“把裝備制造牢牢抓在自己手里。”

　　6月15日至18日，2026年“活力中國調(diào)研行”天津主題采訪期間，大河財(cái)立方記者在一家企業(yè)大門前，看到了這句標(biāo)語。

　　抓在手里的，不只是裝備制造，更是天津這座老牌工業(yè)城市的底氣。從每9秒下線一臺(tái)筆記本的智能工廠，到焊接機(jī)器人“出師”，再到碼頭作業(yè)實(shí)現(xiàn)無人化。四天走訪，記者在天津看到的不是未來工廠，而是正在運(yùn)行的“智造”現(xiàn)場(chǎng)。

　　智能化產(chǎn)線效率提升超30%

　　平均每9秒下線一臺(tái)筆記本電腦、每10秒產(chǎn)出一塊主板，聯(lián)想(天津)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園如何將生產(chǎn)效率提升上來？

　　6月17日，記者跟隨采訪團(tuán)走進(jìn)聯(lián)想(天津)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，這里是功能最齊全、智能制造程度最高的燈塔工廠，也是ICT(指信息與通信技術(shù))行業(yè)首家“零碳工廠”。

　　“聯(lián)想天津工廠有兩條筆記本電腦生產(chǎn)線和兩條SMT生產(chǎn)線，成品裝備部分的自動(dòng)化率為65%，相較傳統(tǒng)筆記本電腦生產(chǎn)線，效率提升了30%以上。”聯(lián)想(天津)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園智能制造負(fù)責(zé)人趙天銓向大河財(cái)立方記者表示，工廠在測(cè)試端也實(shí)現(xiàn)了端到端無人測(cè)試，整體自動(dòng)化率達(dá)85%。

　　在參觀生產(chǎn)車間時(shí)，記者透過玻璃看到，部分生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)無人化，燈光偏暗，只有當(dāng)產(chǎn)品經(jīng)過儀器檢測(cè)環(huán)節(jié)時(shí)會(huì)有燈光閃爍，這就是常被提起的黑燈工廠。

　　2025年初，聯(lián)想天津工廠入選國家卓越級(jí)智能工廠，成為天津市智能制造和綠色零碳的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。據(jù)介紹，聯(lián)想天津工廠生產(chǎn)區(qū)域100%使用綠電。

　　談及將智能制造程度最高的工廠落在天津，聯(lián)想(天津)有限公司副總經(jīng)理謝小可告訴大河財(cái)立方記者，聯(lián)想在國內(nèi)的其他廠，建廠時(shí)間比較早，深圳工廠業(yè)務(wù)重心偏服務(wù)器，2023年天津工廠建成，恰好趕上了AI與智造技術(shù)蓬勃發(fā)展。

　　“時(shí)機(jī)剛好，業(yè)務(wù)發(fā)展方向也好，機(jī)遇正好交匯在天津。”謝小可說。

　　據(jù)悉，聯(lián)想天津工廠主要生產(chǎn)聯(lián)想小新、拯救者系列筆記本電腦。謝小可透露，未來該工廠計(jì)劃生產(chǎn)通用與AI服務(wù)器，而在AI硬件、筆記本電腦等產(chǎn)業(yè)研發(fā)上，聯(lián)想已形成京津冀協(xié)同的布局。

　　焊接機(jī)器人徒弟“出師”

　　“機(jī)器人已經(jīng)出師了。”在海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司電焊工、國家級(jí)技能大師工作室領(lǐng)銜人劉海林眼中，隨著機(jī)器人“徒弟”焊接水平越來越高，自己非但沒有被替代的壓力，反而有一種動(dòng)力。

　　他說，焊接機(jī)器人替代的是重體力、高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，機(jī)器人擅長執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)，而人的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)與創(chuàng)新能力，是無法被取代的。人與機(jī)器人之間的關(guān)系，應(yīng)當(dāng)是互相協(xié)作。

　　在天津智能化制造基地車間，記者看到，車間里工人很少，倒掛在機(jī)架上的焊接機(jī)器人，正“專注”焊接一個(gè)圓形油管的連接處，車間工作人員也會(huì)對(duì)焊接處進(jìn)行檢查。

　　記者了解到，該基地應(yīng)用自動(dòng)切割、自動(dòng)打磨、智能組對(duì)、智能焊接等先進(jìn)智能生產(chǎn)設(shè)備700余臺(tái)套，實(shí)現(xiàn)了從材料入場(chǎng)到劃線、組對(duì)、打磨、焊接等車間預(yù)制流程的智能化，總體生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)模式提升39%以上。

　　海油工程天津智能制造分公司生產(chǎn)管理中心副經(jīng)理薛松告訴記者，基于5G、WLAN、光纖的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和SCADA數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，基地六條智能制造生產(chǎn)線和一條智能物流線，已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)透明化、作業(yè)協(xié)同化。例如，切割完成后的型材表面會(huì)噴印專屬二維碼，通過掃描二維碼，機(jī)器人能判斷出桿件的位置，二維碼也是基地切割生產(chǎn)線的法寶。

　　“公司目標(biāo)是朝著黑燈工廠不斷邁進(jìn)，有一天，所有工序、焊接節(jié)點(diǎn)都能實(shí)現(xiàn)無人化生產(chǎn)，這是我們所希望和努力的方向。”劉海林笑著說。

　　綠電自給自足的智慧碼頭

　　科技賦能不止于智能工廠。記者在碼頭放眼望去，人工智能運(yùn)輸機(jī)器人正有序搬運(yùn)著集裝箱、五彩斑斕的軌道吊正自主作業(yè)，整個(gè)碼頭實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)營。

　　這背后是一套“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”。天津金岸重工有限公司董事長王洪亮介紹，車隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)與碼頭TOS生產(chǎn)系統(tǒng)深度聯(lián)動(dòng)，智能分配全場(chǎng)任務(wù)。相較傳統(tǒng)AGV設(shè)備，整套ART方案建設(shè)投入下降30%，后期運(yùn)維、運(yùn)營成本大幅縮減。

　　該碼頭于2021年10月建成投用，依托全流程自動(dòng)化碼頭作業(yè)，綜合運(yùn)營水平位居全球智慧港口前列。

　　相較于傳統(tǒng)碼頭對(duì)化石能源依賴，天津港作為全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，采用風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電。

　　天津港第二集裝箱碼頭有限公司執(zhí)行董事任偉告訴大河財(cái)立方記者，天津港年發(fā)電量約6000萬度，實(shí)現(xiàn)綠色自產(chǎn)自足、碼頭作業(yè)全程零碳排放。“力爭在未來幾年，整個(gè)港區(qū)實(shí)現(xiàn)全面綠電覆蓋。”

　　值得一提的是，天津港與河南的連接也在加深。任偉介紹，天津港很多年前在河南就有布局，目前在安陽也有物流點(diǎn)位。“天津和河南距離不遠(yuǎn)，未來可能會(huì)通過海鐵聯(lián)運(yùn)做好兩地銜接，公路運(yùn)輸也是合作方向。”

　　從燈塔工廠、制造車間到港口碼頭，天津制造正加速邁向無人化、智能化新階段。在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變遷中，智能設(shè)備并非單純替代人力，而是承接重復(fù)、高危繁重的工序；綠色低碳改造也并非額外成本負(fù)擔(dān)，而是制造業(yè)未來長遠(yuǎn)發(fā)展的核心競(jìng)爭力。從制造到智造，天津的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，正在這些工廠里一步步落地。

　　記者 王寧寧 文 來源：大河財(cái)立方