衡量一輛車是否安全，車身材料剛性是重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。市面上大多數(shù)汽車的車身材料都是冷熱軋鋼板，高強(qiáng)度鋼板以及一些復(fù)合材料。有人提出過一個(gè)大膽的設(shè)想，不銹鋼不容易生銹，質(zhì)量輕，硬度又很高，為何車企不用不銹鋼造車呢？

其實(shí)有一家車企曾經(jīng)用過不銹鋼造車，可惜失敗了，最后這輛不銹鋼汽車連上路的資格都沒有。50多年前保時(shí)捷曾有過一個(gè)大膽的構(gòu)思，設(shè)計(jì)師準(zhǔn)備用不銹鋼造車來解決汽車剛性較差，容易生銹的問題。

沒多久保時(shí)捷就推出了全球第1輛不銹鋼汽車，這輛汽車全車材質(zhì)全部是不銹鋼，這身表面泛著不銹鋼特有的金屬顏色。不銹鋼材料的生產(chǎn)成本較貴，保時(shí)捷不銹鋼911的造車成本是普通車的兩倍以上。

不銹鋼保時(shí)捷的缺點(diǎn)：

第一，造車成本高。

不銹鋼比普通的鋼板的原材料更貴，我是杰傭，不是我剛造的這輛911成本特別高，如果保時(shí)捷將這輛車大規(guī)模量產(chǎn)，汽車的售價(jià)就要上漲，否則保時(shí)捷公司肯定會(huì)虧本。

第二，顏色單一。

普通的汽車用鋼板打造車身，這起可以在鋼板外面涂不同的顏色。不銹鋼材質(zhì)比較特殊，不銹鋼自帶一種金屬色，在不銹鋼材質(zhì)表面涂鮮艷的涂料難度較高，成本也比較高。

第三，不銹鋼延展性太差。

不銹鋼材質(zhì)的性能比較特殊，由于不銹鋼硬度較高，延展性太差，想把不銹鋼打造成不同的形狀非常困難。保時(shí)捷造第1輛不銹鋼汽車的時(shí)候就在打磨工藝上下了很大的功夫，最終導(dǎo)致造車成本直線上漲。

第四，容易生銹。

很多人聽到不銹鋼三個(gè)字就，認(rèn)為不銹鋼材質(zhì)永遠(yuǎn)都不會(huì)生銹。其實(shí)不銹鋼也會(huì)生銹，大多數(shù)304不銹鋼遇到特殊材質(zhì)腐蝕后容易生銹。就算保時(shí)捷用不銹鋼造車，也難以解決生銹的問題。

第五，維護(hù)保養(yǎng)成本高。

不銹鋼材質(zhì)需要特殊的保養(yǎng)和打理，如果所有汽車都換成不銹鋼材質(zhì)，汽車每使用一段時(shí)間后車主還要對(duì)車身表面進(jìn)行打理，養(yǎng)車成本將會(huì)直線上升，保養(yǎng)難度也比較高。

第六，車身太重。

不銹鋼材料的密度較高，比普通材料更重，如果用不銹鋼材質(zhì)造車，整輛車的重量就會(huì)直接上升，還會(huì)影響汽車的加速性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

各大車企都在想盡一切辦法提高速度，降低汽車的重量。用不銹鋼造車適得其反，不但起不到減重增速的效果，還會(huì)讓汽車跑得越來越慢。

編輯點(diǎn)評(píng)：

用不銹鋼造車來解決生銹問題聽起來很美好，可是實(shí)際操作下幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。保時(shí)捷造出的不銹鋼汽車至今無法上路，后來被保時(shí)捷公司收藏在博物館里，其他車企還會(huì)用保時(shí)捷造的不銹鋼911當(dāng)反面教材。

汽車行業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，豪車通過加入碳纖維材質(zhì)減輕重量，加快速度，沒有人會(huì)看上性能不成熟的不銹鋼。

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