文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 曹浩

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 對(duì)于凌渡，估計(jì)很多人最初認(rèn)識(shí)這款車(chē)，都是從當(dāng)年《奔跑吧！兄弟》開(kāi)始的，而且即便現(xiàn)在提起凌渡，我仍然會(huì)回想起記憶深處那句“奢適寬體轎跑”的廣告詞。只不過(guò)，被網(wǎng)友“玩兒壞了”的凌渡，并沒(méi)有躲過(guò)歲月的流逝，所以從凌渡，到凌渡L，這款車(chē)終于迎來(lái)了其生命里的第一次換代。

或許很多人像我一樣，會(huì)認(rèn)為即便凌渡換代，也無(wú)法逃過(guò)大眾“套娃”的套路，但卻沒(méi)想到凌渡L給了我們一個(gè)很大驚喜，以至于我們?cè)趧偪吹竭@款車(chē)時(shí)，對(duì)如此顛覆的造型產(chǎn)生一個(gè)很大疑問(wèn)，這真是一輛大眾嗎？而借由這次可以搶先體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，我們就來(lái)聊聊這輛“非典型”大眾——凌渡L。

凌渡L采用了全新的外觀設(shè)計(jì)

估計(jì)很多人都沒(méi)想到，最先引領(lǐng)大眾燃油車(chē)設(shè)計(jì)變革的會(huì)是凌渡L。不過(guò)從此舉我們也可以認(rèn)為就連大眾自己也希望能打破“套娃”的設(shè)計(jì)，所以才會(huì)有了使用新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言所打造的凌渡L。

而且，坊間一直管凌渡叫做“辣饅頭”，這個(gè)名字大概率也會(huì)成為凌渡L的昵稱。更為關(guān)鍵的是，官方把凌渡L定位為辣感美學(xué)數(shù)字轎跑，正好也與“辣饅頭”的昵稱完美結(jié)合。

使用全新設(shè)計(jì)之后運(yùn)動(dòng)感更加明顯

大尺寸下格柵讓車(chē)頭視覺(jué)中心大幅下移

凌渡L的整車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，車(chē)頭部采用了非均衡式前臉布局，上半部分的無(wú)格柵造型，配合下方的超大尺寸下格柵，讓視覺(jué)重心大幅下移，再加上快速下壓的引擎蓋，呈現(xiàn)出了更加接近跑車(chē)的低矮姿態(tài)。

配有IQ.Light燈組，功能強(qiáng)大

大眾Logo在頭燈點(diǎn)亮之后也會(huì)亮起

狹長(zhǎng)頭燈造型通過(guò)車(chē)頭的貫穿式燈帶形成了一個(gè)整體，而且凌渡L還會(huì)采用ID家族同款的IQ.Light燈組，不光有迎賓光效，同時(shí)還具備了多種功能，甚至就連車(chē)頭的大眾logo，也會(huì)伴隨著大燈開(kāi)啟而點(diǎn)亮。

車(chē)身全部數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款凌渡有明顯增加

轎跑的設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感

新車(chē)側(cè)面比例恰到好處，A柱前移，車(chē)頂線條快速下滑，配合上短尾廂造型，展現(xiàn)出了較強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。至于尺寸方面，既然叫凌渡L，那車(chē)身數(shù)據(jù)自然會(huì)得到明顯提升，長(zhǎng)寬高分別為4784/1831/1469毫米，軸距也提升到了2731毫米。

車(chē)尾層次豐富，立體感強(qiáng)

尾燈點(diǎn)亮后具有極強(qiáng)辨識(shí)度

車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)對(duì)整車(chē)氣場(chǎng)有著不錯(cuò)的提升作用，尾燈組配合貫穿燈帶拉伸了視覺(jué)寬度，從整體布局來(lái)看，也帶來(lái)了很好的立體感。而且別忘了，車(chē)尾logo在晚上也會(huì)發(fā)光。

四個(gè)車(chē)門(mén)均采用了無(wú)邊框設(shè)計(jì)

大掀背也是運(yùn)動(dòng)車(chē)型的標(biāo)志

18英寸輪輞和整車(chē)較為協(xié)調(diào)

為了更加凸顯車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感，上汽大眾還在凌渡L上使用了無(wú)邊框車(chē)門(mén)和掀背式尾門(mén)的設(shè)計(jì)，18英寸雙色輪輞的造型也和這款車(chē)的風(fēng)格比較統(tǒng)一。

凌渡L的英文標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)在了車(chē)尾logo下方

不得不說(shuō)，凌渡L的造型足夠顛覆，但這樣的改變或許會(huì)讓那些喜歡低調(diào)一些的用戶難以接受，但卻能夠吸引更多喜歡追求個(gè)性的用戶。雖然我不知道這樣的改變是好是壞，但能夠?qū)で蟾淖儯瑢?duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很有勇氣的事情了。

車(chē)內(nèi)明顯也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)

其實(shí)大眾在內(nèi)飾設(shè)計(jì)這塊也一直在尋求改變，只不過(guò)除了ID系列之外其他車(chē)型的改動(dòng)并不算徹底。但這次凌渡L的改變，至少讓我覺(jué)得總算跟上了時(shí)代腳步。

采用了真正意義上的雙聯(lián)屏

液晶儀表尺寸達(dá)到了10英寸，并有四個(gè)顏色主題可選

車(chē)內(nèi)最直觀的改變是大眾居然也用上了雙聯(lián)屏，10英寸全液晶儀表對(duì)于行車(chē)信息的顯示比較豐富，而且還可以根據(jù)不同駕駛模式進(jìn)行顏色切換。

中控屏界面也會(huì)根據(jù)不同駕駛模式切換顏色

配有CarPlay和CarLife

12英寸中控屏不光延續(xù)了此前大眾觸控、語(yǔ)音、手勢(shì)等多種操作方式，而且還內(nèi)置了MOS 3.2智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，提升了用戶和車(chē)輛之間的交互表現(xiàn)。另外，新車(chē)依舊可以支持CarPlay和CarLife連接，適合那些手機(jī)深度用戶使用。

全新造型的三輻方向盤(pán)

帶有觸控式操作的自動(dòng)空調(diào)

配備了Beats音響系統(tǒng)

當(dāng)然，在凌渡L上還有很多細(xì)節(jié)，比如全新造型的三輻方向盤(pán)、觸控式操作的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、功率300瓦的8揚(yáng)聲器Beats音響等等，似乎給我一種大眾終于弄明白用戶喜歡什么的感覺(jué)。

配備了IQ.Drive L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)

擁有多項(xiàng)輔助駕駛功能

另外，凌渡L還會(huì)配備IQ.Drive L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括了ACC自適應(yīng)巡航、變道輔助、前部安全輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、智能自動(dòng)泊等等。雖然并不像很多國(guó)產(chǎn)品牌那樣有多么出眾的功能，但滿足基本的使用需求肯定沒(méi)有任何問(wèn)題。

紅色風(fēng)格內(nèi)飾更顯運(yùn)動(dòng)感

藍(lán)色風(fēng)格內(nèi)飾會(huì)更加時(shí)尚一些

車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅采用了PVC皮質(zhì)包覆，填充物比較厚實(shí)，側(cè)翼對(duì)于乘客的支撐性也得到了不錯(cuò)的保證。而且凌渡L還提供了兩種不同主題，一個(gè)正紅色，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)；一個(gè)克萊因藍(lán)，更顯時(shí)尚。

后排乘坐空間展示

頭部空間四指，對(duì)于轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)比較寬裕

腿部空間超過(guò)兩拳

很多人對(duì)于轎跑車(chē)的遲疑在于后排空間表現(xiàn)，從凌渡L的表現(xiàn)來(lái)看，身高178厘米的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，頭部空間四指，腿部空間兩拳，可以提供較為舒適的乘坐感受。不過(guò)對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)，后排地臺(tái)中部凸起依舊明顯，所以后排坐兩個(gè)人應(yīng)該比較理想，三個(gè)人就會(huì)覺(jué)得有些別扭了。

凌渡L內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)有了不小的變化，尤其是雙聯(lián)屏我是真沒(méi)想到，不過(guò)在使用起來(lái)卻讓我依舊覺(jué)得很熟悉，只要之前開(kāi)過(guò)大眾車(chē)，上手沒(méi)有任何難度。更為關(guān)鍵的是，凌渡L的內(nèi)飾工藝可以算是大眾緊湊級(jí)車(chē)中最精致的車(chē)型之一，雖然沒(méi)有進(jìn)行特殊的細(xì)節(jié)處理，但卻勝在了均衡。

搭載EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

匹配7速干式雙離合變速箱

似乎毫無(wú)意外，凌渡L仍舊搭載的是那臺(tái)EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)也匹配的是7速干式雙離合變速箱。不過(guò)即便是已經(jīng)讓我們習(xí)以為常的動(dòng)力總成，卻讓我在開(kāi)起來(lái)之后感受到了一些新意。

雖然這次試駕只局限在了場(chǎng)地內(nèi)，并沒(méi)能讓我們長(zhǎng)時(shí)間駕駛，不過(guò)凌渡L的駕駛感受讓我的認(rèn)知有一些“錯(cuò)亂”，感覺(jué)跟我之前開(kāi)過(guò)的大眾車(chē)型有些不一樣。

凌渡L的駕駛感受和我之前試駕過(guò)的大眾車(chē)型有一些不同

說(shuō)一些比較明顯的感受差異吧，之前我開(kāi)過(guò)的幾款大眾車(chē)型即便在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向都有點(diǎn)輕飄飄的感覺(jué)，而在凌渡L上根據(jù)不同的駕駛模式，我感受到了很明顯的轉(zhuǎn)向力度變化，運(yùn)動(dòng)模式下的方向盤(pán)可以給人更穩(wěn)定的感覺(jué)，指向性也更加精準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)踏板表現(xiàn)經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，更凸顯運(yùn)動(dòng)性

制動(dòng)踏板腳感偏軟的狀況也得到了改善，整個(gè)剎車(chē)動(dòng)作變得更加線性，即便是在完成直線加速過(guò)后的制動(dòng)階段，車(chē)輛也能提供較好的制動(dòng)表現(xiàn)。

提供了四種駕駛模式

日常使用舒適模式比較好

至于凌渡L所提供的四種駕駛模式，拋開(kāi)個(gè)性化不談，經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)這三種模式除了在轉(zhuǎn)向力度上逐層增重之外，動(dòng)力響應(yīng)速度也會(huì)變得越來(lái)越激進(jìn)，而且在運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)輛的換擋動(dòng)作也會(huì)讓人有更加明顯的感知。

運(yùn)動(dòng)模式在日常駕駛會(huì)顯得比較累

從我個(gè)人的喜好而言，經(jīng)濟(jì)模式過(guò)于”慵懶“，而運(yùn)動(dòng)模式在日常環(huán)境使用又會(huì)顯得很累，也沒(méi)必要，所以舒適模式會(huì)是我個(gè)人認(rèn)為更好的選擇。

在場(chǎng)地當(dāng)中感受到車(chē)輛整體操控性比較好

對(duì)于這種家用車(chē)的底盤(pán)調(diào)校其實(shí)有點(diǎn)麻煩，既要兼顧舒適性，同時(shí)這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型又要保證一定的運(yùn)動(dòng)性。凌渡L的整體表現(xiàn)則中規(guī)中矩，兩個(gè)方向都有所兼顧，只不過(guò)由于場(chǎng)地內(nèi)體驗(yàn)更注重對(duì)于操控性的考量，所以對(duì)于底盤(pán)舒適性的體驗(yàn)并不算是特別充分，如果后續(xù)有道路試駕，我們可以再多聊一聊舒適性的表現(xiàn)。

相比之前試過(guò)的大眾家用車(chē)，我個(gè)人更喜歡凌渡的駕駛表現(xiàn)

整體來(lái)看我個(gè)人比較喜歡凌渡L的駕駛感受，雖然試駕的時(shí)間很短，但各方面表現(xiàn)達(dá)到了我對(duì)于這款車(chē)的心理預(yù)期，也比較符合這款車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的定位。而經(jīng)濟(jì)或者舒適模式又會(huì)讓這款車(chē)開(kāi)起來(lái)很輕松，比較適合日常駕駛。

或許是由于試駕時(shí)間比較短的原因，所以我并沒(méi)有感受到特別明顯的問(wèn)題，如果有機(jī)會(huì)的話，可以通過(guò)深度體驗(yàn)來(lái)發(fā)掘一些需要改進(jìn)的問(wèn)題出來(lái)。

B柱位置還有大眾的英文標(biāo)識(shí)

從品牌喜好上來(lái)說(shuō)，我并不是一個(gè)大眾粉，但在開(kāi)過(guò)凌渡L之后，我確實(shí)有點(diǎn)喜歡這款車(chē)，有可能也是因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)間比較短，所以沒(méi)挑出什么過(guò)于明顯的問(wèn)題。而對(duì)于整車(chē)的設(shè)計(jì)，或許每個(gè)人都有自己的感知，所以我并不好下結(jié)論，但能夠做出明顯的改變，已經(jīng)足夠了。

啞光灰的涂裝要比其他幾個(gè)顏色更有質(zhì)感

凌渡L目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售了，但并沒(méi)有公布車(chē)輛的預(yù)售價(jià)，正式上市時(shí)間或許會(huì)在3月底。消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題自然是價(jià)格，我認(rèn)為會(huì)比現(xiàn)款凌渡高一些，但不會(huì)太多，最關(guān)鍵的是要看上汽大眾對(duì)這款車(chē)的期望值有多高，如果希望走量，那能讓絕大多數(shù)消費(fèi)者都接受的價(jià)格將會(huì)是必須因素。