據(jù)外媒10日?qǐng)?bào)道，納斯達(dá)克(Nasdaq)正計(jì)劃推出在新加坡交易的離岸期貨合約，為投資者提供直接投資中國(guó)船運(yùn)、鐵礦石及原油市場(chǎng)的渠道，從而加入了其他多家交易所大力開(kāi)展亞洲衍生品交易業(yè)務(wù)的廣泛行動(dòng)中。

納斯達(dá)克大宗商品交易全球主管漢娜·約翰松(HanneJohansson)表示，該交易所相信新產(chǎn)品能幫助滿足對(duì)離岸投資中國(guó)市場(chǎng)的需求，這種方式與香港和倫敦的離岸人民幣交易十分類似。

約翰松女士表示：“我們希望探索能夠切實(shí)地連接這兩個(gè)市場(chǎng)的途徑。”她指的是中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)境外的衍生品交易場(chǎng)所。

目前，包括納斯達(dá)克、洲際交易所(IntercontinentalExchange)和德意志交易所集團(tuán)(DeutscheBrse)在內(nèi)的多家境外交易所，已著手在新加坡建立實(shí)體業(yè)務(wù)，以拓展它們?cè)趤喼薜挠绊憽?/p>

新加坡是全球最繁忙的港口之一，也是大宗商品實(shí)物交易的中心。路易達(dá)孚(LouisDreyfus)、Klaveness和嘉吉(Cargill)等大宗商品交易公司都在這個(gè)城市國(guó)家擁有貨運(yùn)衍生品交易業(yè)務(wù)。

盡管隨著中國(guó)成為鐵礦石等海運(yùn)大宗商品的最大進(jìn)口國(guó)，亞洲在航運(yùn)市場(chǎng)的角色日益突出，新加坡在貨運(yùn)衍生品交易領(lǐng)域卻是落后的。而新加坡在這方面發(fā)展相對(duì)受限，原因之一是現(xiàn)有的衍生品合約依賴于由倫敦波羅的海交易所(BalticExchange)制定的多種指數(shù)，其中部分指數(shù)在亞洲當(dāng)天晚些時(shí)候才計(jì)算出來(lái)。

約翰松表示：“如果要問(wèn)倫敦開(kāi)盤(pán)前有多少交易在新加坡完成，答案是(全球貨運(yùn)衍生品交易的)大約10%。”

“要想讓該地區(qū)(貨運(yùn)衍生品)交易活動(dòng)增長(zhǎng)上來(lái)，與其實(shí)物交易活動(dòng)相稱，還有很長(zhǎng)的路要走，不過(guò)潛力仍然很大。”

這位納斯達(dá)克高管對(duì)新加坡交易所(SGX)收購(gòu)波羅的海交易所的舉措表示歡迎。該交易預(yù)計(jì)將于11月完成。隨著新加坡交易所設(shè)立基于波羅的海指數(shù)的期貨合約，這一收購(gòu)將令波羅的海交易所加強(qiáng)在亞洲的存在。

她說(shuō)：“我要說(shuō)得是(對(duì)波羅的海交易所的并購(gòu)交易)很有幫助。我們都會(huì)致力于提高流動(dòng)性。”

今年8月，納斯達(dá)克收到了新加坡監(jiān)管機(jī)構(gòu)頒發(fā)的牌照，允許其在新加坡開(kāi)展業(yè)務(wù)，推廣在奧斯陸掛牌的貨運(yùn)期貨合約。