漢騰汽車(chē)的倒下，不僅僅是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一次失敗，更是中國(guó)汽車(chē)民族品牌在全球市場(chǎng)中的一次慘烈教訓(xùn)。

漢騰汽車(chē)的誕生，本應(yīng)是一個(gè)民族汽車(chē)品牌崛起的契機(jī)。2003年，奇瑞汽車(chē)與法國(guó)雷諾汽車(chē)株式會(huì)社共同出資組建漢騰汽車(chē)有限公司，搭建起中國(guó)民族品牌走向世界的重要橋梁。這副看似完美的" joint venture"框架，卻在一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的競(jìng)爭(zhēng)中土崩瓦解。

在發(fā)展過(guò)程中，漢騰汽車(chē)始終打著"中國(guó)品牌"的旗號(hào)，試圖借助國(guó)際資本的力量，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)中開(kāi)辟出一片天地。這種定位 strategy 在國(guó)際市場(chǎng)中顯得如此固執(zhí)，以至于連自己都難以為繼。漢騰汽車(chē)未能準(zhǔn)確把握歐洲消費(fèi)者的需求，其產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)始終保持著尷尬的定位：要么太貴，要么太便宜；要么太低端，要么太高端。這種市場(chǎng)定位的偏差，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，顯得格外致命。

漢騰汽車(chē)的另一個(gè)致命缺陷在于其國(guó)際化戰(zhàn)略的粗放執(zhí)行。在技術(shù)引進(jìn)、研發(fā)能力以及品牌影響力等方面，漢騰汽車(chē)與法國(guó)雷諾相比存在顯著差距。這種差距不僅體現(xiàn)在硬件設(shè)施上，更反映在軟件管理上。漢騰汽車(chē)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)中，都缺乏系統(tǒng)化的管理，導(dǎo)致其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)弱化。

化學(xué)式援助計(jì)劃雖然為漢騰汽車(chē)的 Survival提供了某些支撐，但這種援助模式終究無(wú)法改變漢騰汽車(chē)的本質(zhì)缺陷。最終，當(dāng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來(lái)越大，漢騰汽車(chē)不得不選擇在2021年宣布破產(chǎn)。這一刻，所有的希望與期待都化為灰燼。

漢騰汽車(chē)的倒下，折射出中國(guó)民族品牌在全球市場(chǎng)中面臨的深層次矛盾。如何在保持民族品牌特色的實(shí)現(xiàn)與國(guó)際品牌的同臺(tái)競(jìng)技，仍是一個(gè)需要深入思考的問(wèn)題。漢騰汽車(chē)的失敗，給我們留下了可供深思的寶貴教訓(xùn)。