍵也進(jìn)行了精簡，只保留了使用率最高的駕駛模式切換、警示燈和門鎖開關(guān)。

而后排出風(fēng)口也采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，并配備了一塊液晶操作屏幕。

當(dāng)然，二代平臺(tái)下的蔚來產(chǎn)品很多變化都隱藏在看不見的地方，像EC6的座椅同樣使用了自研的座椅，在舒適性方面的確沒得挑，并且像ES6上需要選裝的女王座椅，這一次也直接標(biāo)配在EC6上，如此算下來，兩者之間的實(shí)際的價(jià)格差也是進(jìn)一步縮小。

值得表揚(yáng)的還有Banyan車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)到2.1版本，像新版本的語音功能也變得更加智能化，通過增加了對(duì)話聯(lián)想功能，也讓乘客與NOMI之間的交流變得更加便利。另外在駕駛層面上則新增了轉(zhuǎn)向盲區(qū)影像，在駕駛時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，在屏幕上便會(huì)同步顯示盲區(qū)影像，也是一個(gè)非常實(shí)用的功能。

尺寸雖大但駕駛十分靈活

先來看看基礎(chǔ)參數(shù)，蔚來EC6是基于NT2平臺(tái)打造而來，像新車使用了150kW的前感應(yīng)異步電機(jī)和210kW的后碳化硅永磁同步電機(jī)，值得一提的是，這兩種電機(jī)也存在著不同的性能取向，像前者的轉(zhuǎn)速更高，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能，而后者則側(cè)重于效率，擁有更好的節(jié)能效果，但兩者相結(jié)合還是產(chǎn)生不少化學(xué)反應(yīng)。

所以在這樣的硬件基礎(chǔ)上，NT2平臺(tái)的蔚來新品都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，經(jīng)過我們一輪體驗(yàn)試駕可以發(fā)現(xiàn)，新車實(shí)測(cè)的綜合電耗為17.8kWh/100km左右。

另外，在駕駛模式上蔚來EC6則提供了個(gè)性化、節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+共5種駕駛模式，并配備前后五連桿懸架、自研ICC智能底盤域控制器和CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)、鋁合金及高強(qiáng)度鋼鋁混合的車身架構(gòu)、50:50的前后軸荷比例等等，在硬件方面可以說直接拉滿。

就個(gè)人看法，實(shí)用舒適模式就足以覆蓋90%的用車場(chǎng)景，而在此模式下也對(duì)油門的靈敏度、懸架系統(tǒng)的軟硬進(jìn)行了調(diào)節(jié)，恰到好處的加速體驗(yàn)以及舒適柔軟的底盤標(biāo)定，能夠很好的過濾路面上細(xì)碎的顛簸，即便是碰到較大的坑洼路段，也能處理得相當(dāng)舒服，能帶來出色的駕乘體驗(yàn)。

不過，方向盤的轉(zhuǎn)向手感仍有提升的空間，簡單來說它轉(zhuǎn)動(dòng)得像游戲的模擬方向盤一樣，特別是在低速調(diào)頭或者倒車需要大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)存在一定的“不實(shí)感”，整體的體驗(yàn)一般好，但當(dāng)速度上來了，手感問題也會(huì)隨之弱化。

對(duì)于蔚來EC6來說，其最大的特點(diǎn)是“運(yùn)動(dòng)”，而運(yùn)動(dòng)+模式便是它與ES6的差異點(diǎn)，在該模式下，其方向盤的靈敏度得以提高，并且減震器的阻尼也變得更大，能給車身帶來更充足的支撐力，再搭配上電動(dòng)機(jī)響應(yīng)快、扭矩大的特點(diǎn)，僅4.4秒的百公里加速能夠輕松給你帶來足夠強(qiáng)大的推背感，給到駕駛員足夠的信心。

另外，蔚來EC6在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，像新車也搭載了最新的NOP+增強(qiáng)版智領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能在高速、城市快速路等封閉道路上，輔助駕駛者完成進(jìn)出匝道、選擇最優(yōu)車道、超越慢車與根據(jù)限速自動(dòng)調(diào)速等一系列駕駛?cè)蝿?wù)，能為駕駛員緩解駕駛疲勞。

在實(shí)際的體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)，整套系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯偏向平穩(wěn)、保守為主，但整體的行進(jìn)速度并不會(huì)慢，比如在進(jìn)入高速度時(shí)新車會(huì)第一時(shí)間以最快的速度并入快車道行駛，碰到前方有慢車也會(huì)第一時(shí)間作出反應(yīng)變道超車，而且在細(xì)節(jié)的處理上做得相當(dāng)不錯(cuò)，并不會(huì)出現(xiàn)明顯的急剎點(diǎn)頭、突然加速等現(xiàn)象。

而且得益于激光雷達(dá)和雙800萬像素?cái)z像頭以及多個(gè)毫米波、超聲波雷達(dá)的加持下，新車對(duì)路面狀況的感知性能表現(xiàn)同樣出色，比如通過儀表盤可以清楚看到它能夠快速感知周圍的車輛、人群以及雪糕筒等路面障礙，并且在算力達(dá)到1016TOPS的ADAM超算系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下，讓新車整體的體驗(yàn)就如同老司機(jī)那般，使用起來還是相當(dāng)放心。

總結(jié)

蔚來ES6與EC6，可以說自從推出市場(chǎng)以來，憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力以及合理的定價(jià)，一直都是品牌的主力產(chǎn)品，而兩者之間的定位也十分明確，像蔚來ES6采用較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)讓其受眾面更廣，滿足大部分消費(fèi)者；而EC6則是主打運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，通過個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)來吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，兩者可以說是互補(bǔ)的關(guān)系。

另外細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，轎跑SUV也逐漸成了主流產(chǎn)品，像最近這段時(shí)間也有不少類似的產(chǎn)品出現(xiàn)，但蔚來EC6也算是當(dāng)中極具代表性的產(chǎn)品之一，尤其是改款過后，在二代平臺(tái)的加持下，也讓新車具備了更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭力，倘若你有足夠的購車預(yù)算，我相信它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。