從手機到汽車，雷軍緊跟潮流，開啟跨界造車。不久前他還直言，“現在自己二分之一的時間和精力都在小米汽車上”。

此前雷軍已擔任過兩屆全國人大代表，每年都提出三四份建議，集中關注科技創新創業。去年全國人代會，他關注綠色可持續發展，比如新能源汽車的充電問題。今年，他則提出關于發展汽車文化的建議。

“小米造車造了兩年多，我自己也花了非常多時間去研究，怎么才能助力汽車產業發展，小米怎么才能在造車路上走得更順？我后來發現關鍵點就是，要大力發展汽車文化。”在接受記者采訪時，雷軍如是說。

根據中國汽車工業協會公布的數據，2022年中國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。中國汽車工業在新能源快速發展之下，展現出強勁競爭力，去年汽車出口總量突破300萬輛。但在雷軍看來，要想從汽車大國走向汽車強國，只有汽車工業硬基礎還遠遠不夠。

雷軍舉例說，隨著智能座艙、智能駕駛等前沿技術日益突破，純電性能車的性能極限不斷刷新，但在現實中，這樣的性能與技術卻往往沒有適合的使用場景與空間。“如果可以在有條件的高速路段適度放開限速，汽車愛好者更有機會體驗先進技術帶來的極致性能，好車也會更有‘用武之地’。”

文化軟實力對于科技的助益不言而喻，在雷軍看來，引導營造更加豐富的汽車文化場景，擴大汽車文化基礎，形成“汽車技術、產品發展—汽車文化興盛—汽車技術進步和消費需求持續提升”的正循環，將是推動中國向汽車強國邁進的關鍵助力。

不過，雷軍對汽車行業未來發展前景充滿信心。他向記者講述了在人民大會堂現場聆聽今年政府工作報告的心情，直言“深受震撼”。比如，他對五年累計減稅5.4萬億元(人民幣，下同)、降費2.8萬億元的數據感觸尤為突出。

“政府對市場主體的支持力度空前，如此落實效率，有力地提振了市場信心，顯著改善了市場主體的發展環境，讓我們企業經營者深感暖意。”雷軍說。

實際上，中國官方一直釋放利好信號，強化企業市場主體地位。在十四屆全國人大一次會議首場“部長通道”上，中國科技部部長王志剛就向外界透露，將會進一步加大對企業成為科技創新主體的支持力度，且不管是國有、民營、大中小微企業，只要從事科技創新活動，都會在權利、機會和規則三個方面平等支持。

“這些都讓我深切感受到，科技企業群體已經走進了奮進發展的又一個春天。”雷軍說，有政府的政策支持，有文化軟實力的護航，中國汽車工業走向全球、引領全球指日可待。(完)