有很多的哥的姐認為，現在一些城市出租車賺不到多少錢，是因為當地的出租車運價太低了，起步價太低的，如果政府同意將出租車起步價上漲，出租車司機自然就可以賺到錢了。

那么，這種觀點到底正確不正確，對不對？小編今天在這里對大家說，并不是出租車起步價高了，公里運價高了，出租車司機就一定能賺到錢。比如說安徽省會合肥，自從出租車運價上漲后，出租車不但沒有之前賺錢多了， 而且車價也下落了十幾萬元，現在，當地很多出租車司機，都在盼望著，運管部門能出臺文件，將合肥出租車的運價降低下來。

原來，在去年9月16日之前，合肥出租車運價，是起步價8元2.5公里。那時，出租車乘客很多，駕駛員們從出租車公司承包的出租車，一個月也能賺到最少七八千元，如果是個人的車，就是一個人在開，一個月賺一萬元錢，還是很容易的。那時，合肥的出租車售價，一臺可以賣到40萬元以上，而現在，運價上漲了，合肥市的出租車，一臺卻只能賣到25萬元，下降了15萬元。

為什么會這樣呢？這是因為，在去年9月16日之前，合肥市的出租車起步價是8元2.5公里，而合肥市的網約車，起步價也是8元2.5公里，網約車相對出租車來說，沒有價格上的優勢，所以，那時在合肥市，有很多人選擇出行乘坐出租車，所以出租車生意不錯，也能賣上價，空駛率很低。

但后來，駕駛員們覺得，出租車的運價太低了，很多年都沒漲了，而社會上物價全面上漲，出租車的運價都跟不上形勢了。后來，交通管理部門采納了大家的意見，在去年9月16日起，上調了合肥市的出租車運價，將起步價從原來的8元2.5公里，上漲到了10元2.5公里，基礎運價，也做了上調。

但出租車運價上調后，去立竿見影的賺不到錢了。這是因為，合肥市的出租車運價上漲了，但網約車運價卻沒有跟著上漲，網約車的起步價，還是原來的8元2.5公里。而市民群眾卻不認出租車了，而是哪個便宜就去坐哪個了。所以，后來，坐出租車的人就越來越少，而坐網約車的人，卻是越來越多。

合肥的網約車，不但起步價比出租車低兩塊錢，而且公里運價也比出租車低，而且還有個一口價，更便宜。比如說，在合肥市，乘坐滴滴網約車從合肥市北城世紀金源購物中心，到合肥高鐵南站，只要50元，如果是一口價，就只要35元了。但就是這個距離，如果乘坐出租車，打表就要82元。你說在這兩種運價對比下，誰還肯去坐出租車？

所以，現在合肥許多市民都選擇出行叫網約車，乘坐出租車的人越來越少了。所以，現在合肥市各醫院門口，小區門前，兩站一場，出租車排隊等客的隊伍都很長。

更讓合肥的哥的姐氣憤的是，原來，在出租車運價沒上調時，這里的出租車想出售，很容易就能賣到40萬元，而現在，售價卻低到25萬元一臺，一臺出租車售價直接跳水15萬元。這就是合肥的出租車起步價上漲后，不但沒多賺錢，反而車價也下降了很多。

視頻加載中...

所以，近來，合肥市很多出租車司機都紛紛致電合肥市交通執法支隊，要求下調出租車運價，下調到去年9月16日之前的運價，起步價8元2.5公里。而上面這個視頻，就是近日的夜晚，合肥市交通執法大隊的工作人員，在向出租車駕駛員征集意見，是不是同意出租車運價下調。

所以，出租車并不是運價上漲了，起步價高了，就能賺到錢。因為現在不是十年前出租車一家獨大的時候了。十年前，沒有網約車，私家車也很少，出租車起步價上調了，市民群眾也還要乘坐，因為他別的選擇。而現在就不一樣了，你出租車運價上漲了，可能就是給網約車打廣告了，最終得不償失。