時間回到1991年，第二代捷達被正式引入國內(nèi)，硬朗的外形以及過硬的品質(zhì)讓其瞬間變成了“搶手貨”，新車不僅在銷量方面屢創(chuàng)佳績，還被譽為“第一批走進百姓家中的轎車”，至今在不少消費者心中有著不可磨滅的記憶。

雖然在轎車領(lǐng)域一鳴驚人，但反觀SUV產(chǎn)品，那時的一汽-大眾似乎還沒什么發(fā)言權(quán)，而隨著國內(nèi)SUV市場競爭愈演愈烈，一汽-大眾也決定從這片“膏腴之地”分一杯羹。于是在2018年，一汽-大眾-T-ROC探歌（下文簡稱探歌）作為大眾第四款SUV，同時也是一汽-大眾的首款SUV車型，正式和我們見面了。（注：實拍車型為T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG四驅(qū)豪華型）

海外版T-ROC車型

說來也有趣，海外版T-ROC車型的誕生其實和幾年前流行起來的小型SUV風(fēng)潮密不可分，從當(dāng)初的日產(chǎn)Juke，再到后來的豐田C-HR、馬自達CX-3，小型SUV逐漸成為了時尚、新潮的代名詞，市場前景更是一片廣闊。基于此，大眾于2017年的法蘭克福車展帶來了一款年輕化十足的小型SUV——“T-ROC”。

進入國內(nèi)之后，一汽-大眾針對消費者的喜好，將探歌的車身長度、高度及軸距分別增加了84mm、9mm和77mm，小型SUV搖身一變成為緊湊型SUV，對于需求量極大的緊湊型SUV市場而言，探歌的亮相無疑為一汽-大眾注入了一針“強心劑”。

雖然探歌將車身尺寸進行了加長，但在外觀方面依舊保留了海外版車型的設(shè)計，大眾家族的經(jīng)典T字型前臉再熟悉不過，環(huán)狀日間行車燈以及鍍鉻飾條的加入顯得活潑了不少，和印象中大眾沉穩(wěn)內(nèi)斂的外形比變化了不少。

LED光源的遠近光燈不必多說，燈組與中網(wǎng)巧妙融為一體，視覺效果恰到好處。配置方面，自動頭燈以及大燈延時關(guān)閉功能僅在頂配車型（廠商指導(dǎo)價20.38萬）以及兩驅(qū)豪華型（廠商指導(dǎo)價18.58萬）才有配備，最低配車型與次低配車型遠近光燈采用的是鹵素光源，在低價高配蔚然成風(fēng)的當(dāng)下，探歌還是很有提升空間的。

年輕化是探歌的屬性，家用則是它的核心，這一點在造型上初露端倪。雙色輪圈以及車窗上沿的鍍鉻飾條彰顯活力，大眾精準(zhǔn)的沖壓工藝讓腰線更顯犀利，要的就是持久耐看！

車尾的輪廓線相對豐富一些，層次感顯得更強，梯形的牌照架區(qū)域與前保險杠處的設(shè)計遙相呼應(yīng)，有點拔高視覺重心的感覺。此外，大眾傳統(tǒng)的隱藏式排氣布局沒有缺席，單邊兩出排氣則隱藏在下方。車身尺寸方面，拍攝車型的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm。

探歌在內(nèi)飾方面基本延續(xù)了家族化設(shè)計，熟悉的鍵位布局以及合理的人機工程學(xué)設(shè)計易于上手，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，黑色烤漆飾板以及全液晶儀表的加入有效提升了車內(nèi)的檔次感。不過在用料方面，車內(nèi)如果能加入更多軟質(zhì)材料會更好。

真皮包裹的三輻式方向盤手感細(xì)膩，亮黑色飾板與鍍鉻飾條的搭配質(zhì)感十足，功能方面則支持上下+前后調(diào)節(jié)。如果對配置有要求的話還可以選裝方向盤換擋以及方向盤加熱。

10.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰而直觀，該項配置在四驅(qū)豪華型、兩驅(qū)豪華型以及兩驅(qū)R-Line Pro三款車型中為標(biāo)配，兩驅(qū)舒適型以及四驅(qū)舒適型可選裝。

8英寸的中控屏尺寸在當(dāng)下“大屏”時代談不上多出色，但觸摸屏的流暢度與反應(yīng)速度都能令人滿意，功能方面除了常見的CarPlay、CarLife，系統(tǒng)還添加了原廠互聯(lián)功能。對于喜歡音樂的朋友來說，還可以選裝Beats音響套裝，而這項配置在兩驅(qū)R-Line Pro車型（廠商指導(dǎo)價17.68萬）上為標(biāo)配。

雙區(qū)自動空調(diào)控制區(qū)域沒有采用常規(guī)的物理旋鈕，而是以觸控式面板代替，觸摸式溫度/風(fēng)量調(diào)節(jié)很有新意，輕輕左右滑動即可調(diào)節(jié)對應(yīng)選項，系統(tǒng)反應(yīng)足夠快，上手無難度。

身高為180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部空間為一拳左右；保持前排座椅位置不變，體驗者在后排的頭部空間四指左右，腿部空間兩拳有余。在加長了軸距之后，變身為緊湊型SUV的探歌在空間方面達到了級別主流水準(zhǔn)，相比于海外版T-ROC來說功能性大大提升。

動力方面，最低配車型搭載一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩175牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動變速箱；其他車型均配備的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，高功車型的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，低功版車型的最大功率131馬力，最大扭矩225牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。

T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG兩驅(qū)舒適型

探歌按照驅(qū)動形式有前驅(qū)與四驅(qū)兩種可選，我們分別來看。前驅(qū)車型中，比較推薦的是T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG兩驅(qū)舒適型（廠商指導(dǎo)價17.08萬元）。和兩驅(qū)進取型相比，價格僅貴出一萬元，但是配置方面增加了主動剎車、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、副駕座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、真皮座椅、8英寸中控屏、GPS導(dǎo)航等多項實用性功能，經(jīng)濟又家用，更具性價比。

T-ROC探歌

2020款 280TSI DSG兩驅(qū)R-Line Pro

如果您是外觀黨，那就要推薦T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG兩驅(qū)R-Line Pro（廠商指導(dǎo)價17.68萬元），車型有著18寸的大輪圈以及運動外觀套件，同時標(biāo)配全液晶儀表盤，藍色的車漆也非常顯眼，價格則要比兩驅(qū)舒適型貴了六千塊錢。

T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG四驅(qū)豪華型

如果您的預(yù)算足夠充裕，并且有四驅(qū)車型的需求，那么頂配車型T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG四驅(qū)豪華型（廠商指導(dǎo)價20.38萬元）比較適合您，雖然該車型比次頂配四驅(qū)車型價格多了1.5萬元，但是配置方面增加了電動后備廂、全液晶儀表盤、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、后視鏡鎖車自動折疊等功能，在實用性上優(yōu)勢明顯。

保留海外版T-ROC設(shè)計，引入中國后又針對市場喜好加長軸距，定制化的表現(xiàn)足以看到一汽-大眾的誠意，從產(chǎn)品力本身來說，年輕化的元素賦予了探歌新的活力，上市之初在大眾的產(chǎn)品序列中頗為奪目，一改大眾以往“沉悶”的角色定位。不過在配置方面它還不算完美，個人認(rèn)為在燈光配置、內(nèi)飾用料等方面還可以再慷慨些。

當(dāng)然，探歌的優(yōu)勢也是十分明顯的，新車不僅冠有一汽-大眾的品牌光環(huán)，良好的用戶口碑與使用體驗也都是加分項，再加上近期探歌接近3萬的優(yōu)惠（具體請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），用十多萬的價格買到一臺合資SUV車型，同樣也很劃算。現(xiàn)如今，一汽-大眾已逐漸形成較為完善的產(chǎn)品布局，而作為緊湊型SUV主力軍的探歌，也將在細(xì)分市場中越走越遠。