汽車陸巡-陸巡全部車型

新一代車型有十種顏色可供選擇，其中四種是全新的

從“舒適+”開始，安裝了空氣離子發生器Nanoe X，看似連冠狀病毒都可以殺死

模擬整理仍然是日本人的根本決定

越野系統的潛力確實是巨大的

沙發靠背以 40:20:40 的比例折疊，讓您可以改變已經幾乎無底的行李箱的體積

傳奇的框架SUV，已經成為克服任何障礙的象征，突然決定讓它更加迷人，都市。幸運的是，只是部分

被巴倫支海沖刷的斯雷德尼半島不是索契，在大流行時代試駕已經成為時尚。從最近的瀝青到它不到 30 公里 - 這似乎是無稽之談。但是通過它們需要將近三個小時（特別是如果這些地方經常下雨的話）。此外，只要您不要在鋒利的石頭上打輪子，不要坐在大石頭上，不要滑入溝渠或陷入深水坑。被認為是航海家的道路被坦克和裝甲運兵車砸成垃圾 - 軍隊在這里擁有最喜歡的訓練場。爬到這里，即使是在全輪驅動的 SUV 中，也幾乎是自殺。但平均而言，吉普車 - 只是一種刺激。我能完整地感受到它。

上一代陸地巡洋艦——指數為“200”——按照汽車標準已經活了很多，多達 14 年。幾次重新設計（2012 年和 2015 年）讓汽車煥然一新，但在第二次之后，很明顯是日本人創造全新事物的時候了。于是，《克魯扎克》的“第300位”粉絲們屏息等待。而這輛車就在我面前。

原則上，該模型是可識別的，除其他外，這得益于尺寸 - 中心到中心的距離和帶有“200”的車身寬度，并且長度幾乎沒有改變。而且他們將離地間隙增加了半厘米的事實無法一目了然，特別是因為車身高度減少了 45 毫米。但與此同時，外觀發生了變化——變得更加浮華，或者什么的。仿佛粗暴的前輩被梳理、剃光，穿著時髦的夾克和褲子（只是窄窄的 LED 頭燈的斜視就值得一試）。是的，“家伙”仍然充滿活力，堅實，但是......

新奇的展示一開始，一切就都到位了。事實證明，豐田正在以一種新的方式定位該模型。這輛直到現在都被認為是越野車的汽車現在作為越野車提供（只有單詞中的第二個字母發生了變化，但更徹底——整個意識形態）。就連帶去北極試駕的口號都被制定為“所有道路的征服者”。不是越野，大家都習慣了，也就是公路。雖然為什么要征服他們，如果微不足道的微型車在瀝青上開得很好？

只是該品牌決定吸引關注高端細分市場的客戶。對于這些，70 周年紀念特別版專門用于紀念該模型的周年紀念日銷售開始。配備 20 英寸大輪轂、天窗、自適應照明和……更具都市氣息的格式。與“越野”配置的“舒適+”相比，“禧”的接近角更小，保險杠完全噴漆，沒有一整套方便越野駕駛的功能和系統。

里面的趨勢相同?！捌呤钡纳除?，正如記者所說的那樣，包覆著天然皮革（而不是“舒適+”中的人造皮革），前面板加冕了一個12.3英寸的顯示器（而不是9英寸的顯示器） ，有加熱通風沙發、投影顯示器、360° 攝像頭、JBL 高級音響系統、電動尾門傳感器……簡而言之，您在城市中享受舒適生活所需的一切。好吧，或者去鄉下旅行和野餐。那些需要一輛可以保持全地形車的汽車的人應該看看“舒適+”，內飾不那么做作，但擁有強大的助手和輔助系統庫，能夠鎖定三個差速器，車身更小容易受到各種傷害。

300 的行李箱保留了它的體積 - 同樣令人印象深刻的 909 升，并且沙發的靠背傾斜度是可調節的。第五扇門以前可以部分打開（向上然后折疊側面），現在已成為一體。可能有些人會后悔。

進入機艙的第一印象就是陸地巡洋艦300比“200”變得更緊了。第二排的膝蓋前面的空間要小一些，前面的兩側很狹窄——你似乎被一個巨大的控制臺壓在中間，中央通道和門卡上有一個深盒子。然而，后來您意識到座椅調節范圍與其前身相比只是擴大了 - 它們幾乎可以像乘用車一樣降低，并且轉向柱的行程也變得更大。

原則上，符合人體工程學的一切都井井有條：按鈕操縱桿位于方便的位置，“氣候”可通過按鍵調節 - 無需通過顯示器進入設置叢林。盡管后視攝像頭的圖像質量一般，但大鏡子提供了極佳的視野。然而，這在一定程度上彌補了它的墊圈，但“Comfort +”的“越野”版本中沒有前置攝像頭這一事實看起來很奇怪——有人想知道，如何克服最困難的路段?

而通常的 USB 連接器也供不應求——只有一個，離司機更近?；蛘?- 一對“點煙器”（每排一個），以及行李箱中的 220 V 插座。在測試過程中，我們將一根帶有 T 形接頭的普通延長線連接到它并為手機充電。

奇怪的是，新的 3.3 升雙渦輪增壓柴油 V6 299 馬力將如何展示自己。和 700 Nm 的扭矩（在試駕后開始訂購）。與之前的 4.5 升 V8 發動機相比，發動機性能提高了 50 匹“馬”和相同的牛頓米。

等待“雪”

豐田旗艦的設計還有更多創新。無論您記得什么，“新”和“改進”這兩個詞都會出現：新的車架和車身重量減輕了 200 公斤，具有 TNGA 專有架構的車架車輛的第一個平臺，新的動力轉向，降低的重心和優化軸重分配、更新的懸架和制動系統、全新的發動機、變速箱、一些電子助手、增強的噪音隔離……

多虧了日本工程師的沖擊工作，克魯扎克在瀝青路面上的制動和控制能力絕對更好，而且在惡劣的表面（坑洼和石頭上），方向盤上的震動幾乎不會發生。至于懸架，很大程度上取決于您騎的是哪個版本?！癑ubilee”（帶有自適應減震器）對于乘客（尤其是第二排）來說更舒適，并且非常適合瀝青。對于土路就不能這樣說，對于越野來說更是如此，陸地巡洋艦的行為就像一艘投球船。

但在配備E-KDSS系統和自適應防傾桿的“Comfort+”上，在瀝青路面之外玩耍是一種享受。在溝壑中，E-KDSS 放松抓地力并增加懸架行程，最大限度地減少對角懸掛的風險。除此之外，還有各種助手的強大武器庫 - 一種越野“巡航”爬行控制和多地形選擇（現在可用于上下檔，甚至還有新模式“自動”和“深雪”） - 你會明白，這樣的車有時甚至可以與坦克爭論。這表明在整個北極測試期間（有時非常艱難），我從未使用過“降低”，SUV 毫不費力地克服了所有障礙。

然而，就陸地巡洋艦而言，這是意料之中的。但是這個“日本人”在高速公路上的表現令人驚喜。這不僅是對這樣一個龐然大物的良好處理——結果證明，動態也出人意料地“令人愉快”。這里的主角是帶有兩個渦輪的新型 3.5 升汽油 V6，可產生 415 馬力。和 650 Nm 的扭矩。它不僅從引擎蓋下取代了舊的自然吸氣V8，還賦予了SUV敏捷性——汽車開始從零加速到百分之一百（6.8秒），同時最高速度提高到210公里/小時. 10 波段自動變速器也促進了這一點 -豐田汽車中最現代的（取代了 6 波段）。我確認盒子運行非常順暢、快速、安靜。它已經有了“第七”檔 - 直接，這可以節省燃料，并且由于正確選擇了齒輪比，汽車甚至可以自信地在“第一”檔上升 45 度。

俄羅斯市場上的第一個是汽油雙渦輪增壓 V6 的三種配置 - 推薦價格為 5,666,000 盧布的“Elegance”、“Comfort +”（從 6,914,000 起）和 70 周年（至少 7,718,000 盧布）。誠然，經銷商并不在乎這些數字，而且由于車窗著色、防腐、防盜保護和保險杠中的某種保護網，他們很容易又賺了兩三百萬。