界面新聞記者 | 楊詩涵

5月14日，美國白宮發(fā)布最新聲明稱，針對中國電動汽車的關(guān)稅稅率將從25%提升至100%，此外還將對電池、芯片、醫(yī)療用品和關(guān)鍵礦產(chǎn)等在內(nèi)的系列中國商品加征關(guān)稅。白宮宣稱新措施將影響價值180億美元的自中國進(jìn)口產(chǎn)品。

在同日的中國外交部記者會上，外交部發(fā)言人汪文斌就美方此舉表示，中方一貫反對違反世貿(mào)規(guī)則，單方面加征關(guān)稅，中方將采取一切必要措施維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益。

拜登政府的這一舉動，主要為防止中國在核心領(lǐng)域取得優(yōu)勢，對美國構(gòu)成戰(zhàn)略競爭的威脅。白宮在最新聲明中老調(diào)重彈，渲染中國商品對美國經(jīng)濟(jì)安全構(gòu)成巨大風(fēng)險，尤其是電動汽車。聲明表示，中國電動汽車采用大量補(bǔ)貼和非市場化做法，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩風(fēng)險巨大。中國的電動汽車出口在2022至2023年增長70%，將威脅其他地方的生產(chǎn)性投資。

白宮在聲明中直言，此次行動是為確保汽車工業(yè)的未來將由美國工人在美國創(chuàng)造。美國財政部長耶倫周一在被問及新征關(guān)稅政策時強(qiáng)調(diào)，拜登政府高度重視半導(dǎo)體和清潔能源等戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，并認(rèn)為美國必須在這些領(lǐng)域保持優(yōu)勢地位。

“這將是未來幾十年內(nèi)創(chuàng)造就業(yè)崗位和保障國家安全的基礎(chǔ)，在上述關(guān)鍵領(lǐng)域依賴中國是完全不可接受的”，她表示美國政府的最新政策針對特定產(chǎn)業(yè)，而非對華廣泛地加征關(guān)稅，希望中方不會對此做出過激反應(yīng)，即反制性措施。

除對中國電動汽車加征高額關(guān)稅外，白宮還宣布將電動汽車鋰離子電池關(guān)稅稅率從7.5%提高到25%。

對于拜登政府渲染的，日本瑞穗銀行高級研究員、汽車行業(yè)專家唐金在接受中國日報采訪時指出，各國都對綠色低碳產(chǎn)業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼以實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，但中國電動汽車競爭力的快速提升并非依靠補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)。

以比亞迪為例，該品牌的崛起很大程度上歸功于其垂直整合戰(zhàn)略以及自主生產(chǎn)的核心部件，這些給企業(yè)帶來了明顯的成本效益和技術(shù)優(yōu)勢。

前英國商會中國事務(wù)顧問吳克剛也表示，國家間的產(chǎn)能不平衡是競爭力的地理差異，將其稱為產(chǎn)能過剩具有誤導(dǎo)性。從全球角度來看，電動汽車產(chǎn)能過剩的問題并未發(fā)生。

中國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展為世界提供了高性價比的產(chǎn)品。吳克剛特別指出，中國公司具備以更優(yōu)惠價格生產(chǎn)電動汽車的能力，可以幫助世界加快逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車，同時節(jié)省納稅人補(bǔ)貼。

在美方試圖證明中國應(yīng)該縮減清潔能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模之際，拜登政府自身正盡可能增加可再生能源產(chǎn)品的消費(fèi)，對華打壓態(tài)勢與拜登此前聲稱尋求中美“公平競爭”正相反。商務(wù)部新聞發(fā)言人指出，美方出于國內(nèi)政治考慮，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，是典型的政治操弄。

談及加征關(guān)稅對中國企業(yè)將帶來的影響，一位汽車芯片供應(yīng)商向界面新聞表示，短期來看對華半導(dǎo)體的影響不會太明顯。由于受到重重限制，中國電動汽車和芯片產(chǎn)品此前并未大規(guī)模進(jìn)入美國市場。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅向界面新聞表示，對華征收關(guān)稅措施升級后，國產(chǎn)汽車公司試圖通過墨西哥等國家間接對美出口的計劃和可行性，可能會受到挑戰(zhàn)。

張君毅指出，美國試圖將制造業(yè)拉回本國，同時和中國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)競爭意圖愈發(fā)明顯，未來可能帶動其他國家對中國提升關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，進(jìn)而造成中國商品赴美及其他一些地區(qū)出口環(huán)境的惡化，雖不樂見但不可避免。

在他看來，中國企業(yè)需要在商業(yè)上進(jìn)一步鞏固自身實(shí)力，拉動更多合作伙伴，持續(xù)做大做強(qiáng)。國家也會堅定立場，與更多伙伴合作，將WTO和其他合作協(xié)定互惠互利的精神延續(xù)下去。