長株潭長途汽車站_長株潭汽車站在哪里

長沙晚報全媒體記者 鄧艷紅

今年6月28日，“軌道上的長株潭”迎來里程碑時刻——長株潭城際軌道交通西環線一期工程正式載客始發，從此長沙與湘潭進入“地鐵同城”時代。

長株潭，猶如一列高速行駛的列車，向著同一個目的地駛去。在這趟雙向奔赴的征程中，長株潭三市同心發力，努力繪就一體化新圖景。

作為長株潭都市圈的重要一員，湘潭始終把長株潭都市圈建設作加為快高質量發展的頭等大事和最大戰略機遇加快推進，與長沙、株洲攜手將長株潭一體化向實向深推進。9月20日下午至21日上午，“長株潭融城跑起來”全國主流網媒采訪采風團走進湘潭，聆聽偉人故里湘潭的融城故事。

20分鐘坐地鐵到長沙成為美好現實

對普通市民來說，長株潭一體化最可感可知的，莫過于交通基礎設施的一體化。這一點，經常在長沙、湘潭之間“雙城”往返的市民體會最深。

“這幾年變化特別大！”在湘潭經開區工作、家住長沙岳麓區的龍先生介紹，2016年前，他回家得先坐車到湘潭長途汽車站，再坐一個多小時的大巴到長沙長株潭汽車站，最后坐公交車才能到家。而今，公交、城鐵、快速道、融城干道……這些密集的交通線拉近了彼此的時空距離。“通勤比原來方便多了?！饼埾壬锌?，往返長潭兩地，就像城內通勤一樣便捷。

最讓龍先生興奮的，莫過于今年6月28日開通運行的長株潭城際軌道交通西環線（簡稱“長株潭西環線”）一期工程，長株潭西環線與長沙地鐵3號線實現無縫換乘，長沙、湘潭首次實現地鐵系統跨城市互聯互通。至此，長沙與湘潭開啟“地鐵同城”時代，從長沙到湘潭的通勤時間從1個小時縮短至20余分鐘。

對湘潭市民來說，這真正實現了坐上地鐵去長沙。周末的一天，湘潭市民可以直接從湘潭北出發，坐上西環線，不用換乘，直接可以到長沙地鐵3號線的橘子洲站下車，下午再坐上地鐵返回湘潭。一些湘潭市民感慨，20分鐘坐地鐵到長沙成為美好現實，到長沙如同“串門”。

長株潭西環線全長17.29公里，共設8座車站，起于滬昆高鐵湘潭北站，北至長沙山塘站。21日上午，全國主流網媒采訪采風團在湘潭的幾個站試乘體驗了一番，走入車站內部，記者發現，長株潭西環線一期的車站設計巧妙注入長沙、湘潭城市文化元素，馳騁的列車穿行其間，不僅縮短了地理距離，也讓乘客享受長株潭山水之美、人文之美。

作為長株潭“三干兩軌”標志性工程，長株潭西環線將“產業協同，交通互聯，服務共享，環境共治”等融城元素囊括其中，成為長株潭一體化發展的生動范本。

從“好鄰居”到“合伙人”

走進湘潭鋼鐵集團有限公司的五米寬厚板生產車間，生產線上橘紅色的鋼板正在傳輸輥道上滑行，伴隨著時不時噴射出來的高壓水除磷水花，“滋啦啦”濺起陣陣水霧，場面非常震撼。然而偌大的生產線上卻不見一個工人的身影。隨后，在湘鋼五米寬厚板廠智慧中心，大家看到了“冷清”背后的秘密。原來，工作人員依托5G技術+智能化技術，通過手柄、按鍵就可以遙控煉鋼、軋制、成品、入庫等各道工序，這樣既提高了生產效率，又讓工人遠離了高溫工作環境。

工作人員介紹，湘鋼的產品，廣泛用于長株潭各個重要項目，為三城融合提供鋼筋鐵骨。

產業同興發展，長株潭不僅是“好鄰居”，更是“合伙人”。

從長潭西高速九華收費站下來，沿途可以看到吉利、舍弗勒等汽車及零部件企業。由雨花經開區與湘潭經開區合作打造的雨華產業園就位于此，離湘潭北站只有10多分鐘的車程。根據此前規劃，雨華產業園按照“研發總部在雨花，生產基地在湘潭”“主機生產在雨花，配套基地在湘潭”的模式，以產業鏈合作為紐帶，以產業項目為帶動，依托雨花乃至長沙的產業優勢，加速一批產業項目在“飛地園區”落地。

相比于正在建設的雨華產業園，長株潭首個“飛地園區”——雨韶產業園的建設早已完工。

在長株潭，像這樣的產業協作活動還有很多。湘潭市長株潭一體化發展事務中心相關負責人介紹，湘潭加強裝備制造、汽車及零部件、新材料等產業與長沙、株洲的協作配套，著力強化園區協作，目前三市中心城區的國省園區已呈現首尾相接、成片成帶的空間布局。

如今，隨著湖南湘江新區九華片區，以及對接株洲軌道交通裝備產業的柏屹自主創新園、雨花智能制造工程機械配套產業園、首個“飛地園區”雨韶智能制造產業園等園區加快建設，越來越多的“長株潭合伙人”將在這場產業協作“大聯歡”中實現共贏。