下月，地鐵16號(hào)線(xiàn)北段將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，20公里的新線(xiàn)將把海淀山后地區(qū)帶入軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。“堪稱(chēng)‘北京地鐵升級(jí)版’的16號(hào)線(xiàn)，無(wú)論在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中都創(chuàng)下多項(xiàng)第一。”建設(shè)方北京城市快軌公司透露，16號(hào)線(xiàn)北段將開(kāi)通10站，全程運(yùn)行約20分鐘，其中北安河站和屯佃站已確定配套建設(shè)“P+R”停車(chē)設(shè)施。

3層立體車(chē)庫(kù)扎根屯佃站

16號(hào)線(xiàn)北安河站的“P+R”停車(chē)設(shè)施較為常規(guī)，采用傳統(tǒng)的地面停車(chē)場(chǎng)，而屯佃站則會(huì)出現(xiàn)北京地鐵配套的首個(gè)立體智能停車(chē)庫(kù)。

這座停車(chē)庫(kù)有3層高，刷卡停車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì)被自動(dòng)抬升到空車(chē)位，取車(chē)時(shí)也是智能設(shè)備自動(dòng)把車(chē)運(yùn)送出來(lái)。

16號(hào)線(xiàn)副總體設(shè)計(jì)師李科說(shuō)，地鐵屯佃站未來(lái)客流相對(duì)較多，特別是周邊會(huì)有一體化開(kāi)發(fā)，北部還有不少居民區(qū)，車(chē)流量相對(duì)會(huì)較高。

相比普通停車(chē)場(chǎng)，立體停車(chē)庫(kù)確實(shí)省地方。北安河地面停車(chē)場(chǎng)可容納242輛車(chē)，而屯佃立體停車(chē)庫(kù)則能容納218輛車(chē)，數(shù)量上雖然差不多，但是北安河停車(chē)場(chǎng)占地1萬(wàn)多平方米，而屯佃停車(chē)樓則只有6160平方米，降低了40%左右的占地面積。由于前期手續(xù)有些滯后，屯佃立體停車(chē)庫(kù)還剛剛開(kāi)工，預(yù)計(jì)明年能投用。

站外綠化與車(chē)站一體化設(shè)計(jì)

不僅是停車(chē)設(shè)施，16號(hào)線(xiàn)車(chē)站外的“一畝三分地”也將迎來(lái)改變。

地鐵新線(xiàn)的開(kāi)通有個(gè)痛點(diǎn)——車(chē)站開(kāi)了，但一些新站由于較為偏遠(yuǎn)，周邊一片荒蕪，起碼的綠化都沒(méi)有。以往，地鐵站從規(guī)劃到建設(shè)都不會(huì)考慮綠化，綠化只能依靠市政部門(mén)，如果市政部門(mén)在此沒(méi)有綠化規(guī)劃，車(chē)站周邊就只能是光禿禿一片；如果市政部門(mén)有計(jì)劃，也不會(huì)立刻實(shí)行，需要等待一段漫長(zhǎng)的“過(guò)渡期”。

但在16號(hào)線(xiàn)北段，頭回實(shí)現(xiàn)了地鐵站周邊綠化與車(chē)站一體化設(shè)計(jì)。“16號(hào)線(xiàn)北段車(chē)站外的綠化將栽種不同品種的植被，站前廣場(chǎng)也會(huì)依靠綠植來(lái)分割，鋪裝也會(huì)呼應(yīng)色彩豐富的植物景觀和現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的建筑風(fēng)格，更突出景觀設(shè)計(jì)。”李科說(shuō)。

被不少乘客“嫌棄”的地鐵風(fēng)亭、冷塔也被“藏”了起來(lái)。據(jù)了解，16號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)60%的風(fēng)亭都被“藏”到了綠地范圍內(nèi)，而在北段這一比例更高，“半地下”的風(fēng)亭結(jié)構(gòu)與景觀搭配更為和諧。由于天氣原因，16號(hào)線(xiàn)站外的綠化將在明年春天正式栽種完成，實(shí)現(xiàn)“四季有景”的規(guī)劃目標(biāo)。

手機(jī)被夾車(chē)門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)

再過(guò)40多天，北京地鐵線(xiàn)網(wǎng)將首度迎來(lái)“8A”地鐵列車(chē)。生產(chǎn)16號(hào)線(xiàn)列車(chē)的中車(chē)長(zhǎng)客技術(shù)人員汪忠海做了個(gè)對(duì)比，由于列車(chē)變長(zhǎng)、變寬，又多出來(lái)兩節(jié)車(chē)廂，載客量比傳統(tǒng)1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)列車(chē)能高出近千人。

頻繁開(kāi)關(guān)的列車(chē)車(chē)門(mén)也變得更“敏感”了。汪忠海說(shuō)，現(xiàn)在手機(jī)很薄，上下車(chē)有時(shí)難免會(huì)卡住手機(jī)，車(chē)門(mén)也感應(yīng)不出來(lái)。16號(hào)線(xiàn)列車(chē)車(chē)門(mén)的探測(cè)距離由過(guò)去的30毫米降低到了10毫米。也就是說(shuō)，1厘米厚的手機(jī)也能被車(chē)門(mén)檢測(cè)出來(lái)而迅速?gòu)椈兀M(jìn)一步防止乘客被車(chē)門(mén)夾傷和隨身小物件被卡住的風(fēng)險(xiǎn)。

算上今年年底開(kāi)通的地鐵16號(hào)線(xiàn)北段，北京地鐵的運(yùn)營(yíng)版圖上一共畫(huà)上了19條地鐵線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)里程已飆升至574公里。北段開(kāi)通后，南段進(jìn)展如何？北京城市快軌公司相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，南段目前具體完工時(shí)間還未確定，至今還有麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺(tái)火車(chē)站和看丹地區(qū)3站未能進(jìn)場(chǎng)施工，這也成為制約整體工期的主要因素。

新聞鏈接

16號(hào)線(xiàn)北段建設(shè)創(chuàng)下多個(gè)第一次

第一次在北京采用機(jī)械化暗挖施工，為地鐵施工告別“手刨時(shí)代”開(kāi)路；

第一次在北京地鐵施工中嘗試精細(xì)控制爆破，提高施工進(jìn)度；

第一次在施工中采用大直徑盾構(gòu)，“增寬”隧道；

第一次在車(chē)站出入口全部采用清水混凝土裝修材料；

第一次在北京地鐵采用全高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升車(chē)站安防等級(jí)。