在日本，0.6排量的小車，也就是大家口中的“k-car”，長(zhǎng)3400mm以下，寬1480mm以下，高2000mm以下，最大馬力不超過64匹，算是個(gè)“小盒子”。

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有點(diǎn)像“老頭樂”或者是“代步車”一樣的，這么一個(gè)玩意兒，卻能裝下很大的東西，而且賣得很好。

但是這樣的車子，在中國因?yàn)椤八敛环保瑳]有辦法“生長(zhǎng)”。

海南的椰子樹，到東北的土地里面去種，不但生不出椰子，有可能椰子樹都死掉了。

• 交通嚴(yán)峻，都是大街小巷，大車不好開

日本這么流行k-car，最關(guān)鍵的原因就是：交通問題太嚴(yán)峻。

日本本身就是個(gè)島國，國土面積就小，路也很小，日本國土交通省有個(gè)統(tǒng)計(jì)：除了高速以外，日本道路的平均寬度6m。

如果只算車輛能夠通行的部分，寬度就只有4.2m了。

也就是說：大部分的路，只能規(guī)劃成雙向單車道，而且每個(gè)車道寬度只有2.1m。

我們中國道路設(shè)計(jì)最低寬度是2.8m，而且一般城市道路還寬一點(diǎn)嘞，有3m到3.75m的。

沒概念，什么寬不寬的？

思域舉個(gè)例子，思域這臺(tái)車子的車寬就是1.8m了。

所以在日本，很多時(shí)候正常的車子開起來是不太方便的，開k-car就舒服得多了。

和我們出門買菜，如果路不太遠(yuǎn)，騎電瓶車其實(shí)方便很多，對(duì)吧？

• 日本有政策扶持

除了好開，在日本買k-car還有一個(gè)好處就是：它不要車位證明的。

日本買車不像我們中國，有錢就行，“「噢」我們很慘，現(xiàn)在還要搖號(hào)！”

「哦吼」太天真了，人家還要有一個(gè)車位證的，證明是有車位可以停車子的，或者是租著一個(gè)車位的，有這個(gè)東西他才讓你買。

日本車位是非常非常貴的，東京為例：新宿、澀谷，換算成人民幣，一般來說是2000到3500塊錢一個(gè)月。

參考日本輕自動(dòng)車檢查協(xié)會(huì)官網(wǎng)的說法：1996年以前，買k-car是不需要車位證明的。

只是后面亂停車搞得太多了，就像我們電瓶車一樣，塞來塞去了，這個(gè)政策就開始修改了。

到現(xiàn)在為止的話，很多地方都要了，人口10萬以下的城市，依然還不需要。

日本鄉(xiāng)下地區(qū)的k-car保有量就多了，因?yàn)椴恍枰@些東西。

比如說：2018年，東京每100個(gè)家庭中有11.94臺(tái)k-car；偏遠(yuǎn)的佐賀縣，每100個(gè)家庭中，104.03臺(tái)k-car，相當(dāng)于是每家每戶必備了，這個(gè)東西。

另外，k-car的稅費(fèi)相對(duì)于普通車輛也是更低的。比如：日本私家車交5%的購置稅；k-car3%。

車險(xiǎn)、車檢的費(fèi)用大概是普通車子2/3的樣子，機(jī)動(dòng)車稅是普通車的1/3以下。

總之，k-car在日本是受到政策支持下的產(chǎn)物，就和我們買新能源車有補(bǔ)貼感覺是有點(diǎn)像，說不定還能免購置稅。

雖然在日本很火爆，但是目前來說，k-car在中國就行不通。

• 購車觀念不同

首先，k-car和中國人的購車觀念是很不相符的。

《中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊》有論文，《淺談不成熟的中國汽車文化》上面講：中國人買車就喜歡豪車，喜歡把買小排量看作是自掉身價(jià)的行為。

“我1.5以下的銷量……”

為什么？也是有數(shù)據(jù)證據(jù)的，中國1.5L以下的汽車銷量不到總銷量的18%的。

而且我們以前的文章里面講過，中國人買車就是喜歡貪“大”。

這些因素就導(dǎo)致什么？排量0.66L，小1L都沒有。

空間也是小咪咪的一個(gè)，我還不如來個(gè)五菱宏光呢，是不是？k-car在中國就是沒什么大作為。

• 適用場(chǎng)景不同

第2個(gè)原因，k-car的確不適合中國。

剛才講了，日本路太小了才需要這個(gè)東西的，我們中國路很少出現(xiàn)窄得沒法開車的情況的，頂多就開慢一點(diǎn)。

另外，k-car有個(gè)問題就是：動(dòng)力差，也沒有辦法高速行駛的。

它最大馬力是不超過64匹，這個(gè)什么概念？就是它最高車速幾乎是沒有辦法超過100km/h的。

除了最高車速低，k-car的加速能力也很差，鈴木的Hustler，重量820kg，推重比只有0.07。

啥概念？推重比就是馬力和重量的比值，數(shù)字越大就是推起來越猛。

就好比：舉重比賽，都是75kg選手，誰舉這個(gè)杠鈴舉得比較重，舉得越重，說明這個(gè)人的力氣也是越大，對(duì)吧？

我們的教練車，老牌的桑塔納2000的動(dòng)力已經(jīng)是很差了吧？推重比多少？0.08。

更不要說現(xiàn)在的家用車了，日產(chǎn)軒逸什么的，推重比有0.11了。

• 在中國價(jià)格定很便宜才有人買

我們?cè)偻藥撞街v，k-car就是想要在中國大有作為，各種問題都解決的話，怎么辦？賣到白菜價(jià)。

不要覺得k-car是一個(gè)很便宜的車，雖然它小，其實(shí)日本k-car賣得是不便宜的。

比如說：本田N-BOX SLASH，132萬日元，折合人民幣86000，買臺(tái)飛度不好嗎？

在中國，5到10萬價(jià)格區(qū)間白熱化、火熱競(jìng)爭(zhēng)，各種國產(chǎn)、合資、自主、進(jìn)口都有的，A級(jí)車?yán)锩孢x擇實(shí)在是太多了，甚至墊一墊腳，還能買到B級(jí)車了。

有這個(gè)錢，我干嘛不買那些，非要買小咪咪的這么一個(gè)k-car呢？除非你便宜，對(duì)不對(duì)？

這就好比：300塊錢能買一件Nike的T恤衫，我有可能不太會(huì)去花錢買一個(gè)雜牌的T恤，沒見過的、不認(rèn)識(shí)的。

但如果說，有一個(gè)很好的良心國貨T恤衫，質(zhì)量和Nike差不多，甚至比它還好，就賣30塊錢，那有可能銷量也是能上去的。

• 排量0.6的k-car是為日本量身打造的

總而言之，排量0.6的k-car在中國行不通 ，是因?yàn)檫@樣的車子，就是為日本量身打造的，賣到中國來就是不合適。

就好比：我們吃火鍋的時(shí)候必吃的那些內(nèi)臟食物，覺得很香，大腸「哇」感覺真好。

外國人看到：「誒呀」就直接扔掉了，他們不吃的，這觀念就不一樣。

其實(shí)也是很極端，和排量0.6的k-car相比，擁有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車子受眾反而更廣。

大排量自然吸氣的車子更是很多男生心目中的夢(mèng)想，從小到大一直都想買，對(duì)不對(duì)？

為什么大家都那么迷戀大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

當(dāng)你坐上自己的“dream car”，肯定是踩一腳油門，感受一下“天籟之音”——「嗯嗯嗯梆楞梆楞梆楞」……

一腳油門「叭」踩到底，車子會(huì)怎么樣？發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)壞掉？

都是1.5T的車子，現(xiàn)在很流行，3缸、4缸又有什么區(qū)別？

一會(huì)3缸改成4缸，一會(huì)4缸改成3缸，弄來弄去，廠家到底在想什么東西？

• 關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)

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