“站產(chǎn)城”融合：讓通勤圈變成“職住平衡區(qū)”

　　在武清看來，融入首都通勤圈的關(guān)鍵，是做好“以站帶產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城聚人”。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施正在加速升級。京津城際武清站提質(zhì)改造、G95首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)、京津塘高速公路改擴(kuò)建等工程加快推進(jìn)。今年4月，京津首條跨城通勤公交“武清專1路”開通運(yùn)行，從武清居住聚集區(qū)到北京通州次渠地鐵站全程最快僅需1小時。一個快捷高效的通勤網(wǎng)絡(luò)正在成型。

　　但武清的愿景不止于“通勤”。按照規(guī)劃，武清將聯(lián)動城際站站南片區(qū)開發(fā)和“新產(chǎn)城”“新商圈”“新運(yùn)河帶”建設(shè)，構(gòu)建“樞紐新商務(wù)、研發(fā)新轉(zhuǎn)化、時尚新消費(fèi)、商旅新體驗”四大功能。換句話說，武清希望人們不僅“路過”這里，更愿意“留下來”——工作在這里、消費(fèi)在這里、生活在這里。

　　“共造一輛車”：產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的武清樣本

　　如果說“通勤圈”解決的是“人”的流動，那么“產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈”解決的就是“產(chǎn)業(yè)鏈”的融合。

　　發(fā)布會上，許穎悟特別提到一個目標(biāo)：助力京津冀“共造一輛車”。

　　這不是一句口號。在武清京津產(chǎn)業(yè)新城京清汽車產(chǎn)業(yè)園，每天有幾千套車用零部件源源不斷送往位于京冀地區(qū)的整車廠。世界知名汽車零部件企業(yè)法雷奧的天津分公司，從武清到大興的整車廠僅40公里左右，運(yùn)輸車一周至少發(fā)車6天，幾乎24小時不停。

　　如今，京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港(武清園)已累計入駐汽車零部件企業(yè)超40家，與小米、理想、北汽、長城等整車廠緊密配套。燕龍科技投資10億元建設(shè)的京津冀整車配套基地將于2026年底投產(chǎn)。2025年，生態(tài)港(武清)實現(xiàn)汽車及核心零部件產(chǎn)值68.25億元，同比增長34.01%。

　　從“工業(yè)園”到“汽車園”，從傳統(tǒng)燃油到新能源，一場關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革正在武清發(fā)生。

　　“京津研發(fā)、武清轉(zhuǎn)化”：創(chuàng)新鏈的雙向奔赴

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同的背后，是創(chuàng)新資源的深度鏈接。

　　武清正在大力支持合成生物技術(shù)全國重點實驗室等國家級創(chuàng)新平臺建設(shè)。這個實驗室由天津大學(xué)合成生物前沿研究院牽頭獲批，實現(xiàn)了武清“國”字號創(chuàng)新平臺“零的突破”。與此同時，北京化工大學(xué)產(chǎn)學(xué)研基地已入駐11個項目；天津醫(yī)科大學(xué)武清科技園“CDMO+”轉(zhuǎn)化平臺將于6月底投用。

　　武清的目標(biāo)很明確：暢通“政產(chǎn)學(xué)研用金”握手通道，提高“京津研發(fā)、武清轉(zhuǎn)化”效能。到2030年，全區(qū)國家科技型中小企業(yè)達(dá)到1500家，五年實現(xiàn)技術(shù)合同成交額600億元以上。

　　武清經(jīng)開區(qū)還獲批第二批天津自貿(mào)區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)。這意味著，自貿(mào)試驗區(qū)的政策紅利將向武清延伸復(fù)制，為產(chǎn)業(yè)躍升注入新動能。

　　從“通勤圈”到“功能圈”再到“產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈”，武清正在完成一場從“地理鄰近”到“功能融合”的躍遷。正如許穎悟在發(fā)布會上所說，武清要“全力爭當(dāng)協(xié)同發(fā)展‘橋頭堡’‘主力軍’‘排頭兵’”。(完)