日本新干線以“子彈列車”聞名。第一條路線是連接東京與新大阪之間的“東海道新干線”。其中，“特急”列車在運行時，同線上的車都要避讓。

除迷你新干線的路段外，新干線列車運行車速可達到每小時270或300公里，但在進行高速測試時，則曾創下每小時443公里的最高紀錄(1996年)。

有觀點認為，新干線的穩定運行主要靠日本成熟的高鐵調控制技術，列車發車間隔可以縮短至5分鐘，是世界上屈指可數的幾種適合大量運輸的高速鐵路系統之一。

除此之外，由于全部列車都采用動力分散式設計，日本新干線也是世界上行駛過程中最平穩的列車之一。

而即將迎來開業一周年的“北陸新干線”則是一條經過日本北陸地方、連結東京都與大阪市的線路。1997年，東京到長野間的線路就已經啟用(通常又稱“長野新干線”)。

2015年3月14日，相關部門又開通了高崎至金澤站，其中，金澤站至敦賀站預計將于2023年春天開業。

在該線路貫通的日本富山縣、石川縣和福井縣，攝影記者們則用鏡頭記錄下了沿線的風景，特別是大片花海，為溫暖的春日帶來一抹最明艷、生動的色彩。