20世紀90年代，桐廬走出了“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)民營快遞領軍企業。2010年該縣被中國快遞協會授予“中國民營快遞之鄉”稱號。

　　以2025年數據為例，全國快遞業務量完成1989.5億件，其中桐廬“三通一達”業務量占比近三分之二。

　　近年來，隨著國家激發下沉市場消費活力政策的持續發力，不少快遞企業負責人有一個共同感受，鄉村快遞業務量增長態勢明顯。

　　“四五年前，一個村一天可能只有幾票件、十幾票件包裹，現在大促時一天能達到三四百票。”韻達快遞桐廬分公司負責人鄒航飛介紹，下一波快遞小高峰在6月20日左右，派件量將增長20%至30%，每天約有3.5萬票。

　　走進桐廬縣城市快遞集運中心，數以萬計的包裹在自動化分揀線上快速流轉，激光掃描、AI識別、精準分流……整個流程井然有序，幾乎看不到人工干預的痕跡。從該集運中心分揀出來的包裹中，很大一部分流向鄉村。

　　為提升“最后一公里”配送效率，桐廬26輛無人配送車加入末端服務行列。在快遞小哥遠程操控下，無人配送車穿梭于大街小巷，將包裹精準送達各個驛站。

　　“平時無人車進出站點兩到三趟，現在每天要跑四到五趟，包裹件量也從之前兩三百票增加至五六百票，多時七八百票。”順豐快遞小哥曹國軍說。

　　桐廬縣橫村鎮鳳聯村是當地較為偏遠的鄉村。每天清晨，無人快遞車從鄉鎮分撥中心出發，平穩行駛至鄉村快遞驛站后自動停靠，由村級站點人員或村民自行完成最后的分發取件。

　　“以前盼快遞員，現在盼小車來，又新鮮又方便。”鳳聯村一位村民笑著說。

　　包裹源源不斷進村后，如何讓村民尤其是老年人方便快捷地取走，成了打通快遞物流“最后一百米”的關鍵。

　　在桐廬多個鄉村的智能驛站內，智能取件柜、帶燈條貨架、雙取件終端有序排布，支持身份證、取件碼、手機掃碼、人臉識別多種取件方式，突破了傳統驛站只能用智能手機取件的限制。

　　“對我們老年人來說，現在取快遞方便多了，燈一亮就能找到，不用翻來翻去。”蘆茨村村民傅志祥說。

　　從自動化分揀線的高速流轉，到無人配送車穿梭城鄉，再到鄉村智能驛站里村民便捷取件，新科技串聯起的不僅是快遞物流全鏈路，更是連接城鄉、服務千家萬戶的溫暖紐帶。(完)