汽車大眾、汽車大眾邁騰價格

一直以來，作為最懂中國人的汽車品牌，一汽大眾推出的每款車型基本都能成為那個時代的爆款。從B級行政轎車邁騰，到年輕人都喜歡的高爾夫，甚至是領先市場好幾年的CC轎跑，在過去的三十多年間，一汽大眾已經累計收獲超2000萬中國車主的喜愛與信賴。

而在純電時代中，新能源市場面臨著前所未有的內卷局面，各大品牌都在卷價格、卷配置，但在激烈競爭的背后，卻時常忽略了消費者對于一款車，最根本的需求。因此，在去年年底，一汽大眾的第四款純電產品ID.7 VIZZION（以下簡稱ID.7）宣布上市，成功彌補了其在新能源轎車市場的空缺。

那么，面對這款同樣出自大眾MQB平臺的全新車型，ID.7又將給我們帶來哪些驚喜？駕駛感受與ID.4 CROZZ有何不同？這期試駕，我們就來聊聊這個問題。

尺寸大到不像一臺轎車

首先在外觀方面，作為一款同樣出自MEB平臺的車型，一汽大眾ID.7的外觀基本保留了之前ID.4 CROZZ與ID.6 CROZZ兩款產品的特征。封閉式的前臉看起來十分穩重，少了一些自主品牌的那種浮夸風格，同時貫穿車頭的LED日間行車燈與發光車標形成了一道亮麗的風景線，在夜晚也非常有辨識度。

而在車身尺寸方面，ID.7的長寬高分別達到了4956*1862*1537毫米，相比于小鵬P7、極氪007等同級別車型還要大上一圈，所以你也可以把他理解為一臺“拍扁”之后的ID.4。雖然圖片中可能看不太出來，但實車給人氣場還是非常強大的，尤其是那貫穿車身的腰線，營造出濃濃的肌肉感。

盡管作為一款轎車，但ID.7還是運用了各種先進的大眾IQ.智慧科技。譬如，它搭載了先進的IQ.Light靈眸車燈，在解鎖時不僅可以模仿人類眼球那樣上下翻動，同時內部的多個獨立發光單元，能夠在夜間匯車時單獨調節，避免遠光直射對向車輛的情況發生，為安全保駕護航。

另外，車尾部分是我個人最喜歡的部分，除了尾燈點亮后的效果十分柔和以外，這臺ID.7還配備了一個開啟角度超大的掀背尾箱，也就是后擋風玻璃與車尾是連在一起的。據悉，它的內部容積是521升，與市面上在售的純電轎車沒什么差別，但整個打開后，就能輕松塞下更大尺寸的物件，比如露營小推車或者高爾夫球袋等等。

內飾小幅改動，更偏向于商務化風格

進入車內，ID.7的中控臺采用了更簡約的設計風格，貫穿式的中控臺只有一塊懸浮式屏幕，同時就連出風口都變成了電子控制，需要通過中控屏來調節風向，這與不少造車新勢力有些類似，但我個人還是更傾向于手動控制。

另外，除了最基本的米白色皮革以外，ID.7還在車門、座椅等細節處，增加了與外觀相同的云杉青翻毛皮材質，搭配淺棕色縫線，看起來倒是年輕了不少。

在ID.7這款車上，液晶儀表終于鑲嵌在了中控臺內，而不是像ID.4 CROZZ那樣孤零零地放在方向盤后面，雖然尺寸變小了，但顯示清晰度還算不錯，看上去更精致了。只不過這塊液晶儀表盤的位置有些靠下，開車時視線不太好觀察，所以ID.7還配備了一塊大尺寸的AR-HUD抬頭顯示系統，平?？梢猿洚攦x表盤使用。

值得一提的是，ID.7配備了一塊15英寸的超大液晶顯示屏，這幾乎是一汽大眾ID.純電系列中最大的一塊屏幕了，涵蓋了包括空調、娛樂、導航、車控在內的所有功能。界面布局簡潔易懂，一般情況下左邊默認為各種快捷菜單，而地圖則采用大眾自己的導航系統，雖然畫面質感相比過去幾款純電車型提升了不少，但依舊無法與百度、高德等國內主流導航供應商相媲美。

最后，也許是受到自主品牌的影響，ID.7配備了一塊全景玻璃天幕，整體尺寸中規中矩，基本能夠保證車內的開揚感。只不過這款車沒有配備遮陽簾，而是通過電感裝置來控制天幕的透光性，在夏天隔熱能力到底如何目前還不得而知，但小編個人反而更傾向于傳統遮陽簾。

汽車網評：售價19萬的大眾ID.7，能打動各位么

對于不斷內卷的新能源市場來說，價格才是打動消費者的關鍵。只不過在上市之初，ID.7的指導價幾乎與比亞迪漢、極氪007等國產競品相持平。但在前兩個月，一汽大眾也公布了一份限時福利，ID.7全系現金優惠3萬，最終只需要19.77萬就能買到，再一次刷新價格下限。

只不過，在經歷了燃油車時代的輝煌，電氣化改革中一汽大眾還能否依靠ID.7重新贏得消費者的喜愛呢？最后還得用銷量證明。